VJに～さんＡのブログ一覧

大変ご無沙汰しております。
久々に近況をご報告しようと思います。

愛車紹介を修正しましたが…昨年１１月にＥ４６_３２０ｉは廃車となってしまい…
同年式のＥ４６_３２５ｉツーリングになりました。
３００ｃｃの差って凄いんですね…パワーが全然違います。
むっちゃ乗りやすいです。自動車税も燃費も３２０ｉと変わらないし
むっちゃ良いです。

次に昨年の５月ですが、ソニカのトルコンと左ドライブシャフトを交換しました。
緩い登坂でロックアップが原因と思われる、こもり音が結構出るので
一か八か音が出ないと言われる後期型の物に交換してみたのですが
効果はバッチリでロックアップこもり音は全く無くなりました。
費用はすごく掛かりますが…。

またソニカはＧＷの出先で前回オイル交換時から５０００ｋｍを超えたので
出先のカー用品店でオイル交換をしました。
購入以来…純正オイルしか入れたことがなかったのですが
初めてソニカに化学合成油を入れてみました。
むっちゃ滑らかに回るようになったしむっちゃ良かったのですが…。
半年毎ならディーラーのオイル交換はタダなので
多分次はディーラーで純正になると思います。

１２月２７日は私の誕生日でした。
会社もおやすみでしたので
役所関係で済ませないといけない事を済ませて時計を見ると３時くらい。

ソニカの６か月点検の時期だったのとエンジンオイルの交換時期になっていたので
リコールの対応も一緒にお願いしようと市役所の駐車場からディーラーに電話しました。

ディーラーも最終日なので作業が立て込んでいるらしかったのですが
サービスの担当の方のお名前を言って頼んでみたらすぐやってくれるとの事。
『ラッキー！』と心の中でガッツポーズ。w

早速ディーラーで作業をお願いしました。

待ち時間の間
次の車検までのメンテナンスが安くなるワンダフルパスポートの契約もしました。
６か月点検～２４か月点検で必要な整備、消耗品がセットで４２０００円です。
更にセット以外のディーラー作業も全て１０％オフになります。
ディーラーを良く利用するならこれ入った方が絶対お得ですよ。
私は作業を頼んで喫茶店代わりに飲み物やウェルカムスイーツを口にしたりと
結構ディーラーに出入りしているので迷わず契約しました。

さて…作業が終わってソニたんに乗って見ましたが
特に乗り味が変わった感じは有りませんでした。
６０ｋｍ／ｈ→２０ｋｍ／ｈのエンブレが若干弱くなって
ロックアップ解除のスコーンと抜ける感じが穏やかになったかもですが…。
あと発進加速時に少しアクセル多目だと３０００ｒｐｍ近くまで引っ張る様に感じるくらいかな？
これはロックアップ領域が少し狭くなっているのかもしれない。

いずれにしてももう少し乗って様子を見ようと思います。

先週、会社帰りにフラッと北伊丹のオートバックスに行きました。
ｉｐｈｏｎｅを買い換えてドッグコードが変わっちゃったので
新しいｉｐｈｏｎｅを車で充電できるコードを買うつもりでした。

ドッグコードを選んでレジに行こうと思ったのですが
ソニカのスタッドレスを買っていない事を思い出して
外のタイヤコーナーを見に行きました。

スタッドレスならＢＳのブリザックが良いなぁ…と見ていると
アルミホイール付きの１５５／６５Ｒ１４のＲＥＶＯ－ＧＺで４７０００円位でした。
やっぱりネットの方が安いなぁと思ったのですが
店員と話してみると…あれこれ値引きで４２０００円を切るくらいになりました。
これならネット購入＋送料とそんなに変わんないです。
さらにホイールも結構選べるみたいなので購入する事にしました。

１４インチにインチダウンするので出来るだけカッコ良くて
融雪剤で錆びない様にクリア塗装じゃないホイールを選びました。

ちなみにサマータイヤ＋ノーマルホイールの写真


次がスタッドレスタイヤ＋１４インチ社外ホイールの写真


見た目はやっぱホイールが小さくなった分、可愛く見えちゃう気がします。

交換直後に極低速で走った時は操舵の手応えが無いように感じましたが
有る程度速度が出るとそこそこ手応えも有ってなかなかだと思いました。
これで寒冷地にも安心して行けるので嬉しいです。

