NANNTOのブログ一覧

ウチの勤めている会社も ついに夏の某ナスが出るらしいので、念願のパーツを発注するために、L602Sの時からお世話になっている T-TAKさんに行ってきました。

L602Sの時は 色々とお世話になっていたのですが、軍資金が絶えて以来 5年以上は 車検位しか 車に金をかける事ができなくなっていたので、最近は2年ごとに二度程度(所有車両が軽2台なので) しか顔を出さずにいました。
べつに、何も用が無くても お店に お邪魔して良いのですけど、なにぶん 私は 話を聴くのは好きでも、お喋りが苦手なもので(苦笑)

ショップに着くと、車を止める前に オーナーか気付き、挨拶をしてくれました。
顔を出さねばと思いつつ、まだ乗り換えた事さえも知らせておらず、しかも2年以上の時が経っているのに、すぐに気付けるのは さすがですね。
今日は雨なので、フェラーリの姿は ガレージに元々入庫していた1台しかありませんでした (*^_^*)
雨の日は 濡れるから、車は外に出さない物ですからねぇ～♪ ＠この方向の車好きなら

というわけで、車を乗り換えた経緯など 雑談をしつつ、某商品を発注しました。
メカさんは 当然、以前にも ESSEにスタビを装着した事があるそうですが、やはり 難儀したそうです (^_^;
頻繁に店に来ていて、車検時にも ショップを通して 間接的に お世話になっている 某整備屋さん(?!)に掛かれば、案外 簡単に事が運ぶかも知れませんが(?!)
話を聞いていて、パーツを通す時だけ 自分でやってみようかなぁ～と思ってみたり σ(￣∇￣) ポリポリ
だって、実作業は プロに任せた方が 安心ですから♪

で、いつしか話題はダイチャレの話に。
いつ頃無くなって、その後どうなったのか。
ダイチャレの為に ダイハツ車を用意して このショップにお世話になっていた方は、ダイチャレ終了後 ロータスの車に乗り換えてしまったようです。
まぁ、ダイチャレに参戦していたほど 車に対して求める方向が違うのですから、無理もないですね。

そんなこんなで雑談をしていると、どうやら来客の様子。
私は普通車に興味がないので 詳しくは知りませんが、会話を聞いていると、エルグランドの4WDで3.5Lのエンジンを積んでいるらしいです。
発売されて間もないのか、地元で納車 第一号。そのディーラーで発注が掛かった中でも 4WDの3.5Lエンジンは ただ一台だそうで・・・(笑)
しかも、その車から降りてきたのは、見た目や姿勢、言動こそ若々しい物の、御年70歳を超えたとか。
多く見積もっても 60前半にしか見えなかったですけど・・・(苦笑)
と・・・いうことは、一緒に来た奥様も、得体が知れないですな (^_^;

なんでも、今日は大安だったので、この車の納車日だったそうです。
そして、ディーラー総出(工場長の姿もあったらしい)の 納車式の後、その足で この店に来たそうな。
雑談をしていると、どうやらウチの近所に住んでいて、やはり 九州にも 車で何回も行く事があるそうな。
・・・しかも、鹿児島までも。 Σ(￣∇￣)!!
九州までなら、一日で十分駆け抜けてしまうそうです。（;￣ー￣A アセアセ
私でも、直接 九州に行くのは 仮眠を取らなくてはキツイのに、そのまま走り抜けてしまうとは、本当に恐れ入ります(苦笑)
そんなこんなで、結構長居をしてしまいましたが、更に来客があり 混んできたので、挨拶をして帰ってきました。

今日は久方振りの雨。
・・・という訳で、タイヤをエコタイヤに換えてから、初めてウエット路面を走る事になりました。

今まで履いてきたタイヤは、ほとんどが BRIDGESTONE製で プレイズ以上のグレードでした。
というか、プレイズも グリップが悪くて 気に入っていなかったのですけど （;￣ー￣A アセアセ
ポテンザRE-030(Tanto Exe Customなどの純正タイヤ)も、グリップはイマイチかな。

