あーさんのブログ一覧

この車には頭に来た！

ｺﾞﾙｧ！ ｼﾙﾊﾞｰの
ｼﾎﾞﾚｰｸﾙｰｽﾞ！

てめぇ、何考えてるんだｺﾞﾙｧ！
車線減少してるのに、無理くり横にならびかけるってのは
どういうつもりだ！？

俺が車体寄せて減速しなけりゃ
てめぇはｶﾞｰﾄﾞﾚﾙとｵﾄﾓﾀﾞﾁになってた所だ


てめぇのNoﾌﾟﾚｰﾄの番号はしっかり覚えたからな！

秋田 500
○ ○4-○0

さて、
今年もいい具合(？)に雪が付着しましたので
写真をうＰしまし。

ぢつは先週(1/14)トヨペット店へ行きまして
鳴り物入りでデビューしたプレミアムコンパクト
｢ブレイド｣に試乗して来ました。

試乗車両：ブレイドＧ　４ＷＤ　(ﾃﾞｨｰﾌﾟｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙｼｬｲﾝ＜4T7＞)

先ずはエクステリアから
兄弟車の｢オーリス｣をまだ見ていないのでどの位違うのかはわかりませんが、
悪くないデザインだと思う。
よく｢フーガ｣のパクリだと揶揄されるブレイドのヘッドライトですが
確かに単体では似ていますが、実写を見ると似ていると言うイメージが
あまり湧いてこない…
テールレンズも酷評されるほど酷い物でも無かったです。
そして何よりも、写真で見るよりも大きいが
最近のトヨタ車では引き締まったグラマスなボディーだと思います。

続いてインテリア
運転席に座ってみる。
ドラポジは、相も変わらずトヨタポジション(でも、昔よりはまし)
幾ら調整してみても、アップライトに座らされる…着座位置高すぎないか？
リアシートに座ってみる、
なぜ展示車ってシートを倒しておくんだろう？
ご他聞に洩れず、この展示車も全てのシートが寝かせ気味にされていた。
…話を戻そう、シートなどの素材は良いのだろうけど…
リアシート周りの雰囲気等の出来は｢プレミアム｣とは程遠いものでした
所詮はいいところコロナ…もとい、プレミオクラス位の出来で
何か騙されている感じがしました。

さすがに金を掛けているようには見えるが、
いまだにコストカットの部分が見え隠れする…
バブル最盛期の異常にこだわった内装を知っている私には所々粗が見えてしまうし
それだけで安っぽく見えてしまう。

もう一つ気になったのが室内の幅が狭い事、５ナンバーのレビ子の方が広く感じる位
室内幅が狭く感じる…室内長はそこそこ広いが…

で、試乗してみる
繋がりが良いのかそれとも急なのかは判らないが
よく言えば敏感に、悪く言えば粗雑にアクセルに反応する出だし
ＣＶＴの所為と思うが、走り出せばアクセルワークに答えず勝手に制御する車
少しはましかと思いＭＴモードにしてみるが、シフトＵＰ・ＤＯＷＮ共
操作している感覚が薄い
しかも７ＡＴだそうで、そこまで多段にする理由がわからない
これなら５ＡＴ位で十分な気がする
(ＵＰ・ＤＯＷＮのパターンも違和感丸出しで気に入らなかった、)
そして何より走り初めからずっと気になっていた事
とにかく思い！こんなに重くちゃコンパクトなんて言えない

もう一つ気になってた事
塩乗車のステアリングセンターがずれっ放しな事
最初は｢路面の所為かな？｣と思っていたが終始同じ方向に同じ角度傾きっ放し
タイヤの所為かとも思ったが、どうもそうじゃない様だし…

展示車を見て、試乗を終えて思った事は
(私個人の感想です)
｢この車にこの値段は高すぎる｣｢この車の存在意義は？｣｢この車を買うより他の車｣


このままだと、次ぎ買う車は
トヨタの古い中古車か、他のメーカーにするか
いずれにしろ、今のトヨタ車には私が買いたい車が無い！

昨日今日とお休みなあーさんでおます。

昨日、レビ子のオイル交換をしたとですよ
で、行く前にゲージで量と汚れを確認したとですよ



付かない

付いてませんですた

何度ゲージを拭いて抜き差ししても



オイルが一滴も付きやがらネぇぇぇぇ！！

で、そっこーオイル交換しに行くかと思いきや…
トヨペット店に｢ブレード｣を見に行くこの余裕(←バカ)
展示車はトップグレード(だと思う)で、車自体は悪くないでしょう
室内はきっちりお金掛ける所は掛けていい感じだけど、
掛けないところは手を抜いてます
で、こんな車がお値段が317万円(だったと思う)
誰が買うのかこの車、同じ値段出すなら｢マークX｣買っちゃうよ　おぢさんは…

トヨタで買う車が無くなって来たと感じる今日この頃…
(｢ブレード｣で、ほんの些細なことだが、信じられないもの見たし)

おっと、本題からずれまつた
で、｢ブレード｣を一通り見終わった後、｢自動後退｣に行こうかと思ったけど
今回はやめて｢黄色い帽子｣へと移動

で、やっぱり｢黄色い帽子｣は、店員が付き纏い過ぎるのがやな感じです。
ぺったりと付き纏われると、ゆっくりオイルを選びたいのに
｢早く選べ！｣と(そう思ってはいないとわかってはいるんですが)
せっつかれている様な気がして…
(本当は車のキーを預けるのも好きじゃないんです。)

で、いざ作業に入るとやはりオイルの少ない事について
｢説明(確認)＆焼付きの恐れ｣を話しにピットマンが来たのですが、
それが一回ならまだしも、二回(別の人)も来られると
今までの流れから｢ウザイ！｣と感じてしまいました。

まあ、自分達が訴えられるリスクを無くす為に、
致せり尽くせりで案内やら確認やらをしているとは思いますが、
｢自動後退｣のやり方に慣れきったこの身には、
｢黄色い帽子｣の致せり尽くせりのやり方は、
はっきり言ってチョッと｢ウザイ｣


でも、作業の確実さは｢黄色い帽子｣の方が確かだと感じました。





しかし、なぜあそこまでオイルが減ってしまったのだろう？
オイルも一緒に燃焼してたって事かな？

皆様、
新年明けましておめでとうございます。

○○ ○(H.N:あーさん)にこき使われております
レビ子こと、TOYOTA LEVIN BZ-R(AE111)でございます。
この能無しオーナーに買われてから
もうじき二年…

その間、みんカラでお友達になって下さった皆様にはこの能無しが多大なるご迷惑をおかけしていると存じます。


この様な、能無しなれど
良い所は耳かきの先位は有るかと思いますので
何卒、見捨てないでやって下さいまし(ｦｨ!)

では、皆様(皆車?)今年のOFF会でお会い出来るのを
楽しみにしております。

レビ子


あ？
…この無能が、何か一言言いたい様です…


あーさん「見捨てないで～ぇ」
＼＼(T□T；))))