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今日からながーい冬休みが始まりました。
１２月にしては気温が高く、予告通りｍｙロドのエンジンオイル交換を行いました。


最初にすることはズボンのベルトを外すこと。

変な想像をしてはいけません。
理由はベルトのバックルがボディに傷を付けないためです。
最近腹囲が増大したのでズボンは落ちません。

ＯＩＬを抜いてからフラッシング。
フラッシングオイルは、オートアールズで購入。




フラッシング後、汚れたフラッシングオイルを抜きます。

そしてオイルフィルターを交換します。
ＮＡのオイルフィルターは非常に扱いにくい。

オイルフィルターを取り出すために、工具はこれを使用します。


分解すると


さらに


このように使います。

見にくいでしょ。これぐらい狭い所に装着されています。

オイルフィルター装着の為パッキンにオイルを塗ります。


使用するオイルはこれ。


化学合成オイルです。


価格の割に高負荷にも対応できます。


これでオイル交換完了。これから試運転に行ってきます。

まずエキマニの触媒前のフランジを外します。（写真はありません）
そしてエンジン側エキマニ


エアクリ、タワーバーを外してエキマニをむき出しにしＯ2センサーを外します。


取り外したエキマニ




エキマニ中間部。サビの為穴が開いています。

原因は、排気熱と雨天時走行の為と思われます。

エキマニきれいに折れています。



これが今回ｇｅｔしたエキマニ。

Ｏ2センサーを付けてからバンテージの仕上げをします。ちなみにバンテージはチタンコーティング。

触媒側は耐熱塗装を施しました。


パッキンをかましエキマニ装着。


作業終了。ｍｙロドやっと着地。

ﾛｰﾀｰが真っ赤にさびています。

幌を下し、これから試走。


エキマニが変わっただけで音質が変わりました。ちょっと高音に！
抜けは以前の方が少し良かったような（今回のエキマニは以前のものより若干径が細いみたい）

マリィさん安心してください。今度は直後に走っても静かですよ？


作業の終了を祝って


つまみは、宮城石巻「桃浦かき」今年の初物です。


勿論、生で頂きました。

今日の疲れも吹っ飛びました。

爆音の原因


９月１８日の”ＲＯＣＴ　ＴＲＧ”会津板下で発生した爆音。
マフラー　待てよ　助手席の下から爆音がするような？
しかし、マフラーが破損したと思い、純正マフラーに交換せればよいと
自分の都合良いように解釈をしていました。

当日の夜眠れなかった原因の一つに「助手席の下から爆音がするような？」
が引っかかっていたのでした。

今日やっと雨が上がったのでジャッキアップをして排気系を覗いてみました。
最初の見たのは、気になっていた助手席の下。


ガーン


そこには何とこのような無残な姿が


そして追い打ちをかけるように



エキマニ～マフラー中間パイプフランジ前までアウト

簡単に考えていた修理計画が・・・・・・・・

今後どのように対応したらよいかもう一度考え直します。

今朝、八方ヶ原を走ってきました。

午前５時。「県民の森」駐車場です。




本日の目的。

ａｗａｐ・・・の効果確認。
今回のｓｗａｐ・・・とは？

フロント


外したＮＡ６ＣＥのフロントローター


リア


外したＮＡ６ＣＥのリアローター


お分かりになりますか？

ＮＡ６ＣＥのローター＆キャリパーをＮＡ８Ｃ用にswap。

２月の車検時、フロントブレーキのオーバーホールをアドバイスされました。

待てヨ・・・　

どうせオーバーホールするのなら、ローターを大きくするのも選択肢として有り！！！！！！
いろいろ調べてみると、ほとんどポン付けでいけるらしい。

ＮＥ６ＣＥのブレーキの効き方に疑問（6/1「福島わっしょいオープンカー祭り」の際、のりさんの後をレジーナの森に向かって走っているとき効きの悪さを再確認しました。）を持っていたところだったのでいいチャンスとばかり、某オクで早速ＮＡ８Ｃ用ローター＆キャリパー（１台分）をＧＥＴ。

早速キャリパーのオーバーホール後、swapしました。
直ちに効果を確認したかったのですが、ローターを研磨したのでパッドの当たりがついておらず、街乗りで当たりをつけました。

そろそろということで、今朝の八方ヶ原になった次第です。

走ってみると思ったとおりブレーキの効きが格段に良くなっています。
これでレイトブレーキ　ＯＫ！！
コーナーでタイム詰められるゾ・・・（ヒッヒッヒッ）

もっと早くswap・・・しとけばよかった。

いつでもＴＲＧ（Ｒｏｃｔ名物快速ＴＲＧ）もＯＫです。

今まで活躍してくれた、ＮＡ６ＣＥ4のローターとキャリパー。



のりさん、今度は下りで追いつけるようガンバリマス。

今日、ＣＯＲＳＡ　ＶＥＥＲＡを履かせました。

ＳＫＩシーズンも終わり夏タイヤの季節が始まります。そこで、以前のブログの通り、アジアンタイヤ　ＣＯＲＳＡ　ＶＥＥＲＡ　を履かせます。そのｒｅｐｏｒｔ①です。


真円度です。ウェイトは１個　5ｇ　です。

ウエイト５ケ　　5ｇ×5＝２5ｇ


ウエイト５ケ+６ケ　５g×１１＝５５g


ウエイト０ケ　全く問題無し。


ウエイト３ケ　５g×３＝１５g


アジアンタイヤでこの値段＠2,450　こんなものかな？

ところが金型の精度が悪いのかこんなところに　バリ　が。ヒゲも多い？


バリのアップ。水はけが悪いと雨の日怖いから。


バリを削除。


こんなものを履かせ、チョイ乗り後タイヤをチェックしたら外側が接地していません。当然です。ネガティブキャンバー　約２．５度。（内べりするはずだ）




ちょっと乗った感じではレスポンスが悪い。ステェアリングを拳の幅ほど素早く切ると少し遅れてフニャッと曲がっていく感じ。マイロドは足が固いのでタイヤの剛性（グリップの無さ）がまともに感じるのかな。一皮剥いて荷重を掛けたらどうなるか？雨の日のグリップは？やはり＠2,450なのか？

次回のｒeportをお楽しみに。