娘が生まれたことでライフスタイルに併せて＆親のクルマを代替するためにサブカーのタントを譲渡し、夫婦で1台にまとめるための乗り換え。 人生初のHV、しかもミニバン所有になりました。 FK7+LA650S、各々の利点を一切妥協せず、しかも一発長距離移動を難なくこなせる能力を求めたら事実上の一択でした ...

妻用の買い物車です（GD1フィット代替）。 走行距離468kmの試乗車上がりで装備てんこ盛り個体をお安く捕獲出来ました。 軽ハイトワゴンの走りの常識がひっくり返る韋駄天ぶりとハンドリングに、夫婦共々めちゃくちゃ満足です。 妻のおめでた通院～出産～保育園・幼稚園の送迎、時には遠出にと大変頑張って ...

妻の買い物車です。 元は妻の実家で使っていた物。

転職して転勤族となり、日本全国どこにでも連れ添える車の確保が必要になったための乗り換えです。

共同所有のサブカーとして乗り回していました。 エイトを買う前に、MTのリハビリもこの車で…。 でも…エイトより楽しくて、超が付くほど乗り回したおかげで、エイトの走行距離が伸びなかったという罪な車です。 泣く泣く手放しましたが、この車にはもう一度、人生のどこかで乗りたい。 なんの印象もなかったダ ...

エイトはいい車だが、子どもが出来たら子育ては難しい。 夫婦で暮らすと、ちょいと買い物にも支障が…。 そこで買い換えを意図し、あまり興味のなかった外車も検討に入れて… 夫婦で乗ってこれ以上の車はそうそうない！とぞっこんに。 クラッチがいきなり死んだ以外は全くトラブル無く、我が家の軍馬として八面六 ...

僕の念願、「NAのロータリーエンジン車に乗る」を叶える、ただそれだけのために追い求めた車です。 レガシィからアクセラに乗り換えた際、「アクセラでしばらく大人しくして、車検通したらRE行きます」と担当営業さんにお伝えしていました。 そこでマツダRE生産終了ですよ！ そりゃ買うわな…。 以後5年間 ...

そんなこんなで震災の後、マツダディーラーを訪ねて購入しました(スバル以外の他社で、震災の影響が少なそうな…という事で選んだというのもある)。 実用性としてはホント申し分ない車でした。 これで車検2回ぐらいは…と思っていたら…。 マツダRE生産中止の報を聞き、急遽スピリットRになってしまいました ...

BCレガシィの頃からの憧れだった、4枚ドア車に初めて乗ることが出来ました。 トヨタ提携の効果でやたら頑丈になり、メカニカルトラブル絶無で走ってくれました…。 もう水平対向は干支一回り近く乗ったし、そろそろ卒業して他のメーカーに行ってスバルを評価しないと、と思い立ち、マツダへ乗り換えました。

この辺で都内暮らしは大人しく過ごそう…と思っておりました。 だがしかし。 6ヶ月点検でtuned by STIの実車を見てしまいます。 やっぱりレガシィだよね、B4乗ってみたかったしね！という事で乗換え。