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牛丼屋の値下げ合戦がまた勃発する様です。

すき家、業界最安値２５０円に　吉野家つぶし“仁義なき牛丼戦争”
4月5日15時41分配信 産経新聞

　牛丼チェーン「すき家」を展開するゼンショーは５日、全国の繁華街や都市部の店舗百数十店で、
牛丼並盛りを通常の２８０円から２５０円に値引きするキャンペーンを４月９日～２１日まで実施することを明らかにした。

　 ［グラフ：牛丼３社の客数増減率］　吉野家“禁断の”牛丼並盛り２７０円

　松屋フーズも同日、牛めし並を通常の３２０円から２５０円に値引きするなどのキャンペーンを１２日～２３日まで実施すると発表。
吉野家が７日～１３日まで通常３８０円を２７０円に値引きするキャンペーンに対抗するのが狙いとみられ、“仁義なき牛丼戦争”が幕を開けた。

　この結果、吉野家の業界最安値は２日間だけとなる。すき家は昨年の値下げで業界最安値の定価２８０円を実現。松屋も３２０円に値下げし、吉野家だけが定価の値下げに踏み切れず、顧客の流出で、苦戦を強いられていた。今回の値引きキャンペーンは、顧客奪回を狙った起死回生策でもあった。しかし、すき家と松屋がそろって、吉野家をさらに下回る値引きキャンペーンを実施することで、その効果は限定的にとどまる恐れも出てきた。

　特に、すき家は、主力である郊外型店舗ではなく、吉野家との競合が多い、繁華街や都心部の店舗に限定しており、“狙い撃ち”が濃厚。すき家は、業界最安値で順調に客数を伸ばしており、吉野家のキャンペーンで顧客が流出するのを防ぐことを狙っているうようだ。消費者の節約志向で業界最安値争いは激化の一途だが、消費者にとっては“朗報”となりそうだ。

〜 ここまで 〜




まあ、値段が下がるのは嬉しいんだけど
はっきり言って、今の牛丼屋には行きたいとは思わない。

何か「安くすれば勝ち」みたいな風潮が吹き荒れてますが
3社共、特に「すき家」と「松屋」は消費者を馬鹿にしてないか？
消費者は、安い牛丼を食べたいんじゃ無いんです。

旨い満足のいく牛丼が食いたいのです！！

安い、そこそこの牛丼なんて望んでいません。
私は、美食家じゃありませんが
少なくとも、私にとって今の「吉野屋」「すき家」の牛丼は
「暫くは食べなくてもいいや」なのです。
決して「また食べに行きたい！」ではありません。
(「松屋」の牛丼は、最近食べてないので分からないのです。＾∇＾；)

少し高いけど、納得出来る物と
安いけど、少々物足りない物とでは
一般の人はどちらを選ぶか、言わずとも知れた事ですよね？

世知辛いこのご時世、
何処も彼処も生き残りをかけて必死なのです。


〜 carview クルマ・ニュース 〜

ダイムラー、トヨタなどとの提携も一時模索＝独誌

　［フランクフルト　３日　ロイター］　
３日付の独週刊誌シュピーゲルによると、ドイツの自動車大手ダイムラーは、日産自動車<7201.T>と仏ルノーとの提携を検討する前に、フォルクスワーゲン（ＶＷ）、トヨタ自動車<7203.T>、ＢＭＷとそれぞれ提携協議を行っていた。
　
関係筋は３月、ダイムラーについて、４月にも自社株と引き換えにルノーの株式約３％を取得する用意があるとロイターに対して語った。また、ルノーに近い筋は、同社の取締役会が４月６日にこの問題について協議するとしていた。
　
シュピーゲルによると、ダイムラーのツェッチェ最高経営責任者（ＣＥＯ）はＶＷと５年前に相互出資について協議したが、ＶＷ側は最終的に関心を示さなかった。
　
また、２年前にはトヨタと協議を行ったが、進展は遅々としていたという。
　
ＢＭＷとは、２年近くにわたる協議の結果、部品調達での提携には合意したものの、エンジンの共同開発・生産では合意に至らなかったという。

copyright 2010 Thomson Reuters


〜 ここまで 〜



まあ、各社提携の話なんかは
噂から締結といったレベル迄、毎年の様にある訳なので
そうそう驚く事でも無いのですが、

やはりダイムラーは、トヨタのHV技術が欲しかったんでしょうね？
話が進まない内に日産がリーフを発表したものだから
今度は、日産のEV技術が欲しくなっちゃった？
三菱を捨てなければ、

