スーパー道の駅探索人のブログ一覧

第７回走行距離７２４.８㎞

給油量５９.９０Ｌ

表示燃費１２.６㎞/ｌ

満タン法燃費１２.１㎞/ｌ

『走行内訳』
高速道走行　２４７.１㎞
一般道走行　４７７.７㎞(６割が都心走行)
クーラー使用はエコモード

休憩アイドリングにて、０.４㎞/ｌ損


『クルマネージャーe燃費調べ　アルハイ８月の平均燃費』
全国平均１０.８㎞/ｌ
東京平均８.９㎞/ｌ


この企画を立ち上げて８回目の燃費ブログになりますが、
ここへ来てようやっと最高燃費を更新(＾＾♪

過去最高が１１.５６㎞/ｌ(満タン法)でしたが、
それを０.５４㎞/ｌ(満タン法)上回る１２.１㎞/ｌを
ようやっと叩きだしました(＾＾

この企画を始めてから、給油は全てセルフスタンドにて、
自分で入れるようにしているので、給油の誤差は微量だと思います(＾＾


いやあトリップメーターが７００㎞台に乗るのを
やっと拝めました・・・・・

さて、あとは目標１０００キロ無給油だな(＾＾

まあ、ロングドライブに行かないと絶対に無理です(ＴＴ)

第７回走行距離５９１.６㎞

給油量５８.１０Ｌ

表示燃費１０.５㎞/ｌ

満タン法燃費１０．１８㎞/ｌ

『走行内訳』
高速道走行　１１２.９㎞
一般道走行　４７８.７㎞(７割が都心走行)
クーラー使用はエコモードとフルモードのハーフ＆ハーフ

休憩アイドリングにて、０.６㎞/ｌ損


『クルマネージャーe燃費調べ　アルハイ８月の平均燃費』
全国平均１０.８㎞/ｌ
東京平均８.９㎞/ｌ


都心走行が多かった割には高速走行で貯金を作った感じです♪

最近のマイブームは高速や地方走行で貯金を作り、
都心走行で貯金をちびちび切り崩す法(＾＾

マイクロロン・エアクリーナー・ハイオク利用の相乗効果で
燃費の悪化・改善の幅がかなり大きくなりました。

以前はアイドリング状態３０分エアコン利用で０.２㎞/ｌ損というのが
普通だったのですが、最近は０.３～０.４㎞/ｌ損が普通。

ただ、燃費の改善もしやすく、巡航速度で走っていると、
以前よりも燃費の改善速度が明らかに変わっています。

ハイブリッド運転が板に付いてきたという事もあるでしょうか(＾＾

第６回走行距離５２８.６㎞

給油量６１.７１Ｌ

表示燃費９.０㎞/ｌ

満タン法燃費８．５７㎞/ｌ

『走行内訳』
高速道走行　３４.７㎞
一般道走行　４９３.９㎞(８割が都心走行)
クーラー使用はエコモード主体

お昼休み休憩アイドリングにて、一日あたり０.３㎞/ｌ損
０．３×７日間＝２.１㎞/l

『クルマネージャーe燃費調べ　アルハイ８月の平均燃費』
全国平均１０.７㎞/ｌ
東京平均９.０㎞/ｌ


休憩アイドリングで損をしたことを考えれば、
ナカナカの高燃費でした(＾＾

マイクロロンやフィルター交換やハイオク使用で、
エンジンの回りが素敵になったことで、
ちょっとした工夫で燃費がどんどん伸びたり、
アイドリングで損したりの幅が大きくなった気がします。

第５回走行距離４１７.７㎞

給油量５８.９８Ｌ

表示燃費７.４㎞/ｌ

満タン法燃費７．０８㎞/ｌ

『走行内訳』
高速道走行　無し
一般道走行　４１７.７㎞(９割が都心走行)
クーラー使用はエコモードとフルモード半分づつ

お昼休み休憩アイドリングにて、一日あたり０．２㎞/ｌ損
０．２×６日間＝１．２㎞/ｌ


『クルマネージャーe燃費調べ　アルハイ８月の平均燃費』
全国平均１０.７㎞/ｌ
東京平均８.９㎞/ｌ


今回は現場でのアイドリング休憩が燃費悪化の最大の要因ですね。

更には渋滞路走行が多かったことも。。。

まあ、こんな日もあるかなあ。


因みに今回は検証の為にハイオク入れちゃいました(＾＾

燃費の動向や車の動き方なんかを見たくて、
高いのに入れちゃった(＾＾

ハイオクにすると１０円ＵＰで、６０リッター入れて６００円違い。

でもね、下手な添加剤を入れたと思えば、
コチラの方がお得感があるかなって。

６００円じゃ、そんなにいい燃料添加剤は入れられないしね(＾＾

こんちわぁ♪

きのぅはデーラーに行って
一ヶ月点検に出かけました♪

んで、オイル交換のついでに
マイクロロンハイブリッドを注入して貰いました♪

注入後即座に３０キロ走れとか、
１００キロ走行後に半分を注入しろ(オイルパン４ｌ以上)とか
色々書いてあったんだけど、
オイル交換のついでにドバーッと入れちゃえって事で、
そんな説明書きは無視(＾＾



ディーラーを後にして、妻を乗せ１００キロ走行に出かけました♪


さて、まず最初に驚いたのは、エンジン音が静かに…

まあ、微々たる変化ですが、
アイドリングでも独特の唸りを上げていたエンジンが
多少大人しくなったような・・・・

モーター巡航からエンジン巡航に切り替わる時のブルルンという振動や
停車中にエンジンが掛かリ出した時のブルルン振動が
収まりはしませんが滑らかになった感じ♪

その振動は結構不快とアルハイオーナーさんは仰ってますので、
コレだけでも入れる価値アリかも(＾＾


そして、エンジンの回りが良く(＾＾

いつもの踏み込み量でエンジンを回すと、
通常の街中巡航で１０００回転～２０００回転程度だったのが
２５００回転位まで。

何時もと踏み込み量を一緒にしてるのに、
こりゃあー効果が期待出来るぞぉ～ってな感じ(＾＾

アルハイ君のアクセルはね、モーター走行の為にと思ったのか、
アクセルにちょっとした引っ掛かりがあるんですよ♪

そこに合わせると、状況によってモーター走行になるって具合で♪

因みに、アルハイはモーター走行後にエンジンに切り替わると、
エンジンが一気に２０００回転位して、繋いでって感じなの。

それが２５００回転位まで上がったので、『おや？』と思ったわけ♪


あ、お前のアルハイには蛸ちゃん付いてないだろと思った貴方(＾＾

つけました、追加メーター(＾＾



アルファードハイブリッド納車までの未知　ｖｏｌ．１７【追加メーターへの妄想♪】

コレについては整備手帳やらパーツレビューにて(＾＾


さてと、今日はドライブにと思ったんだけど、
妻の実家へ電車でＧＯなので、
アルハイゴリラ号は運休(＾＾

午後から出かけまーす♪

それでは遅くなりましたが、本日も宜しくね♪