フラッシング&エンジンオイル交換

私の通勤の足車として 年間で約20,000km走行するので、それなりにメンテナンスには気を付けていました。
・・・が、仕事の都合上 どうしてもタイミングが合わない事もあり、今回はオイルの交換タイミングが約1ヶ月も遅れてしまいました。
結果、エンジン音や振動がヤバい事に。。

本当はエンジンオイル交換程度であれば自分でも作業できるのですが、車両購入時に営業さんにも頑張ってもらった事もあり、SAKURAの新車6ヶ月点検と合わせて2台態勢でディーラーへ。

前回オイル交換してから約7,000km走行しており、メンテナンスノートに記載されている交換時期(シビアコンディション)近くに達してしまっているので、今回は エンジンリフレッシュ(フラッシング)、エンジンスムーザー(オイル添加剤)、オイルフィルターに ニスモオイルという組合せで実施しました。

毎回思うのですが、AURAのエンジンオイル指定粘度は 0W-20 であるのに対し、ニスモオイルは 0W-30 なのですよね。

ちなみに、車両購入前の営業さんの話では、我が家在庫の 5W-30 のオイル (HIROKO 4ST) は 粘度の問題で不可という話だったのですが?!
※こっそり HIROKO 4ST を使用した感想は、ニスモオイル以上の好感触で 燃費等にも悪影響は無かったです。いわゆる営業トークだったのでしょうか?!

結果、効果覿面で、気にしなければエンジン音に気付かない程度に静かになり、振動も低減しました。

画像は、本日1日分のドライブ情報です。
当然ながら、走行モードはNISMOモードしか使用しておりません。
帰宅途中に飲料3箱等を購入し、燃料も満タンにしています。

AURA NISMOでも、一般道のみの使用であれば、この程度は走行できるのですね♪
1タンク700kmは魅力的です。

これまでの燃費の推移を月毎のグラフにしてみました。
去年の頭は 慣らし中という事もあり 巡航速度が全く異なるので参考程度です。
今月になって極端に燃費が伸びているのは、SEVに代表されるオカルト商品による影響です。

参考値として、HA36S WORKSの時のデータも載せてありますが、WORKSは ECUチューン(当然ハイオク仕様)を攻めすぎていたり、触媒が撤去されていたり、ギア比が純正ノーマルのままハイギヤード化されていなかったりと、かなり不利な状態です。

但し、WORKSの時は冬場に暖房を使用して温々と快適に過ごしていたのに対し、AURAでは暖房を使用せず 寒さに震えながら耐え忍んでいます。

こうしてみると、AURA NISMOは やはりエコカーですね。