アライメント（トゥー）調整

玄武のカタログを見ていたら、アライメントについての解説があり読んでいるとその通りなんだよなと思いました。そして、今までまぁ問題ないかな？としていたアライメント調整をあらためてやってみようと思いました。写真は運転席側の足回りですが、タイロッドが水平よりも上向きになっているのがわかります。

同じく助手席側。タイロッドは左右ともラック&ピニオンの両端に付いていますが、この取り付け箇所を中心に車高の上下動変化が起きると、タイロッドの外端は円弧を描いて動いているので、ローダウン時には、トゥー変化はイン方向へ変化することになります。ということでトゥー調整をしてみます。

やり方は、コンベックスを使用してフロント車軸に対して、タイヤの前後で、トレッド幅を測ります。現実的には、左右タイヤの溝から溝を測ります。ちなみに今日は、前が1575mm。後が1580mmでした。片側2.5mmのトゥーインということになります。
次にタイロッドを調整（伸ばす方向）します。ロックナットの二面幅が22mmなので、ネジ山はM14でピッチは細目の1.5なので、タイロッドを一回転分伸ばすと1.5mm調整出来ます。

またまた、運転席側の写真ですが、反対側のタイロッドも同様に調整します。理屈では、車軸に対して前側が1578mm、後側が1577mmになりますので、調整後にもう一度計測をして、数値が理屈値になっているか確認します。あとは実際に走ってみて確認します。せっかくなんで高速を走って確認してみたいと思います。