ほぶりん＠工房長のブログ一覧

φ90出しディアル・テール　(･∀･)ｲｲ!
（ちょっと待て

名神高速、尼崎合流
踏み込めぇ、フラットアウトーォ
4速全開 Over7,000rpm 100Km/h(えっ？

突き抜けるようなHONDA NAフィーリング
・・・・そんなモン来ねぇYO!

ウチの親父バモス、ただの遅車ですた(苦笑)

※中身は軽ワンボックスのACTYなもんで(笑)

Fit1.3マイチェン後
CVT車としたら最良の出来なのだが
CVT自体が気にいらない（ぉ

これで昨晩、熊本から大分まで走破
なんとこの区間には高速道路なしなので、全線一般道（笑

国道422号線の超狭い道では、気分はWRCのターマック（笑

技）Lレンジより更なるエンブレが欲しい時にはL-S-Lとギアがちゃ（ｗ　をすると
ほぼ無条件で4000rpm以上のエンブレが掛かる
ゲームやね（笑

みん友の「くり＠出っ歯」さんのブログがキッカケでUSサイトを覗いてみた

なんとなく、D型の形が見えてきたような

・Si-Driveの関係で、メータパネルのデザインが変更
　目盛りが500rpm単位→100rpm刻みになる模様、ついでにレッドゾーン域も拡大してくれ※１
・北米仕様GTspec.Bで6MT搭載、国内も同じ可能性が増えてきた
・純正エアコン＋コンポの右ボタンがチグハグな操作性※２は
　北米では既に解決済みだった模様＋いつのまにかMP3対応（ぉぃ
　今年からデザインも変更になるかも
・北米仕様のトルクカタログ表記は3600rpmが最大
　そろそろ国内の2400rpm最大という嘘表記はやめるか？

という訳で、おしえて富士重の中の人

※１　タコメータのフルスケールは8000rpm、普通の車ならまぁ
問題無いが、高回転仕様のMT(R/GT)ではレッドが7500rpmなので
レッド域が0.5マス分しかない(笑)

※２　コンポの右ボタンを押すと電源断　押す＝静かになる、なのに
エアコンの右ボタンはAUTOなので殆どの場合　押す＝爆音というチグハグさ
北米仕様は、このボタンを上下分割して上AUTO/下OFFにしてある
・・・・つか、北米仕様はツインエアコン＜今気付いた

現行スイフト
車としては、今のコンパクトの中では最良かと思ってるのですが
特にCVT「じゃない」所が良い（ギア4AT)

なんだけどねぇ、このレンタカー仕様では旧型に比べて
・タコメータが無い（なんと69.8万円旧型スイフトでもタコメータ付きというところが萌える）
・なんと「キーレスエントリーじゃない」(ぉ

今日、長崎は雨・・・つうより、台風？でした
コレでキーレスなしはツラかった(苦笑)