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本日もう一度説明書を読んでみると、ドリルが必要なのはCF系アコードのみらしいので、終業後に取り付けてみる。
取り付けは30分ほどで終了。
そしてテスト走行。
アクセルペダルに比べて、ブレーキペダルのが厚みがあり、微妙にヒール&トゥがやりにくい・・・。
まぁ、慣れの問題かな?

以前発注しておいたペダルが届いているようなので、終業後に引き取りに行く。
ちらっと説明書を読んだら、取り付けにはドリルが必要らしい事が書かれていたので、本日の取り付けは断念。
また後日チャレンジしよう。

今日は知立にあるSEEDさんで、タイヤ交換とアライメント調整をした。
先日のトーコン破損以来、微妙にハンドリングがおかしいなぁ、と感じていたので、ちょうどいいタイミングだったのかも知れない。
今回選んだタイヤは、BSのPOTENZA RE-01 R 215/45-17。
アドバン ネオバからの履き替えだが、やはりPOTENZAを履いてみたくなったので、これに決めた。
タイヤライフはネオバよりも短いかも知れないけど・・・。
で、アライメントの測定結果は、と言うと、左後輪は1度トーアウト、右後輪は0.3度トーインになっていた。
そりゃあ直進安定性悪いわな～。
ちゃんと正規の数値に直して貰って一安心。
SEEDさんはアライメント測定&調整が凄く安いのでお勧め。
ショップの雰囲気もいいしね。

今日の終業後、行きつけのショップに寄ったら、ちょうど届いていたので交換して貰った。
交換前でも十分速くなったと思っていたが、交換後に全開にしてみた。
小雨がぱらついてたし、タイヤもやばいので全開もどうかな、と思ったが取りあえず・・・。

回転の上がり方が変わった!
凄く軽くて、リミットまで一気!
怖くなってアクセル戻しちゃったよ。

何か燃費に悪影響するぐらいアクセル踏んじゃいそうだなぁ・・・。

オークションで購入したECUが届いていた。
雨のやんでいる時を狙って早速取り付け。
一度メーターの針を抜いてメーターの文字盤を変更しているので、正確な表示になっていないみたいだが、交換前は7800回転でレブリミッターが効いていたが、交換後は8000回転以上吹け上がる。
怖くてリミッターまでは踏めなかったが、効果は出ているみたいだ。
中低速のトルクも若干太くなったみたいで乗りやすくなったし、高速カムへの切り替わりもスムーズになっている。
安い買い物だったなぁ。