秘技！？ひぎぃ？！ナックル曲げｗ

某所でタイムが伸び悩んでいたときに聞いた話・・・
なんか前のキャンバーをつけると曲がりが速くなるらしい・・・
画像を調べると、なるほどカッコイイ！！！
カッコイイ＝エライ＝ハヤイ＝速い！！
なるほどキャンバーはつけたほうが偉いのか・・・・
低脳なるなはこうして作業を決意したのでありましたｗ

まずはキャンバーをつけるときにどんな方法があるか・・・
・ナックル曲げ←偉い
・調整式アッパーアーム←アームロック
・純正アッパーアーム加工←ぼくの技術じゃできません
※コメントはるなの主観ですのでお気になさらずｗ
一回調整アーム（百式）使ってみましたが、アームヒットがひどいので、ためしに曲げてみようと思います。

ナックルを外しました。一応ローターまではずすのが無難でしょうね。
ショックドライバーってのを使えばかんたんにローターは外せますよ！

準備ができたら油圧プレスにナックルを置きます・・・が！！
ここで問題発生！
曲げたいところは、ナックルの曲がってるとこ（中心あたり）なのですが、バックプレートが邪魔でポジションが合わない！
まぁ、曲げましたけどね•╭( ・ㅂ・)و ̑̑ ｸﾞｯ !

曲げ具合なんですが、車高によっても変わってくるので参考程度に・・・
ナックルの先端からハブの一番アッパーアーム取り付け穴に近い部分を巻きメジャーで測定で、5mmショートで4.5度って書いてあったんですが、自分は楽しくなりすぎて7ｍｍショートに・・・
結局キャンバーは偉い人が作った分度器アプリで5.3度とのこと。

お店に出すと曲げだけで3諭吉さんくらいとちょっとお高いですが、やる価値あると思いますよ！
キャンバーはつくし、片減りするし、カッコイイし、結局タイムもなんか速くなっちゃったし、タイヤはすぐ減るし・・・メリットしかないですね！
あ、アームロックも通常走行では滅多にしなくなりましたよー！

いちお、曲げるときは覚悟の元に、できればお店にだしましょーｗ