Ernst Carlのブログ一覧

自動評論家として問題多しの国◯氏は、「アイミーブMタイプでは高崎から沼田まで上れない」と断言していたが、高崎はおろかその南の藤岡から5セグメント28km残しで到達できた。氏はいい歳なんだから、思い込みと悪意で嘘を書くのは、せめてやめたらどうか。純朴な人は肩書きだけで騙され馬鹿を見るので、氏の嘘は実害があり悪質である。

木曜午後は所用を早めに済ませて、雨天のなか東京モーターショーを少しだけ見てきた。

晴海で開かれていた時分は、乗用車から二輪、そしてパーツは勿論、商用車の一部まで見て歩けたが、この歳になると興味のあるところしか行かなくなる。商用と二輪はパス、パーツもEVとその関連以外は殆どパスした。

教え子がいる慶応義塾大のEVブースにまず行き、SCiB搭載のバスを見学。かなり実用的ながら、デザインもすっきりしていて好印象。2004年からのエリーカも貫禄がある。慶応発ベンチャーが出品しているEVも、エリーカの子孫の印象、細長い。

環境対応車と関連パーツを一通り見て、次は三菱のブースへ。minicab-MiEVから給電するカフェでお茶を頂く。MiEV推進室の方とお会いし、様々なアイディア話で盛り上がる。長いアンケートを書いて、minicab-MiEVのミニカーをまた頂く。（三菱本社SRの企画に出たときに1台貰ってるので、これで2台目。）

最後はVWとPorsche、それにSUBARUとSUZUKI Swift Sportsを見て終わり。おっと、西４セクションで、TMS2011限定発売のトミカもしっかり購入。

確かに様々な補助制度があるものの、ノルウェーでアイミーブがすんなり受け入れられた理由の一つは、当地では冬期ではクルマの冷却液の凍結防止に電源を繋ぐ習慣があることが挙げられると思う。
http://www.ecool.jp/press/2011/12/mitsubishim11-1206.html

パーキングメーターに電源が付けてあり、クルマを駐めるときにはそれを繋ぐ習慣があるのだ。
http://www.cartinafinland.fi/fi/imagebank/image/86/86690/letkussa+86690.jpg

久し振りに晴れ上がった日曜日、山梨県の道志にある「道の駅どうし」に向かった。数日来しつこい風邪に悩まされてきたくまさんとは、相模原の橋本で待ち合わせ。津久井湖近くの混雑を避けるため、くまさん愛用の裏道を辿って道志へ向かう。

集合は正午のはずだったのに、私たちの着いた11時過ぎには既に仲間の姿が(^^;)。KAKUさんなどは早く着きすぎて、富士山が綺麗だったので山中湖まで富士山を撮影に行って戻って来られたほどです。みなさん楽しみにしていて、子供みたいに早起きされたんですね（笑）。

6台のアイミーブが集まったところで、みんなで笑い話：「ここでリーフの方がいらっしゃったら、すでに前に6台いる＝3時間の充電町なので、きっと顔面蒼白になるのでは…」　そんな冗談を言っていると、ホントに白のリーフが到着！

私たちはしばらく滞在するので、リーフがいらしたら先に充電を譲ろうと決めていたので、事情を話すと、リーフのご家族連れも大爆笑(^_^)v　「いや〜、今日はここで半日過ごすことになるかと思い、一瞬頭が真っ白になりました。」とのこと。

結局、ネットの書き込みを見ていてくださり当日参加された方も含め、13台ものアイミーブが集まりました。これだけ集まると凄いです。

おっと、集合13.5台と皆さん書かれていますが、0.5は私が乗っていった内燃車「アイ」の分です。途中で電欠した方が出たら、私のアイで発電機を積んで救援に向かうつもりでした。よっさんの発電機、凄かったです。

トヨタがPHVプリウスの10日間モニターを募集していたので、私も応募してみた。
<script language="javascript" type="text/javascript" src="http://toyota-phv.jp/blogparts/bp.js"></script>

http://toyota.jp/priusphv/try_10days/

くまさんのお陰で i-MiEV には既に3,000km、日産リーフにも500kmあまり運転経験を積んだ。i-MiEVは従来型１０型(前期・後期とも)に加え、Mタイプも大阪チャレンジの帰路600kmほどを運転した。この経験からPHVプリウスの出来を探ってみたい。

一昨日までの内燃アイの車検でも、関東三菱所沢店のご厚意で i-MiEV を代車としてお借りできたので、仕事のついでに「急速充電器砂漠」の悪名高い茨城県南まで冒険してきた。しかも、県南唯一の急速の茨城日産つくば学園店の休みの火曜日がメインと、自殺行為に近い冒険であった。（200V充電ができる関東三菱各店も火曜が定休日。よって茨城は火曜日は、他県から侵入するEVにとって地獄地帯と化す。茨城って他県EVの侵入を嫌う陰の理由があるのか？）

ぐだぐだ書いたが、とりあえずPHVプリウスの実力を拝見することにしよう。おっと、トヨタさんが私を選んでくれたら、のハナシですけどね。(^^;)


報告が遅れましたが、（確率から言えば当然ですが）選ばれませんでした。ただ、友人のKAKUさんが選ばれ、詳細なレポートを残してくれました。これは読み応えがあります。

ただ、私としてはPHVは「内燃車の一変種」であり、EVと同じカテゴリーに括るのは誤認識だと捉えているので、内燃車への関心が減退するのに合わせてPHVへの興味もほぼ消えてしまいました。

某Webマガジンの対談では、PHV購入者が、じつはEVまで行けない自分を忸怩たる思いで捉えていたり、いつかはEVなのだが今はここで仕方無いと考えていることも分かってしまったことも一因です。（笑）