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12月5日、広島地区研修３日目（広島空港へ）

広島平和記念資料館周辺での予定を終え、呉地方隊のバスで広島空港へ

広島平和記念資料館前の平和大通りから新広島BPを経由し、広島高速2号線の東雲から入りました。

広島高速2号線は府中大川に沿って北上し、府中大川から外れ東に進路を変える付近の温品JCTで、将来的に広島駅北口方面に接続する予定の広島高速5号線（事業中）と接続する予定です。

広島高速2号線の方は、本線をそのまま進む状態で広島高速1号線に接続し、広島高速1号線は、広島東JCT（広島東IC）で、山陽道に接続しています。

広島空港へは、山陽道に入り東に進み河内ICで下ります。

今回、左程、渋滞することなく到着しましたが、それでも1時間以上かかります。
高速道路を使用してバスで1時間以上と言うのは、空港アクセスとしては、かなり利便性が悪いと思います。
福岡空港や松山空港のように隣接都市中心部まで、30分以内とは言いませんが、せめて、時間が読み難い道路アクセスだけではなく、アクセス鉄道が欲しいところです。

広島空港へのアクセス鉄道の計画は空港移転計画当初からあり、1990年代には、山陽新幹線の支線計画、リニア計画もありましたが、現実的なところで、山陽本線の白市駅から約8kmに新線を建設し、広島駅と約50分で連絡する計画に落ち着きました。
ところが、建設費と開通後の旅客需要の予測から採算性が乏しいとされ、2018年正式に断念されてしまいました。
この結果、東京からの新幹線に対する速達性の優位性を空路は確保することができないまま、各航空会社は基幹路線から準幹線扱いに実質降格した形になっています。

広島空港到着後は、搭乗までの時間、お土産物屋さんと空港ロビーをプラプラ
最近、フライトシミュレーターは操縦していないので、ちょっと心が動きましたが、お子様仕様！と決めつけてパスしました(^^ゞ

今回の広島地区研修では、陸上自衛隊、海上自衛隊、海上保安庁の皆様に大変お世話になりました。
ありがとうございました。
特に、海上自衛隊呉地方隊の方には移動のお世話を頂き感謝申し上げます。








#広島 #広島高速 #山陽道 #広島空港

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12月5日、広島地区研修３日目（原爆ドーム）

広島城の二の丸を見たところで、お時間となってしまい、集合場所の広島平和記念資料館に戻ることに

広島グリーンアリーナ前の広場、ひろしまゲートパークを通り抜け、広電の原爆ドーム前電停のところへ出ました。

広電の路面電車は、広電オリジナルの車両もありますが、なんと言っても全国各地から来た引退した車両
動く路面電車博物館ですので、いつまでも見ていて飽きないのですが、ここは時間がないので我慢でした(^^ゞ

相生通り（国道183号）を渡ると、原爆ドームに出ます。

1915年（大正4年）に広島県物産陳列館として開館し、戦中、広島県産業奨励館となった建物が原爆により被爆しました。
爆心地近くでしたが、研究検証によると、爆発の圧力がドーム部分に対して鉛直方向に近い形で達したこと、窓の多い構造であった為、爆風が吹き抜けたことにより、ドーム部分の骨組み、外壁の一部が残ったとようです。

これも非常に曖昧な記憶ですが、前より綺麗になって普通の廃墟的な建物になったように感じてしまいました。
前は、もっと生々しい感じで爆風や熱線等の被爆痕跡を感じと思ったのですが…
2007年2月3日ま写真と見比べてみると、光の加減も大きいと思いますが、2007年の方が赤色に近い色彩が目立っていたように感じました。

非常に強い衝撃波と熱線を浴びた建物なので、これを未来永劫、保存していくことは大変なことではありますが、負の世界遺産として残していくことが大切だと思います。











#広島 #相生通り #広電 #路面電車 #原爆ドーム

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12月5日、広島地区研修３日目（広島城）

昼食の後、広島城が見えるところまで行くことにしました。
本当は天守まで行きたかったのですが、集合時間まで、あまり時間が無かったので、内堀沿いの公園から見る形になりました。

