砕蔵のブログ一覧

今日も天気イイですね休みはこうじゃなくっちゃね砕蔵ですコンバンハ(´・ω・`)

実は先日、じいさんマシンは車検でした。



ボディコートまで施工お願いしたので、一週間くらいかかっちゃった。
早速、アグリパークへ早朝ドライブしてきました。

オイル変えると、ひゅんひゅん回ってエンジンもご機嫌♪

クルマ屋は随分綺麗だねって言うけど、ボク的には結構ヤレてるところ多くなってきたと感じてる。
年式的には、イイ方だとは思いますけど・・・。

インパネ周りからは、結構いろんな音がしますし。
ドアの収まりとか、リア内貼り付近からのビビリ音も派手になってきた。

車検に通ったからあと２年は乗れるけど、不満なところは日に日に増えてくる。

車検費用も結構掛かった、こればっかりは仕方ないですけどね。
税金も高いし、やっぱり新しいクルマの方が消費者としては利口ですわな。

自分色に今まで弄ってきたけど、基本は車検完全対応を心がけています。
しかし、ダメなところが一か所あるんです。



普段使っているホーンボタンは、正露丸マークが無いから車検はダメなのだ。

ラッパのマークの有無だけで、車検の合否が分かれるなんて実に理解に苦しみます。
こんな法律、絶対に無意味だと思うけど決まりには従わないとね。

実に馬鹿バカしい。



そこで、部屋に転がってたコイツを取り敢えず付けた。
コレじゃないんだ感満載ですが、致し方ない。
ココが対応品になれば、完璧なんですけどね～。

随分昔なら、HONDAのロゴのホーンボタンもホームセンターで購入できたんですが。
今じゃカーショップにもパーツショップにも、殆どホーンボタンは置いてない。
今更変なパーツは付けたくないし、くだらない法律のせいで実に不愉快なのだ。

ラッパのマーク一つで、いったい何が変わるというのだろう・・・？

いいと思うボタンも、一つくらいは在る。
ホンダ純正品で、NSXのモモステ用がネットを中心に出回っています。
かなりカッコイイのですが、恐ろしいほど高価。
今はコイツ位しか無いにも関わらず、とても入手するなんて無理無理です。

前に使ってたボタンに戻すと思うけど、そんなこんなでまた車検非対応となってしまうのが悲しいですね。

セパハンも使い慣れたのが良いと、Spoon製からPROTO TIPOに変えました。
うん十年もの間使い続けたPROTO TIPOですが、今のは何か違う感じがする。
３２から３５に変わっただけでは無さそうだ、革の感じとか違うような気がする。
同じモデルでも、年式によって仕様も変わるよねきっと・・・。

あと、うちのじいさんマシンですが・・・。
ルーフの塗装が限界らしい、次はボディコートの施工が難しいかも。

クルマの塗装で一番駄目になり易いところって、やはりルーフとボンネットあたりですよね。
ボンネットは以前事故で一度交換してるけど、ルーフは一度も直してない。
さすがに塗装が薄くなっていて、次に磨きを入れるとハゲるかもと言われた。

Saizoh>>うちのじいさん、ア〇シンドになっちゃうよ～w

次にボディコートやるなら、ルーフの塗装を考えなければならない。
施工するかどうかは、その時にならないと判らない。
モールの新しいものが必要になるかも、でも新品あるかなぁ・・・？

なんかいろいろ、先が見えてきたような気がする。

新しいクルマ、やっぱ魅力的ですね～♪



ホンダさん、２㍑ターボのモンスターなんて造ってないでフィットの速いの造ってよ。

コンパクトで軽量でスポーティなツインカム、いますぐ欲しいですよ(´・ω・`)

すっかり春の陽気ですね砕蔵ですコンバンハ(´・ω・`)

埼玉は何と23℃ですよ、暖かいですね～。
先日の雨風で、結構桜は散り気味ですけどねぇ。

さて本日、我が家のフィットくんバージョンアップ。
これだ!!