ねぇ・・・。

やっぱり、
中国は怖えええ！！

先日、2010年03月16日に
【NEWS】＜怖い中国事情＞「ニセ食塩」が飲食業界に蔓延、非食用の工業塩とすり替えも【海外】
をうpしましたが、更に怖い実態が明るみに…。


さて、
皆さんは「地溝油」って聞いた事ありますか？
私も、今朝のTV番組を見るまで知らなかったのですが
今、中国で流通している「食用油」の事で
値段は、普通の食用油の約半額
シェアは、流通量の1/10程だそうです。

この地溝油、何が問題なのかと言いますと
…あまり想像したくは無いのですが、日本語に訳するとですね…

「下水油」となります。

つまり、下水を流れる油を採取して濾過・精製して
「食用油」として流通させている訳ですが
そんなのがマトモな訳が無く、有害成分が含まれているとの事
その一つは、発ガン性が高く、毒性はヒ素の100倍もあると
言われているそうです。

これを問題視した中国当局も動き出しているそうですが
あまりにも安価に製造出来る事から
製造元が「個人」や「中小企業」ばかりな上に
流通経路も多岐に渡っている為、実態の把握が困難だとか

「地溝油」は、見た目、匂い、味、
何れも「食用油」と区別がつかなそうで、
料理に使用されても全くわからないそうです。

更に厄介な事に、中国で飲食店が増加し、競争が激化し
それに追い討ちをかける様に「食用油」の値段が高騰
価格競争の為に「地溝油」が使われている様なのです。

つまり、中国人民は防ぎ様がありますが
旅行者達は、防ぎ様が無いと言う事になりかねません。
中国へ旅行される方は、ご注意を！


(ネタ元：テレ朝 スーパーモーニング)


04/APR/'10 探偵ファイルから追記しました。
新たな食に関する都市伝説！？　下水再生油とは/山口敏太郎


08/APR/'10 YouTubeからひっぱって来ますた。

中国での外食は極めて危険！！




<投稿者コメント>
※割愛します。(本編と同じ内容の為)

2011年、JR東日本で
東京〜青森間を、時速300km/hで走行し
3時間10分で繋ぐ新型車輛E5系の愛称を募集している様ですが
車体に使用されている色が、とあるモノを連想させると
ネット上で話題になっているそうです。


〜web R25より転載〜

東北新幹線の愛称に美少女二次元キャラ登場か?!
2010.03.25

JR東日本が、2011年に登場する東北新幹線の新型車両の愛称を募集しているが、
その愛称はネットで人気の美少女二次元キャラ
「初音ミク」から取って、「はつね」になるかもしれない。

JR東日本が募集しているのは、2011年春にデビューする予定の
「最高速度300km/h　東京―新青森間3時間10分」という「E5系新幹線」の愛称。
先端が細長く流線型に伸びたフォルムは、
鉄っちゃんのみならず一般人からも大いに人気を集めそうだが、
すでに発表されているE5系新幹線のボディカラーが
・上部色「常盤（ときわ）グリーン」
・下部色「飛雲（ひうん）ホワイト」
・車体中央の色帯「はやてピンク」
（JR東日本の報道資料より）
と、初音ミクのカラーリングに酷似していたため、ネットユーザーからは

