箱車中毒症候軍のブログ一覧

ミラーに映った公用車。あれ？200じゃない？って思ったら、やっぱり。210じゃないか。んで、信号待ちで撮影。
納車早いな。警邏っぺえから、2500かな？
まあ、どっちにしても、ゼロクラ導入時みたいに誰も見てないと思って信号無視の為に1ブロックだけサイレン鳴らしたり、縁石に左リヤタイヤ当ててホイールキャップ落としていったりしないでくれよな。あ、縁石は170だったっけ？
え？いやいや。そんな「夢」を見たことがある身としてはね、現実世界では起きないのを切に願いますって事ですよ。
そんな事、まさかしてないよな？

でも、あの「夢」、結構リアルだったなぁ…いや、でも「夢」だから…ねぇ。

何シテルにも投稿しましたが、ヤフオクにGS131が出てましてね。
前期ロイサルのスーチャなんですが、なんと稀少なサンルーフ付きです。
売れなきゃ処分って、書いてあるし、誰か買ってくれないかな…
ちなみに価格もかなり安い。距離的にも、まだまだ。
あと3時間。落札されてもらいたい。
てかさ、今ちょうど財布の中に大判五枚あるんだが…
でも、置くところがないんだよなあ。まあ、空けようと思えば空けられるけど、空けたくない。
まだ車検半年残っているし。うーむ。

徒然なるままにネットサーフィンをしていた時に見つけたタイのページ。物凄く濃い。

13コロナにJZ系のしかもVVTとか。

SR載せたU11とか。

Y30にRBのDE系とか。

230に１Gとか。

GTウィングつけた、30年くらい前のアコードとか。


負けてられない。

ドライビングシューズってワケじゃないんだけど、クルマに乗る時にちょうどいい靴というのがあって、色々試して、コレに落ち着いたってのが、意外や意外、レーシングシューズでもなく、「ドライビング」シューズでもなく、398円の安靴。ホームセンター謹製。
本日、実家にミラを置いてきて、Zに移植（？）した。



↑ミラ⇒Z用。因みに、これは8000km強走行後。いいぐわいのくたびれ方。



いや、本当に運転しやすいんだ。サラリーマン時代には社用車の中にも一足常備していたくらい。


まず、安い。気兼ねなく買えるし、ボロくなってきたら換えるのも気兼ねない。ガソリン3リッター分。

次に、ペダルの重みっていうか、感触が足の裏にしっかりと伝わってくる。使ってみると解るけど、本当にこれって重要なんだな。と。本当に運転しやすい。ブレーキもスパっと綺麗に決まる。交差点で信号に引っかかった時に一番大きな違いが感じられる。

三番目に軽い。安物だから当然コストカットの嵐。それが功を奏して、軽い。足裏のゴム部分がちょっと重いのかもしれないけど、コレもいい感じの重さと薄さ。

四番目に作りが簡素。キャンバス地が薄いんで、クラウンの助手席（パワーシート）下に入れることも可能。前側からは無理だけど。更に、ちょっと濡れたくらいであれば、車内に放置しておくと翌日には乾いている。

最後に、汚れても気にならない。私のクルマは土禁じゃないので、運転用靴を履いたまま外に出ることも結構あるんだが、叢なんかで雑草の緑色がつこうが、アホのように外で遊んでいる時に汚れようが、内側じゃなきゃ多少の油汚れが付こうが全く気にならない。

番外として、大体1.5～2年スパンで買い替えなんだけど、買い替え時に靴を観察すると自分自身で、足のどの部分を使ってペダルを踏んでいるのかとか、擦り減った部分を見ると自分の運転の癖というのが見えてくる。踵支点で足動かしてるんだな。とか、ペダルを踏む時、爪先側に力が入っちゃってんだなとか。

更に番外としては、私だけかもしれないけど、退役後にサラッと洗って、ジム用の上履きに転用している。しかしコレは、ウォーキングやランニング中心の人はやめたほうが賢明だと思う。

難点は、クルマが故障し、携帯を忘れてきちゃったって時に最寄りの公衆電話まで歩くと踵の部分がボロボロになることくらい（そんなシチュエーション一回だけでまさに写真のような状態になる）。

コレを見ているそこのアナタ、社用車の中に一足いかがですか？革靴から履き替えると、もう本当に感動するから。

足も確保したことだし、そろそろデジパネ移植…と思い、作業に着手したら、この有様。

決して廃車ではございません。