KTMｰRのブログ一覧

こんばんわ。
イリジウムプラグ いいですね！
燃費はわかりませんが、低回転～高回転、全域にわたってトルクが増したと思います。
人によって感じ方は様々ですが、私は気に入りました(*^o^*)たかが125ccですが、少しずつ 積み重ねて自分好みに近づくと、楽しくて仕方ありません！
次は、ヘッドライトを片目にチャレンジ！出来るかわかりませんが、調子に乗ってるだけかも(￢з￢)
次回のネタに出来る用にガンバります！

〈ご注文の品が入荷しました〉
今日は点火プラグです。
小物ですけど何か?！車載工具でやっつけちゃいました。
堅かった～(ノ△Ｔ)
明日あたり試乗してきます。
それよりリアサス早く来ないかなぁ～。
ＰＣＸの完成は何時になるやら(⌒～⌒)

お疲れさまです。
昨日はエアフィルターの交換をしました。とは言っても純正ではなくＤＡＹＴＯＮＡ　ターボフィルターです。
その実力はターボではなく、中回転、高回転が幾らか回るようで、多少の効果はあったと思います。
だけどスポーツエアクリ欲しいなぁ～…
めげずにコツコツやります!

HMを変えました…が、中身は何も変わりません。今後ともユルイお付き合いヨロシクです(=゜-゜)(=。_。)
先日、カッティングシートを貼りました。ちょっとしたポイント程度ですが なかなか良く出来たと思います。<自己満足です。
無限に近ずいたかなぁ～。
文字はむずいので、市販の物を使っちゃいました←ズルしちゃった(・_・)エッ..?
ほとんどパクリですが今後も、良いもの見つけたらパクリますm(_ _)m

今日は何故ワンウェイバルブが気になったかを書きます。
エアクリーナーの後ろに付いているホース。それを定期的に清掃しろと…
あまり気にもせず、たいして溜まってもいなかったのですが、お掃除しました。中身はブローバイガス（ガソリンの不完全燃焼、エンジンオイル）ということはわかります。一体これは何処から出てくるのか？知らなかったハズカシイ(∋_∈)そこで調べました。
クランクケース内に燃焼室から多少のガソリン＆空気（混合気）が漏れてくるとのこと。それをクランクケース上部からホースで逃がしている。
なるほど～。ここまでは普通に理解しました。
そして 更に調べていくと…
クランクケースではピストンが上下運動すると中の空気が正圧、負圧と繰り返して負荷がかかる。
そこでブローバイホースで負荷を減らす。吸ったり吐いたりするわけですね。
ですがエンジンが高回転になるにしたがって呼吸が追いつかなくなり、これまた負担になる。しかもブローバイガスが戻ってしまいオイル劣化の促進をしかねない。ブローバイホースを大気解放にすると埃を吸い込むことがあり、これも良くない（環境にも良くない）
ほぼ全開に近い状態で乗り回す私が気にならないはずがありません。なにか良い物はないかなぁ～。
さらに調べました。
でてきましたよ！ワンウェイバルブ！ブローバイホースの途中に割り込ませるだけ。クランクケースから出てくるブローバイガスを、こいつを通すことにより一方通行にしてしまい、ブローバイガスを戻さない物。しかもクランクケース内の空気も抜けて真空状態に近ずき、ピストン運動の負荷も減る。
そのような訳で、付けてみたくなりましたが…
市販の物は小さい部品なのに値段が高く感じ、（効果があるかわからないので余計に）またまた調べました。そしたら他車種の物を流用されている方が多々いらっしゃるようで、純正部品を三種類見つけることができました。
車種はわかりませんが、トヨタ、日産、スズキ（スクーター）です。実物を見て確認してないなかで、ホースの太さ、取付スペースの狭さからコンパクト、で、日産にしました。
良いことばかりの様ですが、デメリットも少々。クランクケースからはオイルも多少は出てくることがあるのでワンウェイバルブに固着してしまわない様に、定期的な清掃が必要かも。それと中の水分で冬場は凍結してしまうかも。気になりますが信頼の純正部品ということで…長文ですみませんm(_ _)m