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この記事は、レクサス LFA 対 フェラーリ 599…比較テストについて書いています。
2010年10月24日（日）

米国の自動車メディア『CAR and DRIVER』は21日、レクサス『LFA』とフェラーリ『599』の比較テスト映像を、動画共有サイトで公開した。

LFAは、2009年10月の東京モーターショーでデビュー。専用設計の4.8リットルV型10気筒エンジンは、最大出力560ps/8700rpm、最大トルク48.9kgm/6800rpmを発生する。フロントミッドシップ＆トランスアクスルレイアウトにより、前後重量配分48対52を実現。ドライサンプオイル潤滑システムによって、低重心化も図られた。

トランスミッションは、パドルシフト付きの6速2ペダルMT「ASG」。ボディにはCFRP（カーボン・ファイバー・レインフォースド・プラスチック）やアルミなどの軽量素材が使用され、車両重量は1480kgに抑えられた。0-100km/h加速は3.7秒、最高速は325km/hと、動力性能は世界トップレベル。日本での価格は、3750万円だ。

一方の599は、2006年3月のジュネーブモーターショーでデビュー。最大出力620ps、最大トルク62kgmを引き出す6.0リットルV型12気筒エンジンをフロントに積むフェラーリのフラッグシップで、0-100km/h加速は3.7秒、最高速は330km/hと、レクサスLFAと互角の性能を誇る。

比較テストに起用されたのは、2009年3月のジュネーブモーターショーで発表された「HGTEパッケージ」。磁性体で減衰力をコントロールするセミアクティブショックアブソーバーや大径リアスタビライザー、専用タイヤなどで足回りを強化。2ペダルMTのF1マチックは、シフトプログラムを専用設定とし、変速スピードがアップ。エンジンのコンピューターも専用となり、アクセルレスポンスを高めた。日本での価格は、3830万円だ。

『CARandDRIVER』は、世界の頂点に立つ2台のスーパーカーを比較テスト。甲乙つけがたいパフォーマンスと刺激的なエンジンサウンドが印象的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。

レスポンス 森脇稔



まあ、と言う事なので、
ようつべさんで動画を探して来ました。

が、

やはりコメントは全て、いんぐりっしゆ・・・
＿|￣|Ｏ


White Flight: Ferrari 599 HGTE vs. Lexus LFA - Car and Driver

やっぱ、LFAのエグゾーストはイイ！

<投稿者コメント>
CARandDRIVER
2010/10/21 — 再生回数 16,910 回
The Ferrari 599 HGTE and the Lexus LFA go about their business in vastly dissimilar ways.

2010 Ferrari 599GTB Fiorano HGTE - First Drive Review
http://www.caranddriver.com...

2012 Lexus LFA Tested - Short Take Road Test
http://www.caranddriver.com...





所々、単語は聞き取れるんだけど
何を言っているのか「チンプンカンプン」ですが
何となく、LFAの評価は悪く無い様な・・・気が・・・
私の勘違い？(汗)

先日希望者を募りました

16インチ アルミホイール 売ります・・・(削除対象か？w)

について、
古いのと、対応車種が少ないのが原因なのか
やはり今のところ、希望者は居ません。

このまま現れない時は
来週中には廃棄なり何なりしたいと考えておりますので
もし「今、検討中だよ」と言う方がおられましたら
御一報下さいませ。
なるべくご希望には応えたいと思ってます。


後、万が一でも
「買取ってもいいよ」と言う業者さんがおられましたら
お願いしたいと思いますので、ヨロシク！

詳細は此方へ → 16インチ アルミホイール 売ります・・・(削除対象か？w)
に書いてありますので参照下さい。

不明点は、メールなりコメントなり頂ければ
可能な限り早く回答させて頂きますので、よろしくお願いいたします。

※画像は本文と関係ありません

え？何故この画像かって？
それは、

夏だからさっ！www



さて、本題。
最近のレビ子さんはとても不機嫌というか不調です。
この所、しょっちゅうヒューズが飛びます。

まあ、走行するには問題無い箇所なので
暇を見つけて取り替えているのですが、そのヒューズというのが
シガーライター / オーディオ / 時計 / ナビ のヒューズだったりしてます。

シガーライター：iPhoneの充電電源
オーディオ：通勤時に、ラヂオ&CDを聴けない
時計：何か表示されていないと、ちょびっと寂しい
ナビ：あまり使ってないから、まあいいか・・・

と、まあ
1〜2日置きにヒューズ交換してるので
地味〜に、(人的・お金的に)ダメージがあります。



一つ容量の大きいヒューズを突っ込んでも大丈夫かな？

昨日、リアブレーキのパッド交換するのに必要な
キャリパーのピストンを押し戻す為のの工具(安物)として

C形クランプ(通称：シャコマン)
150mm幅 一丁 ¥980也 お約束の中国製

を購入、「とりあえず、今回だけもてばいい」的な考えでした。
部品、工具共一応揃った形なので、それらを持って
大館市内のとあるショッピングモール、クルマが殆ど止まっていない半地下駐車場の片隅に陣取りまして
いそいそと、作業を開始した訳なのです・・・が

作業開始後程なくして、愕然とする衝撃の事実突き当たりました。
キャリパーのピストンが、固着して動かないぃっ！！
少しずつでも動けばと、クランプでグイグイ締めていったのですが
ある時点でなんだか手応えがおかしい事に気づき、直感的に「マズイ！」と思い
クランプを緩めようとしたら

も、もどらない・・・＿|￣|Ｏ

良く見たら、クランプ本体が歪んでましたお！
＼(°□°；＼ ＝ ／；°□°)／「あわわわわ」(滝汗)
流石は"ちゃいなくおりてぃー"・・・
っていうか、それ以前にワシが
使用用途外で使ったのが原因な訳で
それはやはり、自業自得な訳で・・・

これ程硬く固着していたとは思いもしませんでした。

その後しばらく悪戦苦闘して、やっと外した訳ですが
クランプは、二度と使い物にならない位に歪んでまして
購入から、約40分の寿命でした。(ー人ー)「ちーん！」


パッドもほぼ終っているから、
やはりキャリパーを交換するしか無いのかな・・・
でも、そこまでの予算が・・・

今後、ほぼ使う事の無いクランプ¥5,000弱を買っても
ピストンを押し戻せるかどうかも分からないし、
どないしよ・・・

以前お騒がせしたフロントのブレーキパッド交換ですが
先日リアもダメな事が判明しブレーキパッドを注文してました。

で、一昨日届きまして
今日の夕方、明るいうちに交換しちゃおうと
作業にかかったのでした。

ジャッキアップして、

タイヤ外して、

キャリパーのボルトを・・・あれ？
レンチがかからないぞ・・・(スカスカ)・・・引っかかりもしない
フロントの時と同じ工具つかってるのに・・・なんで？

よく良く見てみると、
ボルトのサイズが違ふ…＿|￣|Ｏ

そこは慌てず、ソケットレンチをば・・・と、思って探すと、あれ？



…実家に置いて来てた… ＿|￣|Ｏ…。


本日の作業は断念、
明日は親戚の結婚式だから
あさって再度作業に掛かる事になりました。




宣伝：16インチ アルミホイール 売ります。
(※格安でお譲りします。興味のある方はメールを下さいませ。)