今回はベントレー。なんと中に乗り込めるチャンスがありました！
●ベントレー コンチネンタルＧＴ ＳＰＥＥＤ
こちらは２代目コンチネンタルGT SPEED。コンチネンタルGTは初代とあんまり外観が変わらないので、モデルチェンジしたのもわからないくらいですね。GT SPEEDは2012年８月のモスクワモーターショーでデビュー。日本上陸は2013年2月。
全長4806mm×全幅1943mm×全高1394mm、ホイールベース2746mm、車重2320kg
パワーユニット：5998ccW型12気筒DOHCツインターボ
460kW（625ps）/6000rpm、800Nm（81.5kgm）/1700rpm
0-100km/h加速4.2秒、最高速296km/h
ミッション ：ZF製8速AT
ブレーキ ：（F）8ポッドキャリパー＆ベンチレーテッドディスク
（R）ベンチレーテッドディスク
サスペンション：（F）ダブルウィッシュボーン
（R）マルチリンク
エアサスペンション装備
タイヤ ：ピレリ P ZERO （F）275/35ZR21 103Y、（R）275/35ZR21 103Y
価格 ：2561.1429万円（税込）
コンチネンタルGTは4WDなので、タイヤサイズが前後同じです。それにしても21インチってすごいですね。
スピードメーターは340km/hまで。レッドゾーンは6200rpm。こういうクルマでレッドゾーンを気にする人もいないかも。デザイン的には地味ですね。
アルミ削り出しのペダルですが小ぶりで、この価格帯のクルマにしてはさみしい作りですね。
時計はブランドものの「BREITLING」。パネルはご覧のとおりピアノブラック仕上げ。
アルミのシフトレバーの右側にミラー調整、左側に電動パーキングのスイッチ。シフト手前のスイッチは左からエンジンSTART/STOP、シーターヒート、可変ダンパー切り替え、スポイラー手動操作、車高調整の各スイッチ。
インパネは革張りで赤ステッチ入り。パネルはカーボンです。
ウィンドウ操作スイッチ４個の前２個のスイッチはトランクオープナーとフューエルリッドオープナー。
何気にドアオープナーも「B」を意識した形になっているところがいいですね。
ステップはアルミパネルで「Speed」の文字入り。シート調整スイッチもメッキ入りで洒落てますね。
●ベントレー コンチネンタルＧＴ Ｖ８Ｓ
顔は地味ですけど、リアフェンダーの造形など、結構迫力を醸し出してる部分がいいですね。
全長4806mm×全幅1943mm×全高1404mm、ホイールベース2746mm、車重2295kg
パワーユニット：3993ccV型8気筒直噴DOHCツインターボ
389kW（528ps）/6000rpm、680Nm（69.3kgm）/1700rpm
0-100km/h加速4.5秒、最高速309km/h
気筒休止システム、エネルギー回生システム装備
ミッション ：ZF製8速AT
ブレーキ ：（F）ベンチレーテッドディスク
（R）ベンチレーテッドディスク
サスペンション：（F）ダブルウィッシュボーン
（R）マルチリンク
エアサスペンション装備
タイヤ ：ピレリ P ZERO （F）275/35ZR21 103Y、（R）275/35ZR21 103Y（オプション）
ノーマルは275/40ZR20
価格 ：2190万円（税込）
●ベントレー フライングスパー Ｖ８
コンチネンタルGTの４ドア版ともいえるフライングスパー。
こちらは最近発売されたばかりのV8．
全長5299mm×全幅1984mm×全高1488mm、ホイールベース3066mm、車重2417kg
パワーユニット：3993ccV型8気筒直噴DOHCツインターボ
373kW（507ps）/6000rpm、660Nm（67.3kgm）/1700rpm
0-100km/h加速5.2秒、最高速295km/h
気筒休止システム、エネルギー回生システム装備
ミッション ：ZF製8速AT
ブレーキ ：（F）ベンチレーテッドディスク
（R）ベンチレーテッドディスク
サスペンション：（F）ダブルウィッシュボーン
（R）マルチリンク
タイヤ ：ピレリ P ZERO （F）275/35ZR21 103Y、（R）275/35ZR21 103Y（オプション）
ノーマルは275/40ZR20
価格 ：1890万円（税込）
●ベントレー ミュルザンヌ
なんと間抜けなことにフロントを撮り忘れてしまいました。
それにしてもこの堂々とした5mを超える大きさと、、100kgmを超えるトルクのエンジンは、走るとどんな世界なんでしょうか。味わってみたいものです。
個人的にはコンチネンタルGTスピードよりもこちらのベージュの明るい内装に木目パネルのほうが温かみがあって好きです。
全長5575mm×全幅1926mm×全高1521mm、ホイールベース3266mm、車重2685kg
パワーユニット：6752ccW型12気筒DOHCツインターボ
377kW（512ps）/4200rpm、1020Nm（104kgm）/1750rpm
0-100km/h加速5.3秒、最高速329km/h
ミッション ：ZF製8速AT
ブレーキ ：（F）8ポッドキャリパー＆ベンチレーテッドディスク
（R）ベンチレーテッドディスク
サスペンション：（F）ダブルウィッシュボーン
（R）マルチリンク
エアサスペンション装備
タイヤ ：ピレリ P ZERO （F）275/35ZR21 103Y、（R）275/35ZR21 103Y
価格 ：2561.1429万円（税込）
インパネのツートンに合わせてステアリングもツートンになっているところがおしゃれですよね。
この不思議な指針のメーターは見にくそうな気がしますが、走ってみたらどんな風に見えるんでしょうか。
ペダルはコンチネンタルGT SPEEDと変わらないです。
この木目パネルは色もいいし、仕上げもきれいでベージュの革とのコントラストがいい味出してます。
こんなメッキのパワーウィンドウスイッチは見たことありません。
シフト手前の左側はサスペンションの可変ダイヤル、右側はエンジンのSTART/STOPスイッチです。
キッキングプレートも高級感を醸し出しています。
●1960年式ベントレー S2コンチネンタル クーペ
この堂々とし体躯は現代のクルマと並べても、存在感では全く引けをとっていなかったです。
こちらは埼玉県にあるワクイミュージアム所有の個体で、H.J.マリナー製のボディが架装されたもの。
たまに雑誌に出ていたりしますよね。
このリアフェンダーの造形が現代のコンチネンタルGTのモチーフとなっています。
全長5400mm×全幅1840mm×全高1550mm、ホイールベース3124mm、車重2100kg
パワーユニット：6230ccW型8気筒OHV
147kW（200ps）/4500rpm、450Nm（45.9kgm）/4001rpm
ミッション ：4速MT
タイヤ ：235/75R15 105S（前後とも）
ちょっと見にくいですが、インパネは全面木目で厚さが１cmはあろうかという立派なもの。
革の使い方が見事ですよね。現代にも通じるものがあります。
ボンネット上のベントレーマークが誇らしげです。
リアバンパーにベントレーのマークがありますね。
ドアノブも洒落てます。
昔はイギリス車といえばランプ類はルーカス（LUCAS）ですよね。
こんなに間近でこれだけの数のベントレーに触れることはそうそうないですし、ロータスに続きこちらにも乗り込めるなんて、ほんとに幸せでした。
