Ernst Carlのブログ一覧

藍@彩さんの技術援助は、サイドブレーキ・カバー後端へのDCソケット(蓋付き)にも活かされた。純正かオプションか見まごう程の出来の綺麗さ。

使っていないシートヒーター用の電源を利用し(ヒューズ付き)、アースも運転席右前のアース拠点から取った本格派工作だ。

今日は、ご近所の藍@彩さんの技術援助で、アイの荷物室に懸案の照明を付けた。

夕方になって様子を見ると、極めて実用的。藍@彩さん、有難うございました。

関東三菱土浦店から越谷駅東口駐車場まで。いくらか回り道をして、走行距離は70.8km、消費電力は6.8kWh。

10.4km/kWh
0.096kWh/km

梅雨らしい暗くジメジメした雨天下を、エアコンで除湿しながらの走行。

都心への通勤、しかも高湿度にウンザリしてAC稼動だったが、電費はそれほど悪くなかった。以下の通り。

53.2km走行で、5.5kwh消費だから、
0.10kWh/km→1km走るのに0.1kWh使った
9.67km/kWh→1kWhで9.67km走れた

やはりMタイプは電費が良さそうだ。どこかの評判の悪い自動車評論家は、やはり「エア試乗」で書いてるようだ。(笑)

KAKU師匠、この数値ってどうですか？

勤務時間前なので、仕事場を抜け出して千代田区役所に充電に行った。これはその途中のこと。

神保町の交差点で右折待ちしている時に、とうとう残量が1コマになった。慣れない人だったらここでパニックだろうな、と思う。私はまだEVオーナーではないが、Mタイプは既に800km以上運転しているから、自分の運転と高度条件、気温と速度を勘案して、コマあたり何キロ走るかは計算出来る。でも、これではダメだ。

EV潜在購入層には、この部分をケアする支援やサービスが必須だと思う。シリ(siri)のような音声やり取りで、こちらの状態を話すと、「千代田区役所までは充分到達出来ます。ヒーター・エアコンはoffにして、40km/h程度までの速度で走って下さい」などと言ってくれると良いだろう。