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ベースモデルターボ化、GT3のカリスマ化推進、及びストリート対応力強化。これによって元祖911turboの存在意義が何か揺らぎつつある今日この頃。
最近は「全部乗せ超豪華オヤジ仕様」ばかりが目につく911turboも、本来は画期的ターボ技術に、画期的4駆技術と、節目節目には最新技術を導入してその存在をアピールしてきたモデル。そろそろ次の一手を。

で、何が予想されるのか。

＜本命＞　turbo S E-hybrid
まあこれでしょうね〜、パナメーラで軽〜くやってきましたし。


992 turbo テスト車両でも怪しく飛び出る変な部品。意外と充電器接続口だったりして。


前後ともにオーバーフェンダー追加、さらなるトレッド拡大を考えているんでしょうかね。ハイブリッドシステムが収まらないから？　

＜大穴＞　エンジンのミッドシップ化。
あと911の流れを大きく変える技術といえばこれ。最新RSRに施されたミッドシップ化。


トランスミッションとエンジンの前後入れ替えによりなされたミッドシップ化。これによりリアの空力が大きく改善したとのことですが、市販車レベルで言ってしまうと、この空力策で確保した巨大スペースは、いわば元後部座席のスペース。流石にこれをturboではやってこないでしょうね。
会社に攻めの姿勢があれば、技術力で後部座席スペースをも強引に確保してきそうですが、今のポルシェは、エコ推進と販売台数拡大以外、非常にコンサバです。
従ってこうは言っていても、996からキープコンセプトの「ターボ」「4駆」「4座」「ゴージャス」な「いつものturbo」で992型 を登場させてきてもおかしくはないですね。

まあ高嶺の花化が一段と進むのだけは間違いなし(爆