NANNTOのブログ一覧

エッセが納車されるまでの間として、トヨタのヴィッツを 通勤用として拝借しているのですが･･･。
この車、下の方のグレードなのか、パワーが無く、足回りも グンニャグンニャ 。。
路面のギャップは ボディーでも吸収させているのか、なんとなく プニョプニョ しています。

この走り心地が気に入らなくて、廃車となったL200Sから外したTuneChip(ＳＥＭ（Ｌｉｖｅ）+ＳＥＭ（nano） 計10枚 と、ハイパーＢＬＢ 1個、ＢＬＢ標準版 1個) を装着して使用していました。
といっても、セッティングをした訳ではなく、単にエンジンルーム内に まとめて8枚 とリヤの開口部に貼り付けただけですが(笑)
このヴィッツという車、エンジン関係はカバーが被っていて、装着すると 外し忘れそうだったのよ(苦笑)

おかげで、いくらかはコーナーでの限界が高くなったような気がしました。
それと、マフラー出口に装着している笛が鳴りやすくなりました。
そして、加速時にエンジンがレブるようになりました。(爆)
この車、CVTなので、アクセルを踏むと エンジンは吹けきるのですが、全く加速感がないのよねぇ～(苦笑)
加速中にレブっても、ショックが全く伝わってこないのも、CVTのおかげ?! （;￣ー￣A アセアセ
ちなみに、レブるような加速をさせても、70km/hには達していないですよ、たぶん(汗)
単に、車が遅いだけです。 σ(￣∇￣) ポリポリ


ん～で、10月10日の納車日に向けて、日曜日に 全てのTuneChipを撤去しました。
で、日数が経ち、早速パワーを失ってきました。
エンジンがレブらなくなったので、間違いありません(爆)
そして、マフラー出口に装着している笛が鳴りにくくなりました。
でもって、アクセルを踏み付けている時間が長くなりました。

しかし、せっかくパワーが上がっても、レブる前に 加速してくれなくては、意味がないですね。
これだから、CVTは・・・σ(￣∇￣) ポリポリ