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コンパウンドを粗目～超極細まで３段階に分けて磨き、タッチペンで「塗る～乾かす～塗る」を何回も重ねて行いました。












暗くなってフラッシュを焚いたので傷が目立ちますが、日中じゃそこまで目立たない程度まで修復できたと思います。











当て逃げされてこういう言い方も変ですけど、当てられたところがリップのみでバンパーまで傷が及んでいないのが今回の救いでした。












もしバンパーやフェンダーまでやられていたなら間違いなく板金コースだったでしょうからね・・・





















もし大穴当てたら社外のフルエアロいっちゃおう(-。-)笑

初めて当て逃げに遭いました(T_T)






この低さは台車か何かで引きずった傷でしょう・・・






やらかすのは仕方ないとしても、人として逃げんなよ(-_-;)鬱







どこまで修復出来るやろか(~_~;)泣

タイヤ交換後のインプレを忘れてました(-_-;)









こんなに暇なのに・・・(笑)











さすがに以前履いていた年代物のパイロットスポーツより全然良いですね☆








静寂性も月とスッポンぐらい激変しました。









グリップはplayzでも街乗りレベルじゃ十分過ぎるほどです。






先日、旅行に行った際に山道で多少攻めても大丈夫でした(^_^;)












ただ、謳い文句の「運転が楽になる」だけは意味が分かりません(゜_゜)

最近アクセルの反応の悪さやアイドリングの不安定(たまにエンスト)が目立ってきたので、スロットルボディの清掃をやってみました。







以前は吸気側から拭ける範囲だけウエスを巻いた割り箸を突っ込んで拭き拭きしてただけなんですけど、今回はサージタンク側にも直接エンジンコンディショナーをたっぷり吹きかける正規の方法で行いました。






エンジンは停止したまま吹いたので、分かっていながらもあまりの始動性の悪さに結構焦りましたね(・_・;)汗




あと、白煙が凄いという情報を見ていたんですがRECS施工時と同じく、またしても白煙は出ませんでした(－－〆)






アルテッツァの基本構造上のせいなのか、はたまた個体差なのかは不明ですけど・・・










結果としてはアクセル(ツキ)の改善、アイドリングの安定化（何故か若干回転数が下がりました）の２点が大きく体感できました。







あとプラシーボ効果の可能性もありますが、清掃前に比べ高回転までスムーズにふけるように感じも受けます。






とりあえず悪い症状が改善されたので今回のメンテは大きな効果があったと言えるでしょう☆

今日パワーゲッターをつけたコペン(全く知らない人)の後ろを走ったんですが、やっぱいいですね～☆







ありゃ軽の音じゃなかですばい(￣▽￣)







下手すりゃ俺のアルテッツァ(スパルタンマフラー)より良い音かも(笑)









何だか懐かしさに浸った数分間でした(^^)