クロコのブログ一覧

　今日は、午後から有休を取り、Dへ行き、スペBを受け取ります。フットレスト脇の破れによる、フロアカーペットの全交換です。

同じ事がおきないよう、補強をお願いしておいたら、破れたマットのフットレストを流用して、写真のようなおしゃれな補強をしてくれました。しかも、ベルクロ止めで、簡単に、ラバーの補強と交換可能にしてくれました。感謝感謝。

その上、工場長が、ニマニマしながら、「Aライン、ナンバーついて今日来たんですが、乗りますよね？」

早速お言葉に甘えました。何とたった一人の放し飼い試乗です。ひょっとして、社員とモータージャーナリスト以外では、はじめて・・・？

ATは、MTとは違って、2,5リッターです。さすがに下のトルクが分厚く、街乗りでの乗り味はなかなかのものです。40kmくらいで流しても、そりゃ固いけど、先代のセダンボディのインプのように、無茶な乗り心地ではありません。絶妙なかけ心地のシートと相まって、デートカーやファミリーカーとしてもギリOKじゃないでしょうか。

ただ、音はね・・・・。クルマ好きは許せても、あのノイズは、堅気の衆にはちとつらいでしょうね。６発慣れした私も、毎日の通勤をこれで行くのは、躊躇します。

それから、ステアリングやパドルはレガシィの流用でしょうか、手の小さい私には、パドルの操作性に難があります。

でも、はやいなんてもんじゃない。さすがにODOが10kmの借り物。全開なんてしませんが
急な長い上り坂でちょっとだけ踏んでも、まるでロケット。Iモードでも、「そんなのかんけーねぇ！（古）」
ランエボのSSTのような、カミソリのようなシャープさはないけど、使い込んだ大なたで、ジャングルを切り開くような骨太さがあります。IS-Fの印象に近い感じです。

こんなクルマに、若葉マークのヒトは、絶対乗ったらあきまへん。自制心のある、それでいてやんちゃな大人の人が乗る車ですね。

ところで、プレオ、2,0i、Aラインのあとに我がB4に乗ってみますと・・・・
やっぱシルキー６（パクリ）。このなめらかな速さ。ターボか3Lか、最後まで迷った購入時の事を思い出しました。

わたしは当分スペBがいいです。