ピナスコ (Pinasco) ハイスピードプーリー (OverSlide Speed Variatoｒ)  

バイク弄りのお師匠様より頂き物。


自分が知る限り(自分が装着した中で)
「最強のプーリー」と呼んでも良い商品です。

90系プーリーの軽さ(さほど軽すぎもなく)
100系プーリーの外径
20mmのボス直径(ベルトの落とし込みが攻められる)
マロッシ系のWR(ウエイトローラー)坂道の角度
ホンダ系の大きいWR仕様で鬼の移動量
すぐ剥げる無駄なメッキ処理がされてないフェイス面

全ての良い所を足したような感じです。


【超個人的データ】

ランプレ奥に入れる専用カラーは使わず
3mm～4mmのワッシャーを入れて位置を調整して
ギリギリでセルギアに当たらない程度。

フェイスの取り付ける、変な星形のアレ・・・
「クローワッシャー」を２枚入れる事で
ちょうど4mm位のクリアランスが確保出来ます。
参考までに。

ビームーン系の「薄くて立ってるフェイス」と組み合わせで
何処までも「落とし込み」が可能に！

※ ランプレとプーリーの間には隙間があります。
　 隙間っても、WRが遊ぶような事はありません。
　 ボスワッシャーを入れるなら
　 この「無駄な隙間」に挟み込んで入れましょう。
　 そうする事で・・・
　 通常21mm外径のワッシャーが
　 変速終了時にプーリーとフェイスの間で挟まれて
　 「最後まで変速が出来ず最高速ダウン」なんていう
　 お粗末な結果いはならなくなります。


【その他　超個人的感想】

ユーロ系つか、マロ系プーリー独特の
「回転がある程度上がってから変速を開始する」
そんな特性のプーリーなので・・・
組み合わせるセンスプはやはり！！
マロ系の「長くて柔らかいバネ」が
特性的にも良く合いました。

ピナスコ付属のセンスプでもイイ感じ♪
BW'S100の純正と同じ長さ(形状)
固さはBW'S100純正同等～3%UPって所かしら？

WR坂道が「急坂」なので
発進時の初期遠心力ではWRは転がりにくく
素で「センスプを若干強化」したかのような特性です。

ようするに・・ですね。
変速に無駄な抵抗になりうる
センスプの無駄な強化が不必要！！
　↑↑
多くの国産プーリーとの比較した
あくまでも私の個人的な意見です。

使用するWRがホンダ系になっていて
ヤマハ系よりも大きいモノを使うので
プーリーの「変速幅」が多いのが特徴。

ワッシャー追加でガッツリと落とし込んでも
ちゃんと最高変速まで移動してくれます。

高価なダケはある商品です。


ポン付けよりも、工夫をして使うと美味しいです。

車体やプーリー本体は、基本無加工でイケるので
初級～上級者向け・・かしら？

なんといっても！　耐久性も抜群です♪


12.000円前後で、チョット高価なのが難点ですが(^^ゞ