満貫振太郎のブログ一覧

ようやく雪も溶け

道路に雪は無くなりました











だがしかし！

朝晩はマイナス気温

冷え込んだ日に夏タイヤは危険なので

公共交通機関で通勤です








水曜日に夏タイヤに交換して

気兼ねなくアクセルを踏めるようになりましたが


やはり・・・・Ｍ８は危険です＾＾；；









１速のギア比がＭ７と同じなので80km/hまでは

変わらないのかな～と思ってましたが

１速から違いますね









50km/hを超えたあたりから

明らかにスピードの乗りが・・・

トルクの増え方が違いますね

おそらくは30～40km/hあたりから違うのでしょうが

全開時で体感できるのは50km/hからですね












前にも書きましたが

6500rpmで変速して落ち込む回転数が

5600rpm位ですので、パンパンとギアが上がり

もの凄い勢いでスピードがあがります＾＾；；













Ｍ７とのわかりやすい比較ですが

Ｍ８では、5500rpm縛りで変速してもＭ７以上ですかね

つまりＭ８の美味しい回転バンド域を封印しても

Ｍ７より速いかもってことです














全開時の窓から流れていく風景の速さが違いますので

メーター見ながら違いを探すのは中々難しいですわ＾＾；











今までと大きく違うのは

変速時の半クラ状態というか

ギアが変速するときに滑っている状態が

Ｍ７の時ははっきりわかるのですが

Ｍ８は滑っている時間（ギア変速時間）が明らかに極端に短く

上のギアに繋がったらグアングアンスピードが乗る感じですね











現在Ｍ７の方、おすすめです！

ちょっとやそっとの変化じゃ無いです！

かかる金額以上の変化があります＾＾

で・・・とんでもない速さに仕上がったのはわかったのですが

どのくらい変わったのかを確認するべく

後期型のノーマル１６ＧＴ４を借りました

後期型は最初からＭ７なんですね

久々のノーマル・・・・

びっくりしました






踏んでも反応遅いし

踏んでも大した加速しないし

ノーマルってこんなんだったっけ？＾＾；；






全開時に5000rpm超えたあたりから

ゆっくりスピードが上がるので

タービンは回っていると思うけど・・・＾＾；；










ノーマルからこの状態にするのに４５万位？

４５万程度でこの変化は驚きですね

でも・・・・安い金額じゃ無いですよね



ですが、４５万掛けたら、

これくらいは変わってもらわないと・・・・

と、思う以上に変わりますね（笑








ちょっとやそっとの変化じゃないし

一般的にＮＡの車に後付ターボやスパーチャージャー付けても

ここまでの変化は体感できないでしょうし

普通は後付過給器の場合、

セッティングを含めると６０を軽く超えますし＾＾；







っていうか、全くの別物のエンジンに感じると言っても問題ないかな

２Ｌターボより速いですね、テンロクなのに（爆









ですが、Ｍ８ユニットが手に入りにくいというのが難点ですよね・・・・


３日前に５個仕入れたそうですが、もう残り３個みたいです

明日、明後日で完売間違いなしってとこですか











でもまだこれが完成形では無いんですよ～（爆







オイルパンとあれとあれを付けて、


専用チューニングしてもらう予定です



すべてワンオフパーツですが！＾＾；；


詳細は来月相談して行動に移します！