hirorin@1318のブログ一覧

ステッカーを制作しようかと企んでいます☆



もちろん業者ですけど(笑)


市販のやつはオフ会に行けば誰かとかぶる可能性が高いので、自分だけのオリジナリティーが欲しいんですよね(^▽^)




マジメに格好よさ重視!?


ウケ狙い!?


下ネタ!?



文字何にしようなぁ～(^^)??

何故、アルテッツァにこのエンジンを積まなかったのか??

昨日イクセル注入の際に、スッカスカのエンジンルームを眺めていて強く思いました。



RSは２１０馬力(実測は１８０馬力程度)を超える３Sエンジンを搭載しても、車重が邪魔して見かけ騙しの速さしかありません。


実際に大幅なパワーアップ策としてターボ化やスーチャー搭載が有名ですが、自分はやはり１JZ搭載が理想の形だと思います。


スポーツセダンの位置づけにいるアリストやチェイサーは１JZや２JZを心臓に持ち、直線加速は純粋なスポーツカーにも引けを取らない(むしろ速い)ぐらいのポテンシャルを持っています。

アルテッツァがスポーツではなくスポーティーセダンと言われるのは、やはりこの差が原因だと感じますね。

(実際に自分のスーチャー搭載したアルテッツァでも、知り合いのチェイサーには直線で歯が立ちませんでした)




TRDから２８０Tという２８０馬力のターボ仕様の限定車が出ていますが自分的には・・・で、アフターチューン等のポテンシャルを考えれば当然１JZだと思います。

実際、１JZエンジンに乗せ換えている方がいる時点で、メーカーもやろうと思えば可能だったことが想像できます。




コスト？？


車の位置づけ？？


耐久性？？



メーカーにも、私達が知り得ない理由や考え方があるとは思いますが、やっぱり最上級モデルに１JZを搭載したアルテッツァを出してほしかったと思います。

(自分的には、マジで売れていたと思いますけどね・・・)

先日イクセルをATに入れてみました。



アルテッツァの注入口はエンジンルームの奥の方にあり、こぼすことを前提にティッシュを巻いて入れました。


車によっては専用のスポイドが無いとかなり入れにくいと思います(-"-)



入れてから大して走ってないので、効果は後ほど報告します(^^)

一昨日の話ですが、先行上映されたワイルドスピード５を見てきました(^▽^)



これから観る方のために内容は伏せますが、自分は今までの中で１・２を争う面白さでした☆

制作費用の１８０億も、観れば納得できるぐらい終始派手にぶっ壊しています(笑)



現実的にありえねーというシーンも、とにかく観ててワクワクしました(^^)



ただ、回を重ねるごとに純粋なカーアクションから離れつつあるように感じたことと、メインが日本車から外車に移行してきているのが残念に思えました。


それと当たり前かもしれませんが、アルテッツァが出てなかった(^^;)笑





ワイスピ観終わってからは、興奮冷めやらぬまま背振山のギャラリーへ☆

友人の車で行ったので、気分のままに無茶な運転しなくて済みました(￣▽￣;)汗

大分県中津市から返ってきた際に満タンにして燃費を測ったら・・・



走行距離；３２７km

給油量；２９L

平均燃費；１１．２７km/L



今までの最高記録です☆

返りは高速移動とはいえ、ぬおわkm/hで爆走していたので自分でもビックリしています(゜o゜;)!!