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イイね!
2006年11月18日

依頼整備~カンチブレーキからVブレーキへ

依頼整備~カンチブレーキからVブレーキへ 父の愛車であるプジョーの自転車・・・

リアの効きが悪いと文句タラタラ・・・

と、この自転車は素性が悪いので、
仕方ないよと言っていたのですが、
ブレーキが利かないと言い始めたので、
これはいけないと交換をする事に。


カンチブレーキは2世代前に全盛だったブレーキ。

既に役目を終えていますが、
自転車メーカーからの要望もあり
今でも作っているメーカーが存在します。

しかしながら、プジョーのこのタイプのカンチブレーキは酷い。

プロがセッティングしても、まともにブレーキが利かない代物。


少しでもマシにしようということで、定番のVブレーキに交換。

それもちょっとマニアックな【ダイレクトカーブ 2】と言うものを用意。


早速作業開始♪

まずはワイヤー解除。




ワイヤー解除が終わったら、
カンチブレーキ本体固定ボルトを外し、
本体をブレーキ台座から外します♪


まずブレーキパッド①を外し、それから本体②を外します。
この段取りで外さないと、本体を取り外せません。


【ダイレクトカーブ 2】を台座に取り付け♪


台座には小さい穴が3つ、ブレーキ本体には小さな棒が付いています。

この棒をいずれかの穴に挿入するわけですが、
ブレーキのバネ調整用に用意されているもので、
上の穴に挿入するほどバネ力が強まるようになっています。

通常は真ん中の穴に合わせてセッティングしますが、
ブレーキの特性に合わせて選ぶ必要があります。

あとはワイヤーを通して

引きしろ調整&パッド調整をして終わり♪



ちょっとコツが要りますが、
必要な工具は六角レンチとワイヤーカッター(ペンチ)のみ。

安価ななんちゃってMTBをグレードアップするのは
結構楽しいものですよ~♪

チャレンジしてみてくださいね~♪


ってお車を弄っている方には、朝飯前でしょうけどネ。
ブログ一覧 | ≪MTB整備手帳≫ | 日記
Posted at 2006/11/18 01:49:07

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この記事へのコメント

2006/11/18 11:41:49
私のこの形のブレーキの効きが悪くなって、パットだけ変えた記憶があります。
余計に、悪くなりました(;・∀・)
コメントへの返答
2006/11/19 11:17:51
なるほど。

リムか削れてたり、
油脂が付いてたりすると
効きが悪くなるし、
パッドの調整次第でも
効きが変わります。
現在価格を調べてみる

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ディーラー情報によれば、ハイブリッド版エアロボディー(ZS似?)が出るそうで、ついでにオプション五万円でトヨタセーフティセンスがつけられるとのこと。

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