Ernst Carlのブログ一覧

アトクラさんと同じ日の同じ時間帯に、偶然同じグレードを試乗していた形になる。場所は数百キロ離れていたと思うが…。

ホンダが満を持して出した軽自動車シリーズ、その中核を担うモデルがN-Oneということだろう。一足先に出たワゴンであるN-Boxと同じフロアパネルを使った2ボックスだ。室内の質感も高く、試乗前から期待できる雰囲気がある。

走り始めての市街地での印象は、トルクを太くしたエンジンのセッティングと、CVTの回転をあまり高めない設定が相俟って、実用域では充分なトルクがあり、静粛性も高い。試乗したTouringは過給器付きのため、トルクはさらに太くなっているのであろう。

15インチに1インチアップされたタイヤは、扁平率は55とロープロファイルとなっている。だいたい55と言えば、1980年代ならポルシェ911の後輪（駆動輪）くらいしか履いていなかった扁平率だ。このロープロを履きながら、ブッシュ類のセッティングの巧みさか、堅さの角が取られ、品の良い乗り心地を達成している。尤もロードノイズはそれなりに伝搬してくるため、路面の荒れ方によっては五月蠅くなることは避けられないであろう。

試乗コースは豪勢にも5kmを超えるもの、しかも丘越えを含むものが用意されていた。市街地を出て、街の縁にある丘陵部を乗り越えるワインディングが楽しめる。最近のディーラーにはまず見かけない、粋な計らいだ。

上りの蛇行した道を、3名乗車で駆け上ってみる。遠慮せずに踏み、車速を55〜60km/hに保つ。市街地とは異なり、エンジン音が大きくなる。しかし、ギャーンという軽自動車にありがちな高回転ではなく、ブォーッという野太い音でトルクが上がる。アクセルを空けてそれなりに回すと、太い音で騒々しくなるが、ギャーンと悲鳴を上げるような五月蠅さではない。この点も、CVTのセッティングも含め、評価できる。

下りのワインディングでは、パドルシフトが効果的だった。カーブの曲率を目視で予想し、手前のストレートで3速に落として減速、カーブに入ると4速に上げてリアが外を膨らむように騙し騙し回る。ナビが搭載されていないので、100m縮尺でカーブを見ながら曲がる用意をすることはできなかった。（100mスケールの精密なナビ画像は、ラリーでのナビ要らずを達成させてくれている。）

試乗を終わっての感想は、リアシートの背摺りのあり得ない低さを非難するより、後席は緊急用か市街地短距離専用と割り切って、その分シートアレンジの自由度を取るとしても、じゅうぶん動力性能には満足がゆくと感じた。

うちのアイちゃんやアイミーブがパーツ供給不足などで動けなくなるなら、N-Oneを後継車に選ぶことは、充分に魅力的だと感じた。そして確信したのは、もはや1000〜1500ccの登録車は私には不要だという想いであった。

私の関わっている、千葉県大多喜町の人車復元がここまで進みました。あとは塗装して細かい仕上げをするだけです。

よろしければ、拡散頂ければ幸いです。

※添付画像は製作中の大多喜町復元人車です。画像・下記文章とも版権フリーです。
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「県営人車軌道開業１００周年記念事業」開催について

