ＥＣＵチューン馬力の推測

冬の恒例・・・

札幌雪祭りが始まりました！


札幌市民で有りながら、

一度も行ったことありません＾＾；；







札幌駅前に会社のビルがあるのですが

大通りまでの人の数が一気に増えました！

が・・・・・・




そのほとんどが中国人っぽいです

日本語が聞こえてきません＾＾；；

昼飯を食べに店に入っても

聞こえてくるのは中国語




しかも、大きな声でうるさい！

静かに食べれよ！って感じです






ゴミを足下に平気で捨てるし・・・

見てるだけで飯が不味くなる

一部のマナーが悪い人がいるだけで

全体が悪く見られる・・・


いい人の方が多いと思うのですが

勘ぐりたくなります＾＾；；












さて、本題へ・・・・

ここから先は、推測の話ですが・・・

nismoマーチのダイナパックによる計測結果が出たようです




てーーことで、

nismoマーチのダイナパックによる計測数値から推測します

n-tec nismoマーチ⇒ECUチューン＋専用マフラー＋専用吸気パーツ






【馬力】

完全ノーマルnismoマーチ　⇒　90.2ps

n-tec nismoマーチ　⇒　108.15ps

ノーマルに対して20%ｕｐ



【トルク】

完全ノーマルnismoマーチ　⇒　12.3kgm

n-tec nismoマーチ　⇒　15.08kgm

ノーマルに対して22.6%ｕｐ




【感想】

トルクは20%以上upしているのは、乗った感じでうなずけますが

ＮＡで馬力20%upにはビックリ！




これをカタログ値に換算してみましょう！

まずはメーカーカタログ値

馬　力　116ps
トルク　15.9kgm




てーことは・・・・・



カタログ値換算
馬　力＝116×1.20＝139.2ps
トルク＝15.9×1.226＝19.49kgm


車重　1010kg
パワーウェイトレシオ　1010÷139.2=7.26ps



ちなみに、インテークパイプを金属製に変えると

冬場は良いですが、夏場はもの凄くパワーが落ちますので

間違っても金属製のインテークを使用しない方がいいと思います

吸気温度が20度以上違いますので！＾＾；


見た目重視の方はＯＫですが・・・＾＾；






【パワーウェイトレシオの比較】

ノーマルジュークとn-tec nismoマーチとの比較です



ノーマル16GT4⇒7.32ps
ノーマルnismoRS⇒6.59ps




単なる数値ですが、n-tec nismoマーチの方が

パワーウェイトレシオが勝っています

パワーウェイトレシオは、車重を馬力で割るので

数値が小さいほど、力強いことを示します





試乗させて頂いたときに、ノーマルジュークターボより速い！

と言う感想は正しかったということですかね＾＾




さすが実際アクセル勝負して

マーチに負けるとショックがデカイっすよね・・・＾＾；

数値の差以上に実際は離されると思いますが！（汗











【ジュークの推測換算馬力】

ここからは、完全な推測です（笑

n-tec nismoマーチのダイナパックの計測を見て

Dr.Xに聞いてみました

満貫「凄い結果ですね！カタログ換算で20%upですか！」

満貫「ジュークも2割以上上がってますね」

Dr.X「2割じゃきかないとおもう・・・」

Dr.X「だって、マーチはさー　乗ると凄げぇ～～って驚くけど・・」

Dr.X「ジュークは危ないもんね！　いきなり初めて乗ると全開にしたとたん
　　　　アクセル離すでしょ？　怖いと思うでしょ？ｗｗ」

満貫「まぁ・・・確かに＾＾；」

満貫「30%up位ですかね？」

Dr.X「計測できないので明言は避けるｗｗ」


まぁ・・・当然ですよね

無責任発言は出来ないですよね・・・＾＾；；

あの言い方だと30%以上と思っているでしょう（爆






で、単純推測（笑

30%upと仮定してのメーカーカタログ値換算

馬力　　190ps×1.3=247ps以上（推測）
トルク　24.5kgm×1.3=31.85kgm以上（推測）

パワーウェイトレシオ　5.63ps以上（推測）






NismoRSをチューンしても16GT4と同じです

同じコンピューターでチューンしますから

逆に車重が重い分、16GT4よりパワーウェイトレシオが落ちます

ドライバーの体重でどうにでも変わりますけどね＾＾；；







それにしてもパワーウェイトレシオで5.6ps以上って・・・

すげぇ～＾＾；；







あくまでもカタログ値換算ですが・・・・

他車種のパワーウェイトレシオを計算してみると・・・


GT-R 3.16ps

エルグランド3.5 2WD　　　7.14ps

フーガ　2.5L 2WD 7.56ps
フーガ　3.7L2WD　　5.20ps
フーガハイブリッド　4.89ps

スカイラインクロスオーバー　　3.7L 2WD　　5.30ps

フェアレディＺ 3.7L　4.46ps

スカイラインturbo　2.0L　2WD 7.82ps

TOYOTA　86 　　 6.15ps

クラウンアスリート　　3.5L 2WD　　　5.17ps
クラウンアスリート　HV 2WD　　　5.17ps
クラウンアスリート　2.5L 2WD　　　8.08ps
クラウンアスリート　2.0L TURBO 2WD　　　6.77ps

マークＸ　3.5L 2WD 4.87ps
マークＸ　2.5L 2WD 7.44ps

SUBARU LEVORG 1.6GT 9.00ps
SUBARU LEVORG 2.0GT 5.17ps

S SUBARU WRX S4 2.0GT 5.13ps

SUBARU WRX STI 2.0GT 4.81ps

SUBARU FORESTER 2.0XT TURBO 5.75ps


SUZUKI SWIFT sport 7.65ps

MAZDA ROADSTER 7.56ps

MAZDA CX-5 XD 2WD 8.91ps

MAZDA ATENZA 25S 2WD 7.82ps

MAZDA MPV 23S 10.80ps


HONDA CR-Z 8.53ps

HONDA CIVIC type-R 4.45ps


MITUBISI コルトRALLIART Version-R 　　 6.81ps


マークＸの3.5Lの数値には驚いた！＾＾；；