FD2純正ステアリング、小径となってスポーティです。

そもそもステアリングって、必ず交換していた中の人である。
今のクルマはエアバックなるモノが当たり前に付いており、往年のように容易に交換は出来なくなって久しい。
カー用品店に当たり前に売っていたセパレートハンドルはいつの間にか姿を消し、ホーンボタンすら購入が困難となってどの位経つのだろうか・・・。

フィットくんのハンドルを小径なものにするにも、エアバックとパドルシフトを始末する事は考え難い。
どうするものかと考えていたのだが、J'sさんから両方活かしたまま交換できるヤツが販売されている。
競争相手が不在で恐ろしく高い、おまけにモデルチェンジが早く現在はJ'S RACING WAZAのロゴ刺繍入りとなり派手すぎて手が出ない。
もう１種類出ているカーボン製のものはシンプルですが更に高価、無理です。

そんなんで困っていたところ、みんカラのフレンドからコレを譲っていただいた。
エアバックのリコールの際、Ｄに赤バッジのパッド欲しいって言ったら却下された。
その話を聞きつけ、手に入ると声を掛けていただいたのだ。
当初の目的はパッドで、ハンドルはおまけで付いてきた代物である。
手に取ってみてみたところ、心ばかり径も小さくなりデザインもカッコイイ。
信頼の純正スペックで、同時期の車種と互換性もある。
一部の部品を流用することで、パドルもそのまま取り付けられる。

使わない手は、無いですよね～。

取付については、みんカラの先人が詳しく紹介されているのでそちらで。



使ってみた感想。
370mmのFIT純正に対して、 シビック純正は360×350くらいです。
横より縦に短い楕円形状で、ぐるぐる回す運転にはあまり向かないかも知れません。
でも使ってみるとそれ程気になることも無く、単純に小径化された操作性の向上ばかりがフィードバックされる印象です。
決して使いにくくは無く、コレは有りだと感じました。
パドルもエアバックも使えるので、車検も保険も安心です。

また運転が、楽しいクルマになりました。

ただし、一つ問題点があります。
FD2のインシュレータは電極が２つ、対するフィットくんのは１つでした。
コネクタ形状は同じなのですが、フィットくんには２発爆発させる機能は無いようです。
FD2は時間差で２発爆発させるようで、さすがは高級車ですね。

FD2のものを付けてもちゃんと爆発するか不明だったので、インシュレータはフィットくんのものをそのまま使いました。
パッドの形状は同じでも、内部構成は色々あるみたいですね。
バックの大きさが違っている可能性もあり、万一の際は十分な効果が得られない可能性があります。
パッドはクルマに付いているものを、そのまま移植することをお勧めいたします。

ボクはエアバックなど付いていないクルマを何十年も運転しているので、全然気にならないポイントなんですけどね。

しかし、フィットくんと言えば・・・。
チャイルドシートが使い辛い我が愛車の不足を補うため、相方が無理して購入した足車である。
チューニングなんてする予定も無く、つるしのまま快適に乗る目的で嫁いできました。
ところが・・・。

吸排気は当然、足回りにDC2レカロも奢られ・・・。
居住空間を侵さない範囲で各種補強も施され、メインＣＰも書き換えられ・・・。
謎多きダイレクトイグニッションも、オカルト要素満載の岡田さん装備。

そして遂に・・・。

常に手が触れるステアリングが、機能も見た目もスポーティになった。
街乗りメインのクルマとしては、十分すぎる装備な気ガス。



我が家のフィットくんの、明日はどっちだ?!

やべぇ、相方にまた怒られるデスよ(´；ω；`)

明るくなるのが早くなってきましたね砕蔵ですコンバンハ(´・ω・`)

我らが土屋兄さんのホットバージョン、最新号がもうすぐ発売になります。
前号でレーシングスーツが読者プレゼントでしたが、今号もビッグプレゼントが発表されましたね。
今度はなんと、氏の本物ヘルメットが当たるらしい。

１名様なので、まぁ当たりませんけどねぇ・・・。

当たらなくても、ビデオは毎回買いますけどねw

Hot-Version DVD VOL.139. BIGプレゼント第2弾!!!
((((土屋圭市 本物ヘルメット))))
4月8日（金）発売　⇩⇩予約受付中⇩⇩

DVDホットバージョンVol.139 (DVDホットバージョン(J))



そうそう、内容ですけど「TYPE R SPECIAL!!!」や「オレのS660がイチバンだ選手権!!!」などなど。
ホンダメインの内容になるのでせうか、楽しみっすね～。
前回はシビックＲ、あまり評価は良くありませんでした。
ワインディングでは、メガーヌＲＳの方が好評価でしたねぇ。

逆転は、有るのか無いのか・・・。

4月8日（金）は、書店へＧｏですよ～(´・ω・`)