もう少し行けそうだったので、二の丸も見ることにしました。

記憶が定かでないのですが、これって前は無かったような…(^^ゞ
あとで調べたら1989年（平成元年）の改修事業で復元されたそうです…にしては、綺麗なんで、その後も手を入れたように感じました。

綺麗と言えば、広島城の天守閣も昔より綺麗になった印象を受けました。
ただ、この天守閣は、原爆で築城当時から現存していた天守閣が被災していますので、昭和30年代、全国で流行った天守閣復元ブームの最中、1958年（昭和33年）に開催された「広島復興大博覧会」に合わせ復元されたものです。
当時は、現在のように歴史的研究に基づく復元（構造、材質も可能な限り復元）する手法は取られず、大阪城、名古屋城等と同じく鉄筋コンクリート造で復元されました。

復元後の経年劣化、近年の歴史的研究に基づく復元の流れに沿って、木造での造り直しの計画があるそうですが、進捗は思わしくないようです。












#広島 #広島城

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12月5日、広島地区研修３日目（広島平和記念資料館）

海上保安大学校の見学を終え、広島へ
一旦、呉市外地に戻る形で進み、広島呉道路で向かいました。

広島呉道路の位置づけとしては、海岸沿いの国道31号のバイパスです。
呉ICから坂北ICまでの間は、片側１車線の暫定開通で、坂北IC以北は片側２車線の高規格道路です。

仁保JCTで、広島高速に接続、広島高速３号を宇品で降り、広島平和記念資料館へ

広島平和記念資料館は、2007年02月03日に訪れたのが最後ですので、約18年ぶりになります。

基本的な展示内容は変わっていませんが、展示の仕方、映像技術の使い方は大きく変わっていて、悲惨な感じが随分スポイルされてしまった印象を受けました。
50年に初めて訪れた（広島東洋カープがリーグ優勝した1975年）の時の印象が強烈で、それが基準になっているから、そう感じるのかもしれないです。

この日は、修学旅行の中学、高校生が多く、また、外国人観光客も大勢いました。
何処の国の方かは不明ですが、かなりショックを受け、座り込んで泣いている女性がいました（2007年のときは、号泣していた方もいました）。
情緒に訴えるだけでは何も解決しませんが、少なくとも悲惨さが心に焼き付いてくれれば良いと思っています。












#日本国防協会 #広島呉道路 #広島平和記念資料館

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12月4日、広島地区研修２日目（係船堀地区から江田島へ）

SS-594「いそしお」を見学したあと、係船堀地区の桟橋に接岸している艦艇を幾つか撮影

写真はありませんが、海上自衛隊係船堀厚生センターの売店で、縫製のしっかりしたジャンバーがありました。
売店で販売されている制服のレプリカや作業服は、まずサイズが合わないので、ほぼ購入したことがありませんが、今回は、3Lまであって、試着したら大丈夫
お値段も1万円以下で、これは買い！、他の方もナカナカ良い♪と大いに盛り上がって、イザお店の方に購入したい旨を告げると、売れない
本物で本物のマークが入っているので、ダメとのこと
我々が散々盛り上がっていたので、言い出し難かったそうです(^^ゞ

係船堀地区での見学を終え、朝、ホテルに迎えに来て下さった呉地方隊のバスに乗車

国道487号（音戸大橋、早瀬大橋経由）で、江田島へ向かいました。

係船堀地区を出発し直ぐ右手に製鉄所の解体現場を通過
呉海軍工廠の跡地に建てられた日本製鉄呉製鉄所（瀬戸内製鉄所呉地区）の解体現場
2023年9月14日に線設備の稼働が停止し、解体フェーズが進捗中です。
日本の製鉄業が斜陽に入り久しいですが、次々、過っての主力生産施設が閉鎖されるのは、寂しい限りです。

余談ですが、以前、川崎り臨海部に鎮座していた日本鋼管（大手町に本社、川崎以外に福山にも大規模製鉄所があった（現在のJFEスチール西日本製鉄所））の話しをしたら、知らない…そう言う世代が増えてしまいました(^^ゞ









#日本国防協会 #呉 #海上自衛隊 #係船堀地区 #日本製鉄呉製鉄所

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