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相方の通勤路は山越えのため、年に数回積雪に見舞われるます。大雪の場合は安全のため出勤しなくていいのですが、スタッドレスで普通に走れる場合は行かなくてはならない。要はバスが運行するかしないかが基準です（笑）

出勤だけならゴムチェーン対応でも十分な状況ですが、相方は付け方を覚える気が全く無しｗ
まぁスタッドレスを履かせておけば、雪を気にせずスキーや温泉にも行けるので、毎年冬シーズンになると履き替えてました。

今年は乗り替えのため、中古のスタッドレス付ホイールを探してみましたが、値段と程度の兼ね合いで良いものがない。オークションは送料が高くなって送料込みだと割に合うのが少ない。
いくらバリ山でも５年落ちの中古スタッドはさすがに。。。ヤフオクで２ケ月ほど探しましたが、いいなと思うものは予算オーバー。

純正の１７インチホイールはダサダサなので、冬場限定でもあのホイールを履くのは嫌だけど仕方ない。
タイヤは前車で使ってたナンカンのAS1をオートウェイで見たが、C-HRのサイズだと１本１マンオーバー。ん～ZC31Sだと１５インチだったので数年前に入れたときは５千円/本くらいだったと記憶。。ナンカンもいつのまにか高くなったもんだ。

ヤフオクで色々探してた時に見かけてた「OVATION W586」なるタイヤ。
サイズを入れて値段順にすると、最初の方に出てくる奴です。
調べてみると、オートウェイで販売されてる「HIFLY Win-turi」のOEMという情報が。たしかに画像で比べるとパターンは同じ。
オートウェイのHIFRYのインプレを見るに、アジアタイヤのスタッドレスレベルはクリアしてそう。
国産のオールシーズンタイヤ程度の氷雪性能があればいいかなっと。


２年落ちだけど新品で値段も純正サイズの215/60R17・４本送料込みで17000円。さらに、、225/60R17だとｺﾐｺﾐで14000円。若干（1.6％ほど）メーター誤差は出るけど安さで225に決定！
取替はいつもお世話になってる「よつばタイヤ」さん。１７インチだと廃棄代込みで１本1800円税込
４本で全部込み約23000円（バルブも交換）で完了。バックスのブリザック１本分より安いｗｗｗ

さて、安くても雪道で上らなければ役立たず。。。ってことで、先日大阪北部でも積雪があり。

スタッドレスを試したくて、雪を探して箕面方面に。走りのときのホームだった勝尾寺から箕面ダム方面に行くと日蔭は真っ白。さらに高山方面へ。

北摂霊園から茨木高原へ抜ける山道は積雪５～１０ｃｍの雪道でした。（雪は湿雪。山頂部で車載の気温計で０～マイナス２度）
夏用タイヤでは平面でも走行は無理な状況。
霊園の駐車場でグリップを確かめて、山道を登ってみましたが、普通にグリップしてます。
下りでのブレーキテストも全然OK（３０ｋｍくらいからのポンピングブレーキもOK)

ZC31Sに付けてた５年落ちのナンカンよりはグリップしてました。無茶をしなければ普通に走れます。車重が重いので下りは気を使いますが。。
あとは氷雪路でどれだけ走れるか。年明けにスキーに行ったらまたインプレします。

取替の時に隣に置いてた国産スタッドと比べましたが、ゴム部は相当固いです。
どちらかと言うと、オールシーズンっぽい固さ（２年落ちってのもあるかもです）

ドライ路での感想ですが、２２５だからか２１５の夏タイヤより腰砕け感はないです。ロードノイズは若干スタッドレス音がします。
燃費もどうなるか。

値段的に（結構、距離も走るので）２シーズン持てば御の字。
安く買えたので、保険でオートソックスも買って常備しときます。

この車は５年は乗り替える予定もないし。足車として頑張ってもらわないと。。。

盆休み中に、色々調べてみた結果。うちの前期ハロゲン車にオプションのＬＥＤテールにする場合、「ハイフラ対策」「内側のカプラー違い」をどうするか。

外側のユニットはハロゲン車のカプラーのままで接続ＯＫ、ハイフラ対策で６Ωの抵抗を噛ませば大丈夫そう。
なにかのときにハロゲンテールに戻すことを考えて、ノーマルの配線に傷を付けたくない（心配性なもので笑）
ヤフオクを徘徊してると、テールランプからウィンカー線やブレーキ線を取り出すためのカプラーが2個で１５００円くらいで売られてました。これに抵抗を噛ませて割り込ませればＯＫ。あとでリアーリフレクター等を付けるときにも、ここから配線が取れる。


