アゴ擦るのブログ一覧

レグノに替えてから、迷走していた　アゴ擦る　です。

支笏湖を何度か走り、コーナーでのアンダーステアに悩まされていました。

が、本日　コーナー手前で遅い車がいたので、追い越ししようと、コーナー出口でかなりアクセルを踏むとオーバーステア気味になり、大変　曲がり易く気持ちの良い回りができ、なんとなく乗り方が解ったような気がしました。

今まで殆どがFFで、FRといえばキャラバンかコテコテのFRしか乗ったことがなく、ISに乗ってからは「高級車のFRはこんな物かな？」と思っていました。

教訓：「今までは、コーナー中にアンダーが出るのが怖くてアクセルを抜いていたが、抜かずにチョイ足しが回りやすい！気がする。」でした。

もっと、FRについて勉強をしていきます。

気になるパーツに適合があったので、後日取り付け予定も検討中。

1.スーパープライベート　フロアサポートバー

2.TOM'ｓ　ロアボディーブレース

タワーバーは加工が必要なので、無加工でできることから挑戦。

フロアサポートバーはネジ４本なので来週中に実践予定です。



写真はメーカー様HPより

効果は、フィールダーで使用していたので体感済みです。

楽しみ。

レグノ GR-XIに履き替えました。

フィールダー時代からお世話になってます、フジコーポ札幌にて！

この前が、フロントはアジアンタイヤ、リアはトランザでした。

替えて少し走っただけで、静かで乗り心地が良くなったのを体感できました。

そして、支笏湖へ行ってきました。

感じた事は、フィールダーと違って視覚で感じる速度と、メーターの速度が完全に違うこと。(いわゆる、体感速度の違い)

なので、コーナーの直前で速いと感じてしまうため焦ります。

また、フィールダーで履いていた数々のタイヤに比べ、レグノは腰が柔らかで恐怖を感じます。

曲がり初めてから、ウニょ➰って腰が動くのです。

トランザとかの方が腰砕けもなく走りやすかったかも。

今度タイヤ買うときは、少し五月蝿くても砕けにくいタイアやか、限界が分かりやすかった、ルマンにしようかな。

乗り方を考えればレグノは良いタイヤですけどね。

納車されて約３週間、IS350に乗り換えた、アゴ擦るです。

まだ、６回しか乗ってません。乗車時間は約20時間程度。

そこで解ってきたことがあります。

踏んだらいかん！（怖いくらいの加速をする。3500ｃｃ以上は乗れないな）

内装が、もう一歩高級であれば！（GSにしとけば良かった）

もう少し、広ければ！（GSにしとけば良かった）

の３点が今の感想です。

実際、ISの良さは解ってきましたが、フィールダーの方が良かったところも見えてきました。

フィールダーの良かったところを上げても後の祭りですが・・・。

ただ、ISの良さも沢山あります。

内装が安っぽい。＝自分でテコ入れできる

踏んだいかん。＝ゆっくり走る

もう少し広ければ＝２ドアと思え。2ndシートはおまけ

こう思えば、短くて走りやすい、良い車です。

フィールダーよりも静かなので満足はしています。

日常で所有していると思うと、不満もありますが、いざ乗ると不満は吹き飛びます。

彼女となら問題ありません。

ちょっと、人が乗ると狭さを感じますが・・・。

楽しくやっていきます。

ではまた。

こんばんわ。

７月７日　フィールダーを降りることが決定しました。

４年間と長いようで短かったフィールダー生活。

買ったときは、また2ZZ-GEを買ってしまったと思い、テコ入れをして楽しみ、タワーバー・アンダーブレース・アンダープロテクター・リヤエンドバー・ミニコン・カムコン・デットニング・・オーディオいじりと、車の楽しさを教えてくれた１台でした。

そして、どんなタイヤが、どんな感触で、どのサイズが乗りやすく、どのサイズが食いつくか、そしてどのサイズが煩いかなど、タイヤの学習もさせてくれた、教材的存在でもありました。

フィールダーで道内走り回って、車中泊も十分にこなせる良き相棒。荒い運転や悪路も十分に走ってくれる、良い奴でした。

何より、故障がほとんどなくメンテナンスもオイル交換くらいしかしませんでしたが、エンジン・ミッション・サスともにノントラブルでした。

もう一台所有するなら、１２０系カローラシリーズにしたい！
１４０系よりも質感が良いところは、さすがニューセンチュリーバリューで売り出した１台だと思います。
そう思えるカローラでした。

次の車は、レクサス　IS350　

カローラで学習したことを活かして楽しいドライブ生活を送りたく思います。

こんばんわ。

ついに、買い換えます。

車種は、IS350　ホワイトエレガントエディション

この車に決めたきっかけは・・・、なんかビビッと来た。

ただし、今のフィールダーを買った時のような、「この車を買わなきゃ！」というような気分にはなりませんでした。

なんとなく、FRで3500ccということで購入をした感じはあります。（納得していないのかも？）

今でも、フィールダー（ZZE123G）に乗りアクセルを全開にすると、キタッキタッキタ！みたくなるし、乗り込んだ瞬間から「走りたい」という気持ちになります。

試乗したGS350やクラウンアスリートは広い為か、走りたいとも思わず車に運んでもらっている感じがして、「自分の好みではないな～」と感じました。

ISは乗った時から、「あっ、走りたい」「どこまでも行きたい」「でも車内が狭い」と走りは良く、居住性に欠けています。

フィールダーは、「フル加速で高回転の音が聞きたい」「限界が低い」「居住性と質感は良い」と移動中の快適性はフィールダーの方が良い為、ISと甲乙つけがたい状態です。

出来ることなら、２台持ちがしたいですが、安月給なのでISのみでやっていこうと思います。

まだ手元に車が来ていませんので、写真のアップはできませんが、あと２週間くらいで納車されますのでその時は、写真をアップしたいと思います。

そして、あと２週間、MY　フィールダーと共に走りたいと思います。