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久々のこのカテゴリー
「この車について 我思う」ですが
今回は、carviewさんの

この記事は、日産 GT-R2012年モデル　ニュルタイム計測中止の理由について書いています。

の内容について、書いて見たいと思います。


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　日産 GT-R2012年モデルの発表を前に、ドイツはニュルブルクリンクの開発テストを、モータージャーナリスト河口まなぶが独占取材！

　毎年恒例のノルドシェライフェでのタイム?アタックが予定されていたが現地で中止となった、その理由とは？　タイム計測中止を決定した理由を、GT-R開発責任者の水野和敏自らが語る！

【2012 NISSAN GT-R】タイム計測中止のワケ/2013GT-R test @ Nürburgring (04:03)


<投稿者コメント>
manablog1
2011/10/06 — 再生回数 13,570 回
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2011年9月23日にドイツのニュルブルクリンクにおいて開発テストを行っていた日産GT-Rの2012年モデルは、残念ながら恒例となるノルドシェライフェでのタイム計測を行わなかった。果たしてその理由とは...？　開発責任者である水野和敏氏自らが語る。なおこの動画を撮影した取材の中身は、10/10発売の自動車専門誌「XaCAR」にも掲載されておりますのでチェックくださいませ！
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えー、twitterでも似た様な事をかなり簡略化して呟いたのですが

GT-Rがタイムアタックを中止したのって、2012年モデル専用スタンダードタイヤが間に合わなかった事を理由にされてましたが
それって、スタンダードって言えるのかな？と疑問に思いました。

動画中で開発責任者である水野和敏氏が
限定車云々と、恐らくLFAの事だと思いますが
( 動画中にもチラリと出て来ましたし。)
特別仕様の車の事を取り上げ、GT-Rはスタンダードだとしておられた様に私は受け取ったのですが

スタンダード【standard】
［名・形動］標準。規準。また、標準的であるさま。「―な型式の車」

このスタンダードって言葉、GT-Rに当てはまりますかね？
スタンダードな車はニュルのラップタイムにピリピリしますか？
スタンダードな車はタイヤにこだわりますか？

量産車であっても、共通パーツは少なくて専用パーツで固められ
GT-Rがラップタイムにこだわり続ける限り
イヤーチェンジ制の限定車である事にかわりは無いでしょう。

そのスタンダードタイヤだって、GT-R用に開発されるタイヤなのでしょ？
当面GT-R以外履く事の無いタイヤがスタンダードっておかしく無いですか？

つまりは、他社の限定車(スペシャルメイド)を批判しているつもりでいて
知らずに自分達のGT-Rを批判していた事に気づいて無いのでは？
と、私は思ってしまうのです。

この度

レビ子を手放す事となりました。

・・・断腸の想いです。


レビ子は、20万キロを達成する迄は維持しようと思ってましたが
私の至ら無さ、甲斐性の無さで19万キロ目前で断念です。

次の車は既に決まっておりまして、中古の軽自動車になります。

・・・

・・・

・・・

みんな、貧乏が悪いんや〜！！


いや、やはり甲斐性の無さが悪い！

レビ子、
6年と6ヶ月の間、ワシの無茶に付き合ってくれて有難う、とても楽しかった。
もう会えないだろうけど、お前の事は忘れない。