ZZE-123Gのクラッチについて調べてたら、現行フィールダーのクラッチについていろいろ書かれているのが目に付いた。
どうもCVTベースの車両をMT化しているからなのか、挙動が従来のものと違うみたい。
今後、CVTが主流になっていくにつれトヨタのMT車は昔ながらのシフトフィーリングが消えて、そういう車に乗りたければ他のメーカーの車を買えってことになるんだろうか。
FT-86は同じ轍を踏まないようにしてほしい。
買わないけど。。
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忍者ツール カテゴリ：カウンター 2011/04/24 23:32:12 |
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