VJに～さんＡのブログ一覧

先週土曜、週末しか乗らないＢＭＷ３２０ｉ（Ｅ４６）の給油に
いつものエネオスへ行ったら給油機の脇にポスターが…


『手のひら大までの傷、１か所１２０００円で直ります』


…安いやん！ＢＭＷの傷直すか？
とっさに思いました。


１・購入翌日にホーミーにぶつけたリヤバンパーの凹みと傷
２．買った時から付いてた右リアドアの線傷
３．買った時から付いてた前バンパーの線傷

３か所直しても３万円台！！安っ！

もう一か所、長めの線傷がフードの後ろに有るけど
クリアの傷でパッと見わかりにくいし
手のひらサイズじゃないので高くなりそうだし…まぁ良いか。

取り敢えず目立つ3か所を直して貰う事にしました。

作業は日曜の夕方と言う話でしたが、その日の夕方にＢＭＷをＧＳに預けました。

日曜の夜8時ごろ、ＧＳから電話が有り9時ごろ取りに来てほしいとのこと。

9時に取りに行くとＧＳの方が手洗い洗車してくれてました。

ちょうど洗車せなアカンなぁと思ってたのでラッキー。

費用はリヤバンパーがパテ作業入ったので料金加算になったようですが
３か所直して３万８千円位でした。

仕上がりは右リヤドアと前バンパーは綺麗になりました。
リヤバンパーはボカシがキツいのかざらついてちょっと艶が足りないのが残念。
でもぶつけた傷凹みは無くなったので値段を考えれば満足です。

今度の金～土曜はチビがお泊り保育なので
金曜はお休みを貰って久々に夫婦２人で
綺麗になったＢＭＷで能勢か美山の方へドライブに行こうかと思います。

P.S.
H脂さんへ
先日、リヤバンパーをぶつけて傷付けた時に
安く塗って戴けるとお声を掛けて戴いたのに本当に申し訳ございません。

これからもお付き合いお願いします。m(_ _)m

納車翌日にガレージの後ろに駐車しているホーミーにぶつけて
傷ついてしまった愛車ＢＭＷのリアバンパー。

取り敢えずすぐに注文したタッチアップで軽く塗りました。

ペイントが垂れると汚くなるので傷ついた最小限の所を残してマスキング。
あとは少し盛り上がるくらいタッチアップを塗る。
その後、３回位重ね塗りしました。（これで写真の状態です）

普通はここから磨きに入るのですが、将来板金に出すんでやめときました。
メタリック＋クリアを磨き掛けて綺麗に仕上げる自信がナイんです。
（ソリッドの白だったらやるんですが）

んでもってヤフオクを物色してると、同色で後期型の綺麗なバンパーが
結構安い値段で出ていました。（板金より絶対安い）

前期型と後期型の外観上の大きな違いはバンパー下部のガーニッシュの有無。

前期型はバンパー下部に黒いガーニッシュが有るんですが
後期型はガーニッシュ無しのボディーカラー丸塗り。

個人的には丸塗りの方が洗車が楽なので
（黒ガーニッシュは日焼けやワックスで白くなる）
全然ＯＫなんですが、やっぱフロント前期、リア後期じゃダサいですかねぇ？

今日は家族を乗せてＢＭＷ（Ｅ４６）３２０ｉでドライブしたんですが
（詳細は前ブログ参照ね）
この車には瞬間燃費計が付いてます。
（写真ではタコメーターの下）

最近は国産車でも殆どの車に装備されてますが
ドイツ車には結構前から付いてましたよね。

これ付いてるとやっぱり気になります。
自然と運転も瞬間燃費計とにらめっこしながらエコ運転になります。
結果無駄なアクセルを踏まない様になるから不思議。

ＢＭＷのオーナーが集まるサイトの書き込みで
ＢＭＷ側がＢＭＷ流のエコ運転テクニックなる物を教えてたみたいで
１．発進～加速は２０００～２５００ｒｐｍをキープ。
２．所定の速度に達したらひたすら一定速（一定アクセル開度）で走る。
とのことだったので、ワシも実践してみました。

