SPRINGMANのブログ一覧

先にＹＲ-Ａｄｖａｎｃｅさんのブログにアップされていましたが、ＹＲさんの後期型レカロシート用ローポジレールの進化版が出来ました。

幸運にも試作品のモニターをする事ができました(^^)v
かなりゴネて無理矢理チックに事を運んでしまい、ＹＲさんには感謝してます。

タイトル画像に見えるように、
運転席にローポジションシートレールＳspec
助手席側はノーマルレール。
型の部分で拳一つ分くらい下がっているのが分かると思います。

それで室内の取り付け画像ですが

床面から座面までの高さが約１６５ｍｍ（ＹＲ-Ａｄｖａｎｃｅローポジレール）


続いて


床面から座面までの高さが約１４５ｍｍ（ローポジレールＳspec）

しっかり２０ｍｍほど落ちています。

乗ってみての感想ですが、以前ＹＲさんのローポジレール（標準より約３０ｍｍダウン）を装着した時に感じた下がった感じより、今回Ｓspec（ローポジレールより２０ｍｍダウン）装着で感じた下がった感じの方が不思議と落ちた感が増した気がしました。

座ってすぐに気付く落ち加減で、思わず頬が緩みます(^^)
もちろん運転もだいぶ楽になりました。

好みの問題もあると思いますが、自分としてはようやくまともなポジションになったと思います。


因みに他にもコルトオーナー（今までのローポジレールを入れている人）さんに４人ほど座ってもらいましたが、みなさんちゃんと落ちてる感を体感されていました。


合言葉は「じゃあ、それで！」(^_-)

今日はYRさんにスポットを取り付けてもらいに行きました。

スポットというのは後付ライトの種類の事で、照射角によってスポット・ドライビング・フォグと3パターンあるそうです。

今回取り付けたのは、PIAAの００４ｉ。
（色はプラズマイオンイエロー）
PIAAのHPによると
〇スポット・・・・・・光を集中的に照射する配光（照射角１０～１５°）
〇ドライビング・・・ヘッドライトに近い配光（照射角３０°）
〇フォグ・・・・・・車両手前をワイドに照らす配光（照射角６０°）
参考までにPIAAのHPのURLを
http://www.piaa.co.jp/products/car/lamp/street_lamp/index.html

これ、かなり良いです！
最早、ヘッドライトが負けていて、ヘッドライトいらずで走れます。

（スポットのみ点灯）
ちょっと分かりづらいかもですが、雨で濡れた路面でもこの感じ。
画面中央上にライトの様に光っている球が見えると思いますが、実はこれスポットのライトに反射した一旦停止の標識です（写真だと明るく光っているだけですが、肉眼だとちゃんと標識は読めます）。
比較写真はありませんが、ヘッドライトだと全く見えません・・・。

また、純正フォグとの交換なので、純正フォグの場所という路面に近い車体下部から照らしているため、路面のギャップや異物の影が非常に大きく伸びるため、危険回避に大変役立ちます。

副産物として、純正フォグの径（約１００φ）より小さい径（６０φ）の為、できた隙間からインタークーラーなどへ走行風が導風できます。

かなりオススメです（＾ω＾）


で、せっかくフロントバンパーを取り外す作業なので、ABで特価販売されていたホーンも同時に取り付けて頂きました。

こちらはミツバのアルファⅡ


更についでにフロントに付いている免震用のバラストも取り除いて頂きました。

これ、かなり重くて、

約３．２kgもあります。

振動を軽減するパーツといいますが、取り外しても振動が増えるなんて事は皆無でした。
フロントノーズにこの重量物は、ハッキリ言って邪魔者以外の何者でもないと思います。
だって外しても振動が増えないんですもん(；´Д｀)


作業中に暇だったので、近くのファミマでコーヒーを購入。

はこるとさんが紹介されていた頭文字Dとのコラボ商品。

僕はガンメタGTRにしました(｀・ω・´)


更には、作業中にサンタが僕あてにクリスマスプレゼントを持ってきてくれたので、明日またYRさんを訪れます。

ちゃんと付くとイイな(#^.^#)