ん～で、今現在の組み合わせは、訳あって YOKOHAMA ECOS / DUNLOP LM703 で、共に165/50R15です。
車両は 非力なESSEなので、加速時は何も問題なく 普通に歩き出しました。
で、いつも曲がる交差点に近付いたので シフトダウンしてエンジンブレーキ・・・Σ(￣∇￣；)!!
朝から まさかのシフトミスをしてしまい、エンブレをメインに考えたブレーキングで減速しきれるはずもなく(苦笑)
ハンドルを切ったまま 交差点を直進してしまいました σ(￣∇￣) ポリポリ
ポテンザRE-030なら、たとえスリップサインが出ていても曲がれるスピードだったのですがねぇ～。
エコタイヤ、恐るべし （；´д｀ ） トホホ

帰り道、今度は スタッドレスタイヤの場合のように しっかり減速して 鋭角の交差点を左折しようとしたのですが、まだまだ直進したがっています?!

走らない 曲がらない 止まらない車に、足回り/ブレーキ無改造のままエコタイヤを履かせたのですから、どうやら もっと覚悟が必要だったようですね。。
これからは、雪道をスタッドレスで走る時より 慎重に歩かせなくては。。il||li ＿|￣|○ il||li

いや～、ついに やりましたよ!!
高燃費ッピッピ～ il||li ＿|￣|○ il||li

エコカー補助金を受けて ターボ車から乗り換えた、NA車である ESSE が、ついに 13.71km/L を 記録しました。
エコカー補助金の為に廃車にした、ターボ車(ライトチューン/ブーストアップ仕様) の最高燃費は 19.16 km/L なのですけどねぇ～。

このところ暑かったので エアコンを使用していたのと、エアコンによるパワーダウンの為 頻繁に 2速や3速を使用していたのも、要因となったのでしょう。
たとえ燃費が悪くても 普通に走れれば文句もないのですが、廃車にしたターボ車を負圧のまま歩かせた程度の加速力しかないのに そのターボ車より燃費が悪いのは 戴けないですなぁ。。
しかも、5km/Lも。。llllll(-_-;)llllll

せめて もっと加速力が欲しい 今日この頃です。 （;￣ー￣A アセアセ
クロスミッションって、いくら掛かるのでしょ?!

今日は 代休を取っていたので、ESSEの12ヶ月点検に行ってきました。
形だけでも出しておかないと、保証を受けられませんから (汗)
・・・とは言っても、気になる所は 事前に直しておきます。
何しろ、ダ○ハツの正規ディーラーの整備士に見せるのですから、壊されてしまってからでは遅いですからねぇ～。
できる限り、触らせないようにしないと （;￣ー￣A アセアセ

とは言っても、気になっている中で 手軽に直るのは、ショートストロークシフトの緩み程度ですが。。
たまたま 手元にネジロック材(緩み止め)がなかったので、手で締めただけだったのですが、案の定 見事に緩んでいたのよ。
気がついたのは 先日の D3チャレ Rd.3 で出走待ちの時でしたが (苦笑)
実は、何となく シフトノブを捻ってみたら、シャフトごと回ってしまいまして・・・σ(￣∇￣) ポリポリ
で、一昨日 工場でジャッキアップしてみたら 完全に緩んでいたので、今回はネジロック材を使用して 締めておきました。
直したあとの感想は･･･、シフトチェンジしやすくなったなぁ～ (^_^;

あとは、軽く 下回りやエンジンルーム内等を点検して、特に異常が無いことを確認し、ディーラーへGo!!
ディーラーに着き、受付を済ますと、整備士さん登場。
当然の如く、マニュアル通りの台詞を語り始めます。
う～ん、気になる所ねぇ～･･･。
ステアリングのギア比が悪く、余計にステアを回さなくてはならない。せめてスタビだけでも標準装備であるべき。足が軟らかすぎ。ミッションのギア比が高すぎ&離れすぎ。クラッチペダル高すぎ。ブレーキが弱い。もっとパワーが欲しい。
常に気になっていることは、こんな感じかなぁ～ （;￣ー￣A アセアセ
言っても仕方がないので、「特になし」で済ませましたが。σ(￣∇￣) ポリポリ

