満貫振太郎のブログ一覧

さて、遊びばかりのブログでしたが

久々に車のことを・・・






JUKE TURBOの前期と後期の違いについて





エクステリアや室内装備は私的にはどうでもよくて・・・

パワートレインについてわかっていることを！



【馬力】
前期ＧＴ＝後期ＧＴ　190ps　＜ＲＳ 214ps

【トルク】
前期ＧＴ＝後期ＧＴ　24.5kg　＜ＲＳ 25.5kg



これは皆さん購入時にカタログ見てるのでよくご存じのはず・・・


【エンジン】
基本は、前期も後期もＲＳも同じです
ＲＳはＥＣＵ内のブーストを上げているのでMAXパワーが上がっています
その他にもチラホラ違う部品もありますが、体感できるほどの差はないです
ＲＳとＧＴの体感の差は、ブーストのみと言っても過言ではないでしょう！

【ＣＶＴ】
前期＝ＲＳ≠後期
つまり、前期とＲＳは同じ部品（部品番号は違いますが、中身はほぼ同じ）ですが、後期ＧＴのＣＶＴは別物です
かなり頑丈っぽいです＾＾；；

【タービン】
前期＝ＲＳ≠後期
前期とＲＳは同じ部品（部品番号は違いますが、中身はほぼ同じ）ですが、後期ＧＴのＣＶＴは別物です
後期は機械式アクチュエーターです

【ブローオフ】
前期＝ＲＳ≠後期
前期とＲＳは同じ部品（部品番号は違いますが、中身はほぼ同じ）ですが、後期ＧＴのＣＶＴは別物です・・・ってか、ブローオフバルブってものが無いというか・・・機械式アクチュエーターなので動作がＲＳとは違います

さぁ、では純正のまま乗り比べるとどうなんでしょう・・・・




前期ＧＴ＜後期ＧＴ＜ＲＳ




こんな順番になりますが、後期ＧＴとＲＳの差は極僅差だと思います

一般的に使用する範囲の120km/hまでなら差は無いような・・・

それほど後期ＧＴは速いです＾＾；；

7速CVTのギア比が良い感じでハイギアになっているのと、

機械式アクチュエーターの採用によりメッチャ中間加速が良いです




前期ＧＴと後期ＧＴは動力にさほど差は無いと思っていましたが・・・

全然違いますね＾＾；；

後期ＧＴ圧勝です！


前期の方・・・間違っても後期のＧＴと競争しないでください

ショックは大きいですよ～～（笑




まぁ恐らく、後期ＧＴもＥＣＵを弄るだけで、

ＲＳより全然速くなります



機械式アクチュエーター恐るべし＾＾；；




前期ＧＴとＲＳはほぼ同じ部品構成なので、

外見とブーストだけが違う感じですね


チューニングして速さを追求するのであれば、

後期ＧＴの方が安く「最速仕様」が出来そうです。

前期やＲＳの様に、インタークラーは必要なさそうです




ＥＣＵとマフラー、プラグ、オイルパンこれだけで十分っすね！



後の違いは・・・SPORTモードで全開にしたときに・・

前期ＧＴとＲＳ→疑似変速ショック有り

後期ＧＴ→ほとんど変速ショックを感じない

ざっくりと違いはこんな感じでしょうか＾＾；；





もし、今の初めてJUKEを買うなら

私は、標準nismo7速CVTにします＾＾




最速仕様が安上がりに出来るから！＾＾；；

外装もカッコイイし！（笑





前期ＧＴ４の最速仕様と後期ＧＴ４の最速仕様の

差があるのかが気になりますが・・・

ほぼ同程度と予測しています



7速のギア比とＣＶＴが頑丈そうなので、

出足や初期加速は後期の方が速いと思いますけどね・・・

こればかりは比べてみないとわかんない＾＾；；




ちなみにチューンした後期ＧＴ２ＷＤは乗りましたが、

ブースト設定1.2kでも　メッチャ速かった！



トルクステアが強くて怖かったので、

後期ＧＴ４のフルスペックなら、かなり手強そうっす＾＾；；