今年も岐阜か信州行こうかなぁ。

久々にヤフオクでポチりました。

今現在、Ｅ４６にはカロッツェリアの１ＤＩＮのＣＤが付いてるんですが
見た目的に純正が綺麗なので欲しいなぁと思ってました。
（買った時に車に付いてたのはカセットでした）

音質はあまり良くないと評判の純正ＣＤですが
トランクのＣＤチェンジャーも使えるようになるし
見た目も純正は綺麗にインパネに収まるので嬉しいです。

早く届かないかなぁ。。。

先週末はツインリンクもてぎにＭｏｔｏＧＰを見に行ってました。
帰りは常磐道～首都高は延々渋滞の中をヒィヒィ言いながら走り
御殿場からは東名から新東名へ。

流れが良いので気分良く走っていると…そこで見掛けたのが
ペラペラな引っ張りタイヤに鬼キャン＋超ローダウンして
爆音マフラー付けたワゴンＲとムーヴラテとｅｋワゴン。

http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51786580.html
↑のサイトの動画程は酷くないにせよ
明らかにタイヤが路面にマトモに接地してない位
ネガティブキャンバーが付いてました。

清水周辺では雨も降っていたので危険極まりない。
ぶっちゃけあんな車で走ったら生きた心地がしないと思う。
路面の凹凸ではポンポン跳ねてるし車の挙動もヒョコヒョコしてる。
タイヤも接地してないから何か見てて不安定だし…。
これで３車線の新東名の第２車線を微妙な速度で走ってる…ホント迷惑です。

ちょっと前に空飛ぶタイヤってドラマが有りました。
三菱ふそうのトラックのハブが割れてタイヤが飛んで
歩行者の親子に直撃してお母さんが亡くなられた事故のドラマです。
鬼キャン車を見てあんな事態になりゃしないかと…
また車がとても可哀想で…悲しい気分になりました。

改造するのはユーザーの自由とは言え
もしタイヤが飛んでって歩行者に当たって相手の方が亡くなられるとか
路面状況が少し変わったら挙動が変になる車で他人を事故に巻き込んじゃうとか
少しは考えたりすることはないのでしょうか…。

ノーマルのサスやハブの強度ではローダウンやインチアップ
ましてや見た目でタイヤが斜めに付いたネガティブキャンバーなんて考えてません。
ネガティブキャンバー付けるにしても１５分～４５分程度で１度も付けないです。
（ユーザーにわかりにくいタイヤの内減りも怖いですし…）
鬼キャンだけでなく、ローダウン＋インチアップ（タイヤハイトダウン）も
ボデーやサスの強度耐久性が落ちる事は頭の片隅に置いといて欲しいです。

上手にギリギリ設計した
一般的な鉄製の部品の場合だと
入力が２割増したら耐久強度は
３分の１に落ちてしまう場合もあるのです。
１０万キロ持つ部品も３．３万キロしかもたなくなるのです。

車って言うのはオモチャじゃないので…。
人の命を預かる物だし、周りの人の命にも影響を及ぼすかもしれない物。
空飛ぶタイヤの様な悲劇が起きない事を切に祈ります。

また、何かの縁で手に入れた愛車に長くお乗り戴くためにも…
極度に寿命を縮めるような極端な改造はしない方が良いかと思います。

何もノーマルが一番良くて偉いなんて言うつもりではないのです。
かく言う私もソニカの保証が切れたら…ボデーの補剛や
より作動の良いショックアブソーバへのグレードアップ等
私も手を入れたいところは幾つもあります。
どうせお金を掛けるなら見た目だけの為に車の寿命を縮めるのではなく
実を取れる…より良い車にする為にお金をかけたいと思うのです。

みんからにこんなブログをアップすると嫌われちゃうかな…と思いつつ
書いてしまいました。不愉快に思われたらホントごめんなさい。