発進～加速時は瞬間燃費計は下限の５ｋｍ／Ｌに張り付きますが
一般道の市街地でも巡航時は大体８～１２ｋｍ／Ｌの間です。
先の信号が赤、若しくは赤になりそうならアクセルＯＦＦして燃料カットを多用します。
なるべく巡航時間やアクセルＯＦＦが長くなるように運転すれば
結構良い燃費叩きだしそうです。

高速道路では法定速度を超えますが…１１０ｋｍ／ｈ位で巡航すると
平坦路なら１２ｋｍ／Ｌを常に超えてます。

ワシのムーヴが大体１２ｋｍ／Ｌなんで
２．２Ｌの６気筒で車重が１．５トン近い車と言う事を考えると
この車、結構燃費良い方じゃないでしょうか？

最終的には満タン法で測りますが、丁寧に乗れば燃費もそう悪くなさそうです。

国産車の瞬間燃費計はデジタル味気ないですが
アナログの瞬間燃費計が動く様はナカナカ良いですね。

今日はホンマ慌ただしい日でした。

まずはムーヴの電格ミラー取付を２軒隣の自動車屋さんに頼みました。
ＢＭＷ納車に伴い今まで駐車していた間口２間のガレージから
間口１間のガレージに移るので電格ミラーがナイと車庫入れがシンドイのです。
昼に電格ミラー取付完了。

次に土間（ガレージ）を整理して１間の方のスペースを空けました。
これも２時過ぎに完了。

次に会社の同期のＫくんがウチのムーヴの部品を
調査用に回収したいと言う事で部品の組み換えをしました。
ここで夕方５時くらい。

んで一息ついた所でべんべを買った車屋に明日の納車の段取りを相談。。。

ＶＪ　　　　：『明日どうしましょうか？』
べんべ屋：『上げようと思えば今日納車可能です』
ＶＪ　　　　：『なら今日取りに行きます』

と言うわけで今日べんべ屋に車を取りに行きました。
同期のＫくんのコペンで西宮北のべんべ屋へ。。。

べんべ屋の裏口に行くとワシの可愛いおやじべんべが
ピカピカになって待ってました。

Ｋくん：『結構綺麗だね』
ＶＪ　 ：『そうでしょう？Ｒｒドアにちょっと線傷あるけどね』

ここでＫくんとお別れ。

乗って帰るのにエンジン掛ける。
やっぱ６気筒は振動少ない～。
ちょっと軽く据え切りしてみる。
想像してたより全然ハンドル重くない、ってか軽い。
これならカミさんでも大丈夫そう。

店を出る。隣のＧＳでガソリン満タンにする。
中国道の西宮北ＩＣへ向かう。
発進時のエンジンのレスポンスは結構鋭い。





でも…そんなに速くない。（笑）

本当に必要にして十分という感じ。

ステアリングのＮ付近の手応えは想像していたよりユルい。
但し不感帯と舵の効き始めの境はわかりやすいです。
もう少しギヤはクイックな方が好みかも。
でも疲れにくい設定だと思う。

乗り心地は小さい車にしてはとても良いです。
細かい路面の微妙な入力はしっかりシャットアウト。
路面の継ぎ目もタイヤの共鳴音が少しなる程度でショックは綺麗にいなします。
ここはＭスポにしなくて良かったと思いました。
普段ムーヴのローダウンやホーミーみたいな商用車乗ってるので
久々に『普通乗用車』の味を満喫。（笑）

中国道に乗っても印象は変わらず。
一言で言えば想像していたより少しユルい。
エンジンのレスポンスは良いのですが加速は必要十分な程度。

ステアリングの手応えも若干ユルく、かつハンドルは軽め。
雨が降っていたので急なレーンチェンジはしませんでしたが
舵の効きはスローだけどリニアで疲れない設定だなぁ。
もちろん乗り心地は良い。