問題は内側カプラー、、、ｌｅｄユニットは４極（使ってるのは３極）、ハロゲンは２極でこのままではＮＧ

変換ハーネスを探すも結構なお値段。そこで目を付けたのが「４灯化ハーネス」
ＬＥＤテールは純正のままだと内側はスモール時のみ点灯。それをブレーキ時も点灯するようにするハーネスが、ヤフオク等で売られてます。

値段も数百円から2千円程度。高価なのは7千円とかも出てますが。。。
このハーネスがあれば、とりまＬＥＤテールへのカプラー接続はできそう。

ハロゲン車体側からのカプラーは２極、バックランプの+-と推測。（ネットで配線図がないか調べてみましたが見つけられませんでした）
ｌｅｄの３極はこれにスモール時に点灯用の＋じゃないかと。
要はｌｅｄユニットは「バックランプ+」「スモール+」「アース-」で、４灯化だと「ブレーキ+」を「スモール+」に接続してるのかな？

４灯化の配線は「ブレーキ+」をハイマウントブレーキから分配する配線のようです。ledユニットへの接続はこれでＯＫ
でハロゲンからｌｅｄへ変換配線の場合は、「スモール+」をナンバー灯から分配するば、ledテールへ換装はＯＫじゃないのかと。

あとは、、、ハロゲンユニット側の２極カプラーをどうするのか。どこで手に入るのか。。もし手に入りそうにないときは、ぶった切ってギボシ端子で繋げばいいんじゃないかな。

肝心のｌｅｄテールもヤフオクで１万程度で出てるのでまずはどれか落札してみようかな（水垢問題のリコール品が格安で結構でてますね）

うちのCHRくんは、前期のHID型なのでウィンカーは電球です。モデリスタエアロ付で値段と走行距離（と程度）で選んだので、あまり深く考えずに決めました。

エアロは後付けがたいへん。いまは送料も高いしDIYでやるにも昔みたいに知り合いのGSがあるわけでもなく、、保管場所にも困る。
なのでとりあえずのエアロ付き優先でLEDバージョンまで考慮してませんでした。
あとで色々弄ればいいやくらいで。。。でも、買い物先のイオンやいたるところで他の方のCHRを見るにつれ、電球テールは貧相だなぁっと。

後期の純正テールはかっこいい。でも十数万もするうえに、リアガラス形状でポンつけ交換とはいかないようです。
社外のも動画で観ましたが、オープニングモードが派手過ぎると相方に却下されました。
オープニング無しモードもできるようですが、車検も怪しいみたいですし2年毎に取り換えるのもめんどい。

テールは純正オプションのLEDバージョンの全灯化がいい感じ。フロントは純正取り換えのLED化か、ヘッドライトの中に差し込むL字バージョンのシーケンシャル化できるキットがかっこいい。
ただ取り付けに難ありらしく、ヘッドライトを外さない入りにくいとのコメントを見てしまうと、ん～っと。

あとハイフラ対策。。抵抗内蔵型もいまだに当たり外れがあるようですね。
配線に抵抗を入れるのはできればパス。
前の車はリレーで対処できましたが、CHRくんは基板型だとか。

電球を残したまま、LEDテープのシーケンシャルになる奴を張り付けるのも良さげ。
ウィンカーはハイフラならまだいいですが、玉切れ起こされると後続車、対向車に迷惑をかけるので慎重になります。

自分的には社外テールでもいいんだけどなぁ。。やっぱ派手かな・・・。

通勤とレジャーには最適な一台。家族で移動することもないので、2人乗車なら後部座席の狭さはなんの問題もなし。とにかくデザイン重視。

大きさ的には相方が運転しやすいアクアやヤリスで十分でしたが、一台所有になったため、高速や上り坂で余力のある１８００ｃｃを選択したのは正解だったかな。