いすみ鉄道の前身である千葉県営大原・大多喜人車軌道が開業から100年を迎え、
12月8日(土曜日)に県営人車軌道開業100周年記念事業を開催します。

１　目　的　　いすみ鉄道の更なる利用促進と鉄道の歴史を後世に伝えるため
２　名　称　　県営人車軌道開業１００周年記念事業
３　期　日　　平成24年12月8日(土)、雨天順延9日（日）
４　時　間　　午前10時～午後3時
５　会　場　　大多喜県民の森（メイン会場）、観光本陣
６　イベント　復元人車乗車体験、ミニ鉄道、模擬店（大鍋、焼いも、焼きそば他）
　　　　　　　＊チケット1枚500円で販売します。
ステージイベント（大多喜小学校金管部、いすみ鉄道応援者による応援歌）
　　　　　　　竹の作品展同時開催
７　主　催　　大多喜町県営人車軌道開業100周年記念事業実行委員会
８　後　援　　大多喜町観光協会、大多喜町商工会、いすみ鉄道友の会、いすみ鉄道㈱
９　協　力　　せんろ商会（人車復元）
10　連絡先（事務局）
　　千葉県夷隅郡大多喜町大多喜93　　大多喜町役場企画財政課内
　　　大多喜町県営人車軌道開業１００周年記念事業実行委員会
　　電話0470-82-2112（直通）　fax：0470-82-4461　E-mail:kikaku@town.otaki.lg.j
p
※当日は、いすみ鉄道大多喜駅よりボンネットバス(無料)が会場まで連絡輸送いたしま
す。
【復元人車基金】
人車軌道客車維持費の寄附を希望される方に手続きをご案内します。
◆人車軌道（千葉県営大原・大多喜人車軌道線）とは
人が客車や貨車を押す鉄道のこと。大原・大多喜人車軌道線は、1912 年（大正元年）
に
全線を開通させ、大正10 年に夷隅軌道に譲渡されるまでの10 年間続いた千葉県が建設
し
た唯一の人車軌道です。
◆寄附金の趣旨
お寄せいただいた寄附金は、復元した人車の格納庫や線路延長の費用に充てさせていた
だきます。
◆受付方法
下記の金融機関への口座振込み及び募金箱設置により受付いたします。
千葉銀行大多喜支店 普通預金 口座番号 ３２５３２８４
口座名 大多喜町人車
フリガナ オオタキマチジンシャ
◆連絡先（事務局）
千葉県夷隅郡大多喜町大多喜９３ 大多喜町役場企画財政課内
大多喜町県営人車軌道開業１００周年記念事業実行委員会
電話0470-82-2112（直通） fax：0470-82-4461 E-mail:kikaku@town.otaki.lg.jp

style_plusさんのお陰で、とうとう付きました。感謝です。


まずはリアバンパーに図面を書き込み、外して養生。ドリルで開けた穴からジグソーで切ります。


次は遮熱板。機器の配置から排熱穴を開けます。


で、出来上がり。長距離での排熱の具合が楽しみです。来夏はさらに快適になるでしょう。

style_plusさん、重ねて感謝です。

700万円を使って運転手になって、鉄道車両を走らせませんか？で話題になった千葉縣にある第三セクター・ローカル線「いすみ鉄道」ですが、その中心地「大多喜（おおたき）町」では、いずみ鉄道の前身の日本国有鉄道木原線のさらに前身「夷隅軌道」の前身の「県営大原大多喜運輸組合」の「人車」開通から、今年2012年12月で100周年を迎えます。千葉縣南部の主要都市であった大多喜を、国鉄の房総東線と結ぶ貴重な鉄道として、県営の人車軌道が開通したのが、1912年12月のことでした。

県営大原大多喜人車軌道の開通当時の大原駅の様子

そして、大多喜町では、この100周年を記念して、当時の人車を復元し、町内で実際に走らせ、皆さんに乗って頂ける企画を行います。ぜひいらしてください。

神奈川県湯河原にある和菓子屋「味樂庵」さんが復元した、豆相人車軌道の人車。枕木の一部は、お店の前で道路工事中に発掘された当時の本物です。

そして、人車の下回りをさらに充実させ、保存継続と、今後の運転会開催をめざして、町では募金を募っています。ぜひ、1,000円でも構いませんから、寄付をお願いします。

http://www.town.otaki.chiba.jp/new/osirase/jinsha.html

この企画を考え出したのは、大多喜町役場の高橋さんの支援のもと、鉄道関係のプランナーであり多数の著作で知られる岡本憲之さんと、じつは私です。当時の人車を復元しようと言い出したのは岡本さんですし、私は15インチ鉄道を作ってしまおうと提唱していました。

いずれにしても、町の理解と協力を得て、このような珍しい企画が動き出しました。まだ画像は公開できませんが、人車は既に細かい部分を除いて完成し、下回りの車輪と台枠も出来上がっています。近日中に公開される予定です。

豆相人車軌道（日本初の人車軌道）

鉄道には様々な形態がありますが、この原始的な「人が推す」鉄道って、意外に愉しいものです。乗ってよし、推してよし。ぜひいらしてください。

人車は日本で独特の発展を遂げました。最初のものは、東海道線がまだ御殿場越えをしていた時分、鉄道の恩恵に浴せない温泉地「熱海」への湯治客を運ぶため、東海道線の小田原から敷設された「豆相人車軌道」です。この軌道は後に蒸気動力化されますが、従来の人車用のレールでは重い機関車を走らせるには問題が多かったため、軌道の改良工事が行われました。芥川龍之介の小説「トロッコ」は、この改良工事の場面で使われている工事用トロッコが主題になっています。

配達用EVのようです。



新聞でも取り上げられ始めた模様。私は先週、散歩中に遭遇した。





2人乗りで、シートベルトも着いてます。