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TOMIXの｢長野電鉄 ゆけむり｣セットが再生産されましたので、早速我が金沢鉄道公園に導入しました。

もとは小田急HiSE車で本家も模型化されていますが、そちらは11車体連接の長大編成。わが小レイアウトには向かないので、4車体連接の｢ゆけむり｣は長さも手ごろです。



｢ゆけむり｣の特徴でもある、シャープな先頭部。

下の画像は実車ですが、見分けがつきません(笑)

長電の新旧エースの競演

今度はJR東日本から元成田エクスプレスを導入したので、ゆけむりの立場は早くも脅かされてはいます(笑)

東西の展望特急の並び。

小田急HiSE車と名鉄パノラマスーパーはほぼ同世代のでんしゃ。それぞれの源流にあたる小田急NSEと名鉄パノラマカーも1年違いで登場しています。

今回はゆけむり入線記念ということで、レイアウトも過去最大の規模です。

内側線は立体交差があり、その外周をたどる外側線。それぞれ退避線があります。

せっかくの機会なので、いろいろでんしゃを走らせてみました。まずは、初公開の近鉄スナックカー。グリーンマックスです。

近所のリサイクルショップで格安で売られていました。パーツは使用済み雑な切り離し方をされていたり、ヘッドマークや行き先のシールもこれまた雑に貼られていて、しかも内容がバラバラと値段なりですが、ボディはきれいで走行系も問題なく、新品で買ったビスタカーと比べても遜色は感じません。

これまた初公開、名鉄モ510の3重連と3730系です。

上は初導入のMODEMO製、下は動力が入っていない鉄コレです。両方ともに、わたしが名古屋にいた頃はまだまだ現役で、わたしもよく乗っていたのですが、今では引退してしまいました。

続いて名鉄パノラマDXです。

これも現在では見られないでんしゃです。わたしが知っているのは3両編成の姿で、TOMIXから最近再生産されて発売中のものも3両ですが、これは中古で入手した、2両編成時代がプロトタイプのモデルです。

線路に乗せればいちおう走ることは走るのですが、トラクションタイヤのゴムがとろけてしまっていて、線路などが汚れるので、事実上は静態保存という扱いです。

最後の方は名鉄でんしゃまつりのような様相です。