マスターバックとシリンダー流用

FD3S4型のマスターバック、シリンダー流用しました～
効きすぎて低速ではカックンブレーキになります～高速では踏み込めば簡単にロックします…
慣れるまでは…ブレーキが効きすぎて乗りにくそうだなぁ～

使った工具とフレアナット！トヨタ用の20mmのフレアナット2個、16mmを2個どちらもピッチは1.0のM10、パイプは3/16とかいう4.8mmのやつ～フレア加工するのはストレートのやつ～なんか、オクのやつは銅パイプ用みたいだし…これ以外使わんから…

マスターバックは8インチでボルト間隔はja11 と同じためマスターバックが入るようにエアコンのステーとバッテリー台を加工すればほぼポン付け～
でも、ブレーキペダルとの取り付けはマスターバック側のステーの穴が小さいため大きくしておかないとピンが入りません～

やればできますが…結構大変です。
ブレーキパイプの加工が出来ればそうでもないか～
あ、不圧ホースはja22 の物を少し切って使ってます～
あとは、ブレーキの強化はマスターバックをでかくしてもシリンダーをでかくしないと余り効果が無さそうです…マスターバック大きくするとブレーキペダルを踏む力が少なくなり軽く踏めるようになるだけでシリンダーからの油圧自体は変わらないからかな？ブレーキ強化するのはマスターバックの大型化と併せてシリンダーも大型化しないといけないみたいです！