「どう見ても初音ミク」
「まさかの痛新幹線」
「車内放送もミクでお願いします」
「JR東日本はじまったな」

という声が上がっていた。

このため、3月2日から始まった愛称募集に際し、
「『はつね』は語呂も悪くないし」という意見も出て、「『はつね』を愛称に」という動きが自然発生。現在、mixiやTwitterなどでは「ぜひ愛称には『はつね』を」と、投票が呼びかけられている。

なお、JR東日本の応募サイトには「応募数による決定ではない」との但し書きがあるため、
仮に「はつね」が応募総数1位となっても採用されるかどうかは分からない。
過去には、「秋田新幹線→なまはげ」「東北新幹線八戸延伸→いかさし」が
上位にランクインしたことがあるが、いずれも採用には至らなかった。
愛称の募集は3月31日まで。

〜ここまで〜




二次元キャラが嫌いな方は不愉快かも知れませんが、
「はつね」と言う名称は「初音 ミク」という名前から…
という点を除いても悪くないんじゃないかと思うのです。
東北新幹線「やまびこ」と同じく「音」を連想させますし

違和感は無いと思うのですが。




と、言う訳で
東北新幹線、新型車輛E5系の名称「はつね」に
一票！www

庶民には手の届かない車、LEXUS LFA
アメリカで、リース契約が用意されているそうですが
いっぱん ぴーぽー の、更に下の下である私は
一月分ですらローンを組まなきゃならない位の金額です。


〜carview クルマ・ニュース〜

レクサス LFA のリース、月々112万4000円！
2010年3月19日（金）

レクサスの頂点に立つスーパーカー、『LFA』。
米国での受注が3月にスタートしたばかりだが、
現地ではリースプログラムが用意され、
話題を集めている。

LFAは、2009年10月の東京モーターショーで公開。
レクサスブランドのフラッグシップスポーツカーとして開発された。
専用設計の4.8リットルV型10気筒エンジンは、
最大出力560ps/8700rpm、最大トルク48.9kgm/6800rpmを発生。
フロントミッドシップ＆トランスアクスルレイアウトにより、前後重量配分48対52を実現。
ドライサンプオイル潤滑システムによって、低重心化も図られた。

トランスミッションは、パドルシフト付きの6速2ペダルMT「ASG」。
ボディにはCFRP（カーボン・ファイバー・レインフォースド・プラスチック）やアルミなどの軽量素材が使用され、車両重量は1480kgに抑えられた。
0 - 100km/ｈ加速は3.7秒、最高速は325km/hと、動力性能は世界トップレベルにある。
LFAは世界限定500台を生産し、日本での価格は3750万円だ。

米国では3 - 6月の4か月間、LFAの受注を受け付けているが、リースプログラムも用意。
2年契約のリースプログラムだが、月々の支払いは驚くべき額になる。

LFAの米国車両本体価格は、37万5000ドル（約3400万円）。
レクサスが用意する2年リースプランは、まず1万ドル（約90万円）のデポジットが必要だ。
信用調査にパスすると、さらに5万ドル（約450万円）のデポジットが要求される。
この時点で、デポジットだけで6万ドル（約540万円）を支払う計算だ。

そして、いよいよリース開始。
月々1万2398.44ドル（約112万4000円）を2年間、合計24回で29万7562.56ドル（約2697万7000円）を支払う。
2年間のリース期間終了時は、車両を返却するか、残金の9万3750ドル（約850万円）とデポジットとの差額を支払えば、LFAに乗り続けることができる。

このようなリースプランが用意される点を見ると、米国では、法人のLFAユーザーが少なくないと推測される。
それにしても、月々のリース料が112万円とは、驚くばかりだ。

レスポンス 森脇稔


〜ここまで〜


ちょいと、バカな考えをおこして
LFAを均等払いで計算してみたら、完済まで約78年かかる様です。
(Ｔ∀Ｔ)ノ「あははのは〜」

それ迄、生きてねぇよ！
wwwww


※諸経費屋や金利計算はすっ飛ばして、至極単純に3750万円÷4万円/月で計算してます。www
※ってか、諸経費やら金利やら入れてボーナス払い無しだと100年超える？(滝汗)