新時代前夜の集大成モデルとは言い過ぎか。

フロントバンパー、LEDヘッドライトは顔面がシンプルな718系に抑揚を与えてくれている。リアウイング、ダックテール、大型リアディフューザーの組み合わせも特別感を感じられる。唯一911のようなリアフェンダーの抑揚がないことにコンプレックスを感じるけれど911と袂を分けたそのデザインは一つの完成形と思える。

インテリアはクラシカルで安心感あり。オプション設定も長年変わらぬ公式通りで予定通り、想像通り。奇をてらっておらずこれでいい。ライジングセンターコンソールはMTとの相性抜群。

4リッターフラット6は非常に扱いやすい。低速トルクは思いの外あるし、高回転域での盛り上がるパワーにも文句なし。官能的ではないかもしれないが実務的優等生。
クラッチはGT系とは思えぬ軽さ。シフトの入りはやや硬めもこれが剛性感ってやつなのか。AUTO BLIPは自分の中では必需品、完璧なシフトチェンジを可能にしてくれる。
ブレーキも望んだ通りに止まってくれる安心安定感あり、これ以上の褒め言葉はない、笑。

足回りはそれなりに硬いけれどGT系と思えば十分許容できる範囲。強いて言えば超高速域で収束の遅さを感じることはあるけれど市販車純正と考えれば十分でございます。

必要十分。

多くを求めてないので8〜9km/l台なんて見ると嬉しくなる。

ICEの開発は鈍化し小気味良いガソリンエンジン車はマイノリティとして細々と生きることになる。マイノリティに追いやられば生産コスト、部品コストの観点から大幅な価格上昇は避けられない。その意味で今の価値観で「ちょっと高すぎなんじゃないの？」っていうGT4の価格も十分納得できる。10年後のこのクラスの車両価格を想像するのが恐ろしい。