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製作依頼していたメーターパネルが、本日 無事に届きました。
しかも、おまけの「Nannto Custom」ステッカー付き♪

現物を見ると、いかに細かく 大変な作業であるかが 一目で分かります。
なにしろ、カッティングシートの重ね張りで このデザインを表現しているのですから。

早速、予め加工しておいた 純正メーターの反射板に取り付け、点灯試験をしてみます。
とりあえず、ESSEの文字は、ちゃんと全体が発光している模様。
160km/h付近も、追加したLEDのおかげで、しっかりと光っています。

但し、現状では発光ムラが激しいですね(汗)
まぁ、まだLEDを1個 追加しただけなので、さらに追加･配置すれば、何とかなるでしょ♪
若干 液晶表示の所に 光が漏れているけど

問題は、色分けしたスケールラインです。
これが、思った以上に発光してくれません。
うまい事 対策せねば （;￣ー￣A アセアセ

あとは、白の文字盤に 白色LEDの組み合わせでは、昼間の視認性に 不安が・・・（￣ー￣； タラ～リ
これは思わぬ誤算でした。｡
昼間だけ発光色を変えてあげようかしら♪

まぁ、じっくりと 対策を考えましょ♪

天気予報で聞いてはいましたが、私の地元でも 見事に雪が降っています。
そして、雪に付き物なのが、事故です。

雨から雪に代わって間も無く、早くも 交叉点の中央分離帯で 亀の子になっている車が。。
それはまぁ～、雪が降っていることは認めますが、路面は まだまだ 普通のウエット状態ですよ?!
やはり、雪が珍しい地方では、雪が降ると 突っ込みたくなる衝動に駆られるのでしょうか。
この様子だと、明日の朝は45分 早めに家を出ないと まずいかな。。
(通常時の復路通勤時間は 十数分ですが。。)

さて、事務所に戻ってみると、私のESSEも しっかり(?!)雪が積もっていました。
タイヤは、フロントだけですが スタッドレスに交換してあるので、まぁ、大丈夫でしょう＠中古ですが
窓硝子とボンネット上だけ 雪を下ろして、いざ走りだしてみると・・・。。
いや～、やはり 雪は重いですね。
めちゃくちゃ加速が鈍いです。
その代り、どんなにラフなアクセル操作をしても、全く空転しそうな雰囲気さえ ないですけど(苦笑)
L200S Miraの時なんて、路面が濡れているだけでも 車が動きだしてから一気に空転を始めることができた物ですが。
ん～で、ブレーキは・・・いや、やはり、試すのは止めておきます(汗)
どんなに加速の悪い車でも、急ブレーキは一緒ですからね。

先日 入手した純正メーター勉強キット(単純に 普通の中古品とも言う)について、思い付きで 反射板を加工し始めたのですが、光具合やムラなどは、実際にLEDを点灯してみないと よく分からないため、リード線付LEDを用意しました。
単純に考えれば 実車に装着すれば済む話なのですが、その都度 メーターの脱着では大変なので、これでイメージをつかもう という作戦です♪

リード線の先に付いているのは、チップLED(純正メーターについている物と同じサイズ?!)です。
チップLEDを購入しようと思ったら、私が見た店では 最低10個での発注だったので、これで悪足掻きでもしてみようかと(笑)
もちろん、メーターのLED交換も視野に入れての発注です。

---中略 σ(￣∇￣) ポリポリ---

DC12V電源～抵抗(180Ω)～LED×3個 とつないで、いざ点灯♪
現状のイメージでは、純正メーターのLEDを白色に交換し、エアバック警告灯の脇に チップLEDを1個 追加した感じなのですが、案の定 光具合にムラが発生していますね。

一応 160km/h の辺りを照らす事自体はできているので、今後は ムラを減らす事が目標です。
単純に、あと2個のチップLEDで なんとかなる・・・かな?!

・・・と、その前に、追加したLEDを なんとか固定しなければ σ(￣∇￣) ポリポリ

ほぼ毎日見る物なのに イマイチ面白みのない エッセの純正メーター。。
ダ○ハツからすれば、この車に乗るような奴等には この程度で十分 と思ったのでしょうが、やっぱり気になるのよねぇ～。(苦笑)
もっとも、カーナビを使用するために インダッシュモニターを出せば、ほとんど隠れて見えなくなってしまうので、関係ないと言えば 関係ないですが。(汗)

そんな訳で、この車を入手した直後は 後付けデジタルメーター(L602S MOVE の時から使用している物) で代用することを考えていたのですが、これが どうも うまく動作してくれず、結局 GPSレーダーで代用していました。
しかし、これには問題が。
電源を入れた直後や GPSが受信出来ない環境では、速度を表示出来ないのです。。
やっぱり、速度は確認出来ないと、まずでしょ(汗)

と言うわけで、純正メーターに手を入れることにしました。
みんカラのパーツレビューや整備手帳などをあさると、弄る方は 思い切ったことをされているので、勉強になります。
私も、自分で出来る範囲は 自分で加工しようと思い・・・、勉強キットを入手しました。

これで、万が一 壊してしまっても大丈夫です♪
しかも、作業が滞っても問題ないので、安心して・・・アイデアをパクれます(笑)

さらに、とある方に 純正LED仕様のメーターパネルを製作依頼しており、こちらの方も かなり良い感じに仕上がりつつあるようです。
よって、手始めに、このメーターパネル用に 反射板 を加工するところから始めています。
その次は、LED交換に 液晶表示色の反転?!
はたして、どこまで自分で加工出来ますやら (;^_^A アセアセ…

ATRAIでダイハツチャレンジカップ関東戦(佐久)を走っていた頃から お世話になっている 某氏のHPにて、D3チャレンジカップSP戦の動画がUPされ始めたので、早速 見に行ってきました。
毎回の事ながら、編集&UPされている管理人さんと 撮影されている方々には、本当に感謝ですね。

さてさて、自分の走行動画を見てみると･･･ σ(￣∇￣) ポリポリ
Σ(￣∇￣ ；)!!
思っていた以上に サイドターンが出来ていなかったです。。il||li ＿|￣|○ il||li
これでも、自分としては 回る事ができた方なのですけどね。（;￣ー￣A アセアセ

ちなみに、スタビ無し＆ノーマルサスのＥＳＳＥでも、極端に片側が浮き上がる事は無かったですね。
スリップサインの出ているタイヤ (ポテンザ RE030) の影響もあると思いますが。
着地したのも、自分が感じた通り 1回だけのようです。 (^_^;
ただ、コーナーでは ピョコピョコと よく跳ねていますね。
公道では大きくロールするだけで済んでも、ジムカーナのように 更にペースを上げると、やはりノーマルのサスでは 支えきれないようです。

足回り、固めたいなぁ～・・・と思いつつ、早くも軍資金が底をつきつつあり、このままノーマル足で走り続ける可能性が大きくなっています。｡
でも、硬い足は 走っていて楽なのですよねぇ～＠私の場合
走り方を覚えるには、ノーマル足と それなりの足、どちらがよいのでしょ?!
最低でも、サイドターンは覚えなければ・・・ （;￣ー￣A アセアセ
練習は・・・本番で＠公道での練習は禁物ですので