アルベルトフジモリのブログ一覧

予告したとおり富士スピードウェイ行ってきました。

先に結果を言うとベストは2分12秒01でした。300Ｒで他車と絡んだので、11秒台は出せたと思いますが結果は結果ですので・・・


内容は30分枠2本の2本目でのベストです。


本当は1本目と2本目の間にフロントのバネレート変更を企んでいましたが作業開始直後にパンクを発見ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ；)━━ﾝ!!
アタックできるタイヤは持ってなかったので、一度外に出て２４６のスタンドでパンク修理、タイヤを付け替えぎりぎり間に合いコースイン。平日のスポーツ走行にしては台数多かった気が・・・


何気に前回の茂原からもリアのバネ変更＆車高変更してるので現状でのサーキットは初めてで、前回のオーバーステアはかなり改善されたと思います。
ただ速度が上がってくると、車体が浮いてくる感じがするので、やっぱり羽根が欲しいところです。
次回はやりたかったフロントのバネレートを変更してどの程度変化があるか比較しようと思います。


そろそろ気温も上がってくるので、タイムアタックは控えめにしてテスト＆セッティングがメインになっちゃいそうな気が…
その前に人間の馴らしもいい感じに出来てきたので、10秒切るつもりで頑張ります(# ￣ー￣)〇"ｸﾞｯ

次回までに空力パーツ作るべ

晴れそうなので明日、走りに行きます。

見かけて気になった方は気軽に声かけてください。多分足回りいじってます。

買ったわけではありません、作ってみました。

友人のスカイラインR33ｔｙpeMだいぶ前にクウォーターをぶつけてから、ガムテープなどで隠していましたが前回の走行会で限界を感じたらしくFRPで補修する事にしました。

補修と言っても他の車両から完全に1枚型を取り、じゃまな部分をカットして上から被せると言う手法。社外品を買うと言う手も考えましたが高い＆デザインがいまいち、付くかわからないと言う事で一から作る事に。


ワンオフでのフェンダー製作は考えた事はありましたが、実際にやる事になるとは思いませんでした。FRPの使い方を教えて、型取りまでは自分がメインで作業をし残りの成型は本人で出来そうと言う事でとりあえず型を取って今回は終了。

形が出来上がったらまた紹介します。

昨日ブログに書いたとおり、茂原サーキットでの走行会に急遽参加してきました。

結果は５５”１７２と特別いいタイムではなかったですが、スプリング変更していきなりにしてはまずまずの結果だと思います。

走行ごとにその場で出来るセッティング変更を試しましたがまだ改善出来そうな点がいくつか見つかったので、それだけでもいい収穫だったと思います。バネレートも方向性はこのままで良さそうなので、現在のレートを基準にもっと煮詰めていけばそこそこ走れる仕様にはなってくれそうな気がします。

FSWなどの大きなコースではもう少し硬くても行けそうな感じ・・・

リアがもう少し粘って欲しいけど、リアの車高が高くなってしまってるのでオーバーステアがすぐに顔を出してきます。バネ長をもっと短くしないと車高が下がらないので、バネをまた購入しないとなりませんorz

他に何かいい方法は無いものか(￣へ￣|||) ｳｰﾑ

今日は、Ｚのスプリング交換をしました。

現在トラストの車高調が入っているけど、サーキットでは正直役不足な感じだったのでレート変更。
初期設定がF．１０ｋ　R．８ｋからスイフトのF．１４k　R．１６ｋに変更。リアが専用スプリングなので市販のＩＤ６５用アダプターを使用、想像以上に車高が上がってしまったので、短いものをチョイスしたけどもっと短くてもいいかも。

リヤが倍になると思うとやり過ぎに見えるけど、レバー比を考えるとこれ位でも問題なさそう。Ｚはこれと言った定番レートが無いみたいで、ショップやメーカーのデモカーを見ても車両によってバラバラなので今回は暫定仕様。何回かの仕様変更は覚悟の上。

実際、街乗りでも思ったほど乗り心地は悪くないので一安心。あとは明日、急遽茂原サーキットに行く事になったので走ってみて、今後の方向性を決めていこうと思います。