年度末ですねぇ砕蔵ですコンバンハ(´・ω・`)

2016年度の「Honda Sports Driving Meeting（もてぎ）」の開催概要が公開されてました。
今年は新たに軽自動車のクラスが追加され、開催数も大幅に増えていますね。
鈴鹿サーキットでも開催されますので、今年は凄い回数です。
参加台数は少なめだと認識しているので、分散してさらに少数化してしまうのではと心配になっちゃうよw

Honda Sports Driving Meeting



Honda Sports Driving Meetingの目指すもの

愛車でより安全に走れるようになること
愛車を操る喜びを、より実感できるようになること。

Honda Sports Driving Meetingは、経験と知識の豊富な講師のもと安全な施設で愛車の特性と自分自身の反応を知り運転技能を向上させることができます。



楽しみながらスポーツドライビングをレベルアップ！

クルマの特性や挙動を知り、愛車のパフォーマンスを引きだすことで、Hondaスポーツカーオーナーとして、走る歓びを実感していただけます。
安全に楽しく走るための実践的なレッスンです。
愛車をコントロールするノウハウを蓄積することで、より奥深いスキルを習得します。



参加対象車種

FIT RS | INTEGRA Type-R | CIVIC Type-R | CIVIC Type-R EURO | ACCORD Euro-R | TORNEO Euro-R | CR-Z | S2000 | NSX

※年代は問いません。
※保安基準適合車に限ります。各販売会社で点検整備の上、ご参加ください。（ブレーキパッド、タイヤ、エンジンオイルなど）



参加費用 参加者 29,000円（税込） 同乗者 2,000円（税込）

募集台数 30台



以上、公式HPより抜粋
詳しくは公式HPを参照

このイベントは、車種の速度域でグループ分けするんだけど・・・。
参加台数が少ないと、我がフィットくんはシビックＲらと同じグループになっちゃうんですよね。
２㍑のＲとじゃ、速度域が違い過ぎてコース周回時にかなりしんどいんですよね。
ってか、フィットくんと同じクラスの車種って居ないしwww
フィットオンリーでグループ出来れば、かなり楽しいと思います。

直近の開催は５月らしい、真夏の開催回より５月の回の方がいいですね。

去年は色々あって参加できませんでしたが、今年は行けるかなぁ行けるとイイなぁ・・・。

毎回相方のフィットくんを借りて参加なのですが、本音はじいさんで参加したいんだよね。
良質なレッスンイベントで今のところ唯一参加したいものなのですが、車種限定なのが残念です。
性能的にはシビックＲかＳ２での参加が、このイベントの美味しいところ全部楽しめるのではと思います。
フィットくん、少々厳しいですよ。

リアルと相談しつつ、参加できないものかじっくりと計画していきたいと思います。

春と、冬の２回とか行けたらメチャ嬉しいね(´・ω・`)

おはようございます砕蔵ですイイ天気ですね(´・ω・`)

今朝も早起きして、早朝ドライブしてきました。
アグリパークで出店が始まる前の慌ただしい人を見るのが日課、ホントにぼんやり見てる。
ホントのところ、寝ぼけてるのかもなんですけどね。

今日は、道中の中古車屋さんで気になる物件を発見。

これだっ!!



３０年モノで、近付いて見た感じ状態もあまり良さそうではない。
リアシートも無いし、内貼りも取っ払われている。
運転席周りもキレイではないし、目に付くところにサビなどもある。



結構酷使されているような個体ですが、堂々の２００万円だぜぃ。

コイツじゃ豆腐も運べそうにないのだが、恐ろしく自信満々の価格設定ですね。
やはり、豆腐屋の親子の影響力は大きいね。

ボクにしてみれば、無しだなぁやっぱし・・・。
ヒトケタ車だよなぁ、どう贔屓目に見ても・・・。

こんなの見ちゃうと、恐ろしくてハチロクには手を出すことは出来ないですね。
大きさとか重さとか、凄く魅力的なんですけどね。

コスパとメンテの部分が、最大の問題点ですね。
こんな感じのクルマが、今出てくれるのが一番理想的なんだよね。
15～6百cc、3ドアでリア駆動。
重さは1t前後で、自然吸気DOHCエンジンのクルマ出ないかなぁ。
トランスミッションは、5速がいいですよ。

まぁオイラにはじいさん居るから別に出なくてもイイんだけどネ(´・ω・`)FFダケド･･･