ワシが抱いていたドイツ車のイメージより
ずっとコンフォート寄りと言うのがこの車の印象です。

最近乗った外車と言えばＶＷのポロなんですが
あちらの方がステアリングの手応えしっかりしてたし
乗り心地も硬質な感じでした。

でもこの車の乗り味、決して嫌ではありません。
夫婦共に実家が遠い（東京と長野北部）ので
長い高速道路を走るには安楽かつリニアな乗り味はとても良さそうです。
街中乗るにもカミさんに運転させるのも操作系が軽いのは助かります。

こんな良い車が車両本体３７万円とは…良い時代になったなぁ。（笑）

高速を降りる。
そう言えば高速乗る前にガソリン満タンにしたはずなのに
フューエルゲージが３／４位で止まったまま。
『何だよ…メーター壊れてるのか？？』
行きつけのセルフＧＳでガソリン入れたら１６Ｌも入った。。。(^_^;)
フューエルゲージも満タンの位置になりひと安心。

家に着いて車庫入れ。
結構小回り利きます…この車。

まとめますと…
１．街乗りに使っても余り苦にならない軽い操作系と小回り性。
２．反面、ドイツ車に対してイメージする様な重厚で硬質な乗り味は薄い。
３．と言いつつボディ剛性はさすが。乗り心地が良いのはここだよね。
４．エンジンレスポンスはとても良い。でも常用域のパワーはそこそこ。
　　（今回は２０００～２５００ｒｐｍ位で走ったので次は少し回してみます。）
５．結論：車両本体３７万円はお買い得。（笑）とても気に入りました。





家に帰って気がついたのですが…
任意保険の車両入れ替え明日やった…(^_^;)

雨の中…自賠責だけで帰ってきてた…(^_^;)

やばっ…。事故らなくて良かった。
（車両感覚慣れてないから慎重に運転しましたが。。。）

今日の午前中は職場復帰面接で会社へ…。
久方ぶりにスーツに袖を通し
『うふっ…これがワシの戦闘服やねんなぁ～』…と
ややテンション高めのまま職場へ向かう。

ちょっと早く着いたので厚生年金会館で
カミさんと缶ジュース飲みながら落ち着いて
書類を整理して面接の準備を…。

カミさんと別れて職場の１Ｆに有る打ち合わせコーナーへ。
打ち合わせボックスに入った瞬間肩を叩かれる。
『ん？』と振り向くとＡ主査が…(^_^;)
『もうおられたのですか？』…(^_^;)

…と色々説明を受けて面接は終了。

職場復帰はワシが希望する今月中は無理で
『こっちも準備が有るから…』と言う事で来月２日となりました。

しかし…お話しててＡ主査のスケールのデカさには感心です。
（ワシついてきます～）

*******************つまんない話はここまで*********************

んで、本題の(笑)エンジン載せ換えをどうするかです。

まずはレンタルのニッケンへ…

ワ『車のエンジン載せ換え用のクレーンとハンガー有りますか？』
ニ『それは…特殊過ぎてございません』…(^_^;)
ワ『それなら小型電動ホイストは有りますか？』
二『ベビーホイストなら有ります』

実はニッケンにエンジンクレーンが有る事を期待したのですが残念…(T_T)

ベビーホイストは３日レンタルで７６００円位。
天井に鉄管とクランプ組むのに５０００円位ですからまぁまぁお手頃です。

次にアストロプロダクツへ…
１ｔ（最大１ｔ）のエンジンクレーンが２種類有って
値段は大体３万円弱～４万５千円位でエンジンハンガーが４０００円です。

ヤフオクに比べるとやっぱ高い。
あっちは２万円位でエンジンクレーンが有ります。

あぁぁぁ～悩みは深まるばかりです。。。。