砕蔵のブログ一覧

ごぶさたです砕蔵ですコンバンハ(´・ω・｀)

HONDAドライビング・ミーティング2012に、参加してきました。




昨年に引き続き、今年も相方のフィットRSで参加。

前回はフィット、たった３両だったのですが今回は…。

ボク一人だけでしたwww



フィットは１両だけだったので、グループ分けでシビックTypeRと走ることになった。

前半のブレーキ（急制動・目標制動）とスリパリは、それ程大きな性能差を感じることの無いプログラムだ。
ボクの性格的に、スリパリは前回同様ストレスを感じまくりの我慢の授業でした。
少しでも速く走りたいのに、アクセル踏んでも進まないってかあっちに進んでいく(つд・)。
最終的にはギリギリ４０秒台を出したが、速い人は３７秒台をコンスタントに出してた。

急制動・目標制動はアクセル踏める、前回同様に楽しかった。
め一杯アクセル踏んで、め一杯ブレーキ踏む。
ＡＢＳフル稼働させて一本、その次からはコントロールブレーキで目標ポイントを目指す。
コントロールとは言っても、ブレーキの踏み直しは無しだ。
一発で目標に止めるのだ、踏んだら踏力は変更しない。
ピタっと止められると、気持ちイイねｗ。

前半のプログラムの後は、お待ちかねのサーキット走行だ。
先導走行とはいえ、一緒に走るのはシビックである。
FD2とFN2だ、２㍑のオーバー200馬力マシンばかりだ。
おまけに無限ＲＲも一匹居た、勘弁してくださいw



先導車は最初ゆっくりで、徐々にペースを上げていく。
最終的には、８０㌫程度の走行をするとかしないとか…。

北ショートコースでは、ボクがクリッピングに付けなくて結構ペースが上がらなかった。
なんかシビックと同じライン通そうとしても、イメージより外を屋根が通る妙な感じに悩まされる。
特別講師の佐藤久実氏の「一台もクリッピング獲れてないよっ!!」に、びびりまくりの砕蔵でした。
先導車のすぐ後ろがボクだったので、責任は重大である。
結局、北ショートは一度も上手くいかずに終わった。

最後は「ロード東コース」の先導走行、国際コースである。
ここも先導走行だが、一周ごとにポジションを変更する。
さすがに国際コースだ、道幅も広いしコーナーも多く複雑である。
ここでは特別講師２人は、同乗体験走行を同時に行うので監視はされていないw
ノビノビ走る最後のチャンスだ、頑張れよ砕蔵うん頑張る…(´・ω・｀)

ポジションをグルグル替えながら、最終的には結構速いペースで走らせてもらえた。
８０㌫とか言いながら、ここのストレートはフィットにはほぼ１００㌫でした。
先行車がコーナー出口で踏むのを見越して、早めにアクセルベタ踏みしてもギリギリ置いて行かれない程度。
低速コーナーでも前輪が悲鳴を上げてた、たまにケツも滑ってたw

それもそのはずである、周りは皆ノーマルで４０の１８インチスポーツタイヤ装備である。
こちとら６０の１５インチで、しかもエコタイヤだwww

Saizoh>>よく頑張ったよ、オレのプレイズPZ-X　キミは「らくタイヤ」がキャッチフレーズだもんな…

一日が終わって、宿に帰ってからタイヤを見たら…



端まで使ってた、角が綺麗さっぱり落ちて、丸くなっちゃってるよwww

もし次回参加が在るとすれば、タイヤは195 55R15のスポーツタイヤ程度の装着を考えないとなぁ。

フィットの参加が増える様子が見えない、次回は対象車から外れるかもね(´・ω・｀)