
5年半GTOに乗りましたが、当初の予定で5年乗ると決めていたのもあり、ついに乗り換えました。

今回はPEUGEOT RCZのASPHALTです。
初の左ハンドル<初の輸入車<初の三菱以外の車
と大なり大なりで極端に色々とリニューアルです。
出た当時雑誌で見ていいなーと憧れた車の1つなので感無量です。
5年で乗り換える目標で、2年位車探してました。まあそんな早くから探しててもなくなってしまう訳ですが、半分趣味で。半分はいつ壊れてもおかしくない車だったのでいつ買っても慌てての妥協にならないように…
結局だいたい想定通りのタイミングで乗り換えることができました。
このRCZはASPHALTという限定車なのでそこそこレアなのですが、そもそもRCZ自体がなかなかのレアですし、ASPHALTも即完売みたいな雰囲気じゃなかったっぽいので、まあ希少価値というより単なる希少ですね。価格が釣り上がらない分良いです。
ASPHALTなのでボディカラーはマーキュリーグレー。グレーとはいえまあシルバー。最初はシルバーはなーと思ってましたが、まあ愛車になるとかわいいもんです。そして真っ赤なGTOに比べると写真撮るのが楽。色が飽和しないし、調整で色々演出しても破綻がありません。モノクロにも実に合いますね。
肝心のRCZレビューですが、あちこち壊れてたGTOからの乗り換えなので正しい評価はできず、まず「鍵ぶっ刺さなくてもリモコンでドアロックができる!」から喜んでます笑
馬力25PS減の車重250kg減のため、パワーウエイトレシオは若干よくなりつつ、まあ街乗りレベルで言えば両方等しく減ということで極端な変化はない訳ですが、NAとターボ、3000ccと1600ccの差というか、フィーリングが違って面白いですね。
GTOと同じようにアクセル踏むとクラッチミート時の回転数が足りない。のでちょっと多めに踏むと途中からギュンと回転数が上がっておおお、となり、リニア感が違うなあと実感します。ああ踏みたくなっちゃいますね。
アルバムもアップしてみたのでよろしければ。気が向けば別カメラでの撮影分とかもアップします。
Posted at 2020/07/28 16:52:15 | |
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