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まりもっこのブログ一覧

2018年06月21日 イイね!

今度はBP

今度はBP5のリコールです・・・。
燃料ポンプに接続するワイヤハーネスだそうです。

最悪の場合、エンストするようです。
あとは始動不良などが起こりうるみたいです。

状況により最大3箇所の部品交換のようです・・・最大3時間+αなので4時間くらいでしょうか。

まだ販売店へ連絡してませんが・・・
Posted at 2018/06/21 09:30:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月08日 イイね!

そしてリコール後

RP3のリコール作業を終えました。

マスターシリンダーユニットをごっそり交換。
あとフロントタイヤを外してなにやら作業をしたようでした。

結果は、何だかブレーキの効きがよくなりました。

ローター磨耗やらパッド減少などなどで効きが悪くなってたのかなぁ?と思っていたので
それが解消されたような感じでしたので、うちのも多少現象が起きていたのかな?

入梅合間だったので洗車は丁重にお断りしたので
作業時間は7~80分くらいでしたー。
Posted at 2018/06/09 21:14:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月01日 イイね!

そしてリコール

DよりTELありまして
うちのRP3も対象のようです。
HondaCarsのHP リコール情報によると以下のようです。
ん~ひょっとすると家族のFreedも対象になるのかなぁ?

・不具合の部位(部品名)

 制動装置(ブレーキマスターシリンダー)

・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

 ブレーキマスターシリンダーにおいて、セカンダリーカップの材質と形状が不適切なため、
 カップがリザーバータンクホースからブレーキ液中に溶け出した可塑剤により膨潤し、
 また、走行中のエンジンからの熱影響により膨張すると、変形することがあります。
 そのため、シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部から
 ブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがあります。

・改善措置の内容
 
 ブレーキマスターシリンダーアッセンブリーを対策品と交換します。

・自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
 
 改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に
 №4274のステッカーを貼付します。

・対象車種
 1.DBA-RP1 STEPWGN
 2.DBA-RP2 STEPWGN
 3.DBA-RP3 STEPWGN
 4.DBA-RP4 STEPWGN
 5.DBA-GB5 FREED,FREED+
 6.DBA-GB6 FREED,FREED+


※17:40追記
作業時間は60~90min程度 マスターシリンダーユニットごっそり交換だそうです。

家族のFreedはDBA-GB7のHybridのなので、Hybridは対象外みたいです~。
Posted at 2018/06/01 15:43:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月20日 イイね!

RP3

夏セットに戻すにあたり、丸2年近く使用してきて
最近 接地感が急激に低下してきたためYOKOHAMAのBluEarth RV-02から
BRIDGESTONEのREGNO GRVⅡへ変更することにしました。

騒音に関してはRV-02でも特に気にはなりませんでした。
ただ、当初に比べ若干最近はふわふわ感が増してきました。
溝はまだたっぷりあるんですが・・・。

まだ未装着のため装着後REGNOについては装着画像等掲載予定です。
Posted at 2018/04/20 03:10:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月19日 イイね!

S001

BPのホイールセットを夏セットに戻しました。

S001を装着していますが、215/45R18についてはXL規格のため
車輌記載の標準装着用(XL規格ではないもの)の空気圧では荷重が不足する可能性があります。

BRIDGESTONEさんのサイトにてXL用の変換ページがあったので
そこで再計算してみました。

標準装着 215/45R18 POTENZA RE050 LI89 F230p R210p

XL用装着 215/45R18 POTENZA S001 LI93 F250p R230p という結果でした。

一応窒素充填ですが、気温の上下降や経年で多少上下しますので

F260p R240p にて充填してもらいました。


BRIDGESTONEさんのHPに以下のように記載されていますので、上方に入れる分には
問題ないと思います。

以下抜粋
※自然漏れにによる空気圧低下を考慮して上記で確認した車両指定空気圧を基準とし、
  0~+20kPaの範囲内で調整・管理することをお奨めします。
Posted at 2018/04/20 03:04:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「今度はBP http://cvw.jp/b/1059453/41631505/
何シテル?   06/21 09:30
GC8F STI Ver5 typeRA MTから TA-BP5BのATへ乗り換えました。 ノーマルぽく見える車で チマチマいじっていこうと思います。
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