【NEWS】＜中古車＞廃車同然の車とどう区別？　国がガイドライン【国内】

＜中古車＞廃車同然の車とどう区別？　国がガイドライン
2月7日9時9分配信 毎日新聞


　中古車と廃車同然の車をどこで区別するかについて
環境省と経済産業省がガイドライン作成に乗り出す。

廃車同然の車が中古車に紛れてオークションに出品され
車の持ち主が負担すべきリサイクル料金を解体業者が支払う事態が起きているためだ。
【足立旬子】


　０５年に施行された自動車リサイクル法は、
廃車する持ち主にリサイクル費用の負担を義務づけている。
中古車として売れる限りはリサイクル費用を負担しなくていいため、
ディーラーなどは、故障や事故で動かなくなった車でもオークションに出品するようになった。
一方で解体業者は、廃車の流通が減った結果、オークションに参加し、
リサイクル料金を支払って解体するケースが増えているとし、
持ち主が支払うとする法の趣旨にそぐわないとしている。


　背景には中古車輸出の増加と中古車オークション市場の急成長がある。
日本オートオークション協議会によると、
出品数は０４年に６８１万台だったのが、０８年は８８７万台に増えた。
法施行前は、主にディーラーが車を下取りし、中古車販売業者や解体業者に振り分けていた。
施行後は多くの下取り車がオークション経由になったため、
廃車の入手が困難になった解体業者から不満の声が出ていた。


　ガイドラインには、エンジンの欠損、走行距離などの項目があがっている。
来月にも中央環境審議会と産業構造審議会の下に検討会をつくり、夏までの作成を目指す。
車の価値をめぐっては、「市場に任せるべきだ」などさまざまな考え方があり、
線引きをめぐっては論議を呼びそうだ。


　◇ことば　自動車リサイクル法


　メーカーなどに破砕くずやカーエアコンのフロン、エアバッグの回収とリサイクルを義務づけた。
リサイクル料金は車種によって異なり、乗用車で約７０００～約１万８０００円。
不法投棄を防止するため、新車購入者が購入時にあらかじめリサイクル料金を支払い、
リサイクル券が発行される。
中古車として売る場合は、次の持ち主がリサイクル料を支払い、リサイクル券を受け取る。






中古車の定義など国に決めてもらいたくはない、私も「市場に任せるべき」と思う。
同時期に買った車でも、数年後にはオーナー次第で車の程度に差が出てしまう
それを定義付けなんぞされたら、自動車解体業者の為にまだ走れるクルマまで「廃車」と
決め付けられるのは明らかです。
じゃなければ、新車登録から13年経過した車両に
(愚策)「グリーン税」とかと称した増税などする訳が無いのです。
(＊某掲示板で読みましたが、平均的な車の寿命(新車〜廃車)迄のCO2排出量に比べて、車1台を製造する際のCO2排出量は、2倍になるそうです。(本当かどうかは分かりませんが。))

下手すりゃ、現役で走っている価値ある車(ハコスカとか2000GT他)まで
「廃車」のレッテルを貼られかねません。



そう言や、小泉政権下で作られた「グリーン税」って増税分のお金は
一体何に使われているのか、自民政権下の時代から全く分からないままなのだが
多分、(民主政権下の)今でも無策のまま垂れ流しで使われていると思うのです。
要するに、「環境問題」を建前に増税しただけなのだろうね？