車を預けてしばらくすると、整備士さんがやって来ます。
「エレメント交換をしようと思ったのですが、エレメントの外し方が分かりません。」
なんですと?! Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟДﾟ)
よくよく聞いてみると、「センサーらしき物が付いているので、エレメントを外せない」のだそうです。
どうやら、世の中に油温を測るセンサーが存在する事を知らず、オイルブロックを見たのさえ初めてのようですね。
装着したのは、同系列とは言え、隣町のディーラーでしたし。(もっとも、エレメント交換工賃の他に、法外な請求を受けましたが。。)
とりあえず、装着されている物体が油温センサーであること、オイルブロックの構造/固定の仕組み、エレメントの外し方(と言っても、普通に回すだけですが。。)を 説明してさしあげました。
それから 更に待ち、ようやく点検完了。
特に問題はなかったそうです。

家に帰ってきてからは、念のため、エンジンルーム内やOILの量、足回り、下回りの確認をば。
車が壊れるよりマシですから。（;￣ー￣A アセアセ
とりあえず、エンジンヘットに 気になるほどの油汚れは無かったです。
OILの量は 気持ち 規定をオーバーしていますが、暫くは街乗りのみなので、慌てることもないでしょう。
ウォッシャー液は 溢れた跡がありますねぇ～ （;￣ー￣A アセアセ
バッテリー液/LLCなどの量は、正常範囲内っと。
ん～で、下回りは･･･?! Σ(￣□￣)!!
OIL交換した時に OILを垂らしたまま放置されていましたよ。 （；´д｀ ） トホホ
若干 ロアアームにも飛び散っていたので、本当に垂れたままだったのでしょう。
仕方がないので、手元にあったクリーナーで きれいに洗い流して 掃除しておきました。
ディーラーの整備士とは、作業した後の 最低限の掃除さえ できないのですね。。 llllll(-_-;)llllll
この程度なのだから、整備を任せられないのは明白です。
職人の世界なら、こんな失態は 大事ですよ?!

第2ヒートが終わると、少し早めの昼食タイムです。
昨日のうちに用意していた 2Lのスポーツ飲料は 見事に HOT飲料になっていたので、自販機で 冷たい物を購入。
車の中は ドア全開でも暑いので、将軍様の天幕に お邪魔させて頂きました。

---中略---

第3ヒート
まだまだ 加速がしっくり来ないので、1速で走る箇所を増やして行きます。
レブリミットに届きそうと思い シフトアップすると、妙に回転数が落ちすぎて 加速してくれないのよ。
もっとも、タコメーターを確認するだけの余裕がないけど(苦笑)

第4ヒート
だんだん、シフトアップすること自体が無駄に思えてきて、諦めて レブ当てながら走ることに。
でも、こういう時って、レブっている時間が やたら長く感じるのよねぇ～(苦笑)
シフトアップすると、極端に回転が落ちすぎるのに。。
軽トラ程度とまでは言わなくても、もっと低いギア比にしたいなぁ～。
感覚的には、ESSEの 3速 と、軽トラ (と言っても HIJETではないですが) の 5速 が 同程度かな?!

---更に略---

リザルトを確認したら･･･あともう少しで、本当に 軽トラに抜かれる所でしたよ(滝汗)
いや～、あぶない あぶない （;￣ー￣A アセアセ
でも、ESSEの中では 最下位ではないので、まぁ、こんな物ですかね。(^_^;
次回までには、なんとかフロントスタビを入れたいなぁ～♪
･･･前回も、同じ事を言っていたような気が しなくもないですが(苦笑)

今回の反省点として、シフトの選択に気を取られすぎて、タイヤを有効に使用し切れていなかった気がします。
銘柄が ルマン と エコス という 今まで使用したことの無かったタイヤだったこともあり、ほとんど信用していなかったので、かなり抑えた走りになってしまっていましたが、もう少し コーナーのペースを上げても良かったような気がしました。
でも、ブレーキパッドを交換していないので、ブレーキングについては、現在の私の腕 (足?!) では これ以上 余裕がないかな?!
・・・となると、ブレーキパッドも交換したいなぁ～♪