Ernst Carlのブログ一覧

今日はアイミーブだけど、スタッドレスに換装しておいたから問題なし。

都内の仕事場から今帰宅。今夜はそれなりに積もってる。家の近くでは１０ｃｍ近くまで来てる。家の近くの人気のない場所でちょっとサイドターンしてみた。音のしないＥＶがサイドターンでカウンター当てて曲がるのは不思議な感覚。

途中は、坂が登れずに道を塞ぐ車が続出。３つ目の坂が無人で、無事通過できた。２つ目の坂では、上で止まったワンボックスに、その後ろのトラックが巻き込まれて数台が動けなくなっていた。私は悪いけど、その脇を通過させて貰った。

東北勤務が長かったのと、学生ラリーのお陰で、数十年経った今でも雪の怖さと付き合い方はそれなりに分かっている。

今日はアイミーブで都心まで通勤。実験でヒーター無しで走ってる。流石に電費は良い。

足先が寒いので、靴に入れるホッカイロを入手。案外イケる。指先はゴルフ用手袋で防寒。そして極めつけは44年振りに装着したパワードスーツならぬ股引(でも、ラクダじゃなくて、ユニクロのヒートテック)。そろそろ帰宅するか。

写真は、仕事をちょっと抜けて充電しに行った、練馬のファミマです。

どんなEVが欲しいかのアイディアを書いたら、懸賞に当たってミニカーを頂きました。次はぜひモノホンをお願いしたいです。(欲張ってすみません。)

1.5リッターMivec、過給機付き、5MT。

もう生産は終わっているが、良くで来たツーリングカーだ。欧州での評価の高さからも分かる素性の良いコルトのシャシーは、スポット増しした堅牢な物に強化されている。その堅牢さはまるでラリー車だ。しかし、この手のスポーツバージョンにありがちな下品な硬さが抑えられ、謂わば大人のチューニングがされている。

雪交じりの冷たい雨のため、窓の曇り取りに少しエアコンを入れたが、余裕のあるトルクでコンプレッサーの重さを全く感じさせない。実用面でも高い質感を感じた。

そして秀逸なのがゲトラグ社製のギアシステム。FF車にありがちな、どこか底に「ぶかぶか感」の拭えない物とは違い、まるで昔のFR車の直結シフトのようなカチッとした感覚には爽快感がある。クラッチのミーティングポイントがやや高めなのが、渋滞路院展の際に脚の疲れに結びつかないのかが、唯一気になった程度。

過給は2,000rpmあたりの低速から効き始める。街中での走行でも、危機回避など必要な場合には加速が使えるセッティングには好感を持った。

ランエボに乗る知人達は、周りから挑まれて困ると言う。好敵手のインプレッサは言うまでもなく、他のランサー乗りからも。無理もない。ランエボの放つものが、あまりにも強烈だからだ。その点このコルトは、羊の皮を被ることができそうだ。

いったい誰がこれを製品化し世に問う決断をしたのか。21世紀初頭の隠れた名車だろう。私も余裕があれば是非欲しい。

うちにあるクルマは、いずれも高速道路は80km/h巡航が基本です。ミニはそれ以上だとエンジンも車体も無理してる感覚だし、アイは80km/hだと恐ろしく燃費が良い（過給器付きなのにレギュラーで23km/L台が出る）からです。

アイはどこへ行くときも頼れる相棒。先日の長野の雪でも快適で安全でしたし、昨年の震災救援での北東北遠征２回のときも、ガソリン入手難のなか(軽の小さなタンクにも拘わらず)片道600kmを途中無給油で走りきってくれました。

そしてミニ…1959年設計の半世紀を超えるクルマだが、その痛快さは強烈な印象を与えてくれる。古典的で優雅なスタイル。外から見ると小さいが、中に入るとそれほど狭い印象は受けない不思議なパッケージング。野太いエグゾーストノートと、古めかしいもののよく回るOHVエンジン…。

そんなミニが数百台集まるイベントが、今年も近づいて来た（はず、きっと）。初めて参加した晩は、それはそれは驚いた。こちらの方の動画が、まさに私の経験した驚きと同じなのです(^^)。
http://www.youtube.com/watch?v=5b-IWY4FZdA

概要はこちら。
http://www.youtube.com/watch?v=vL4uwmuO3IA