<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ＭＯＯ / 車と過ごす時間</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/</link><description>一つ、よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 15 May 2026 00:04:51 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ＭＯＯ / 車と過ごす時間</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/</link></image><item><title>オイル交換備忘録　15,500km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/45233378/</link><description><![CDATA[ボクスターでの初オイル交換。

911とのエンジン搭載位置関係が真逆のボクスター。
初めてということで、手探り…。

リアバンパー側にミッションが位置する為、エンジンオイルドレンはかなり奥ですが、オイルパンが911とは逆に向いており、リアバンパー側。
依って後ろ側から潜ってアクセスします。
911や ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jun 2021 15:52:24 +0900</pubDate></item><item><title>S660ラジエター液交換及びサーモスタット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/45218038/</link><description><![CDATA[整備手帳でも書きましたが、更に詳しく備忘します。

S660は通常使用で水温が88℃〜94℃を行き来します。
コレは面白いコトにボクスターも同じで、
此方の場合は行き来はありませんが、91℃完全固定。

私の知識では快適水温80℃、油温が90〜95℃と理解してましたが、昨今の低燃費車はシャバいオイル ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jun 2021 18:57:47 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール換装完了。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/45130538/</link><description><![CDATA[ボクスターのホイールを換装しました。



何故かいつもコレを選んでしまいます。
ボルクレーシングのTE37。

遠い昔、S2000に初めて装着して以来、
ホイールを換えよう…となると何故か一択。
ノーマルは20インチなので、車格的に19インチのブロンズ。ホントは黒色に塗装しようかと思いましたが、実 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2021 21:48:01 +0900</pubDate></item><item><title>ADV150 ランププレート交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/45052617/</link><description><![CDATA[速度リミッター、若しくは回転リミッターが装着されていると思しきADV150。

以前に乗っていたPCX150(KF18型)には特に速度リミッターが効く事はなくプーリーとマフラー交換でスルスルと130km/h程度は出ていました。(メーター読)
しかし上記の理由でKF38型やKF30型はマフラーやプーリ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Apr 2021 09:35:02 +0900</pubDate></item><item><title>981ボクスターのヘッドライト暗い件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44887696/</link><description><![CDATA[981ボクスターとケイマンのヘッドライトは暗いです。
オプションでHIDを選択出来るのが、せめてもの救いですが、そのHIDですら&quot;昼行燈&quot;感は否めません。



その原因の一端がコレ。画像拡大しますとわかりますが、DLSというバーナー形状？？と42Vの25Wという低数値…。25W ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2021 10:39:15 +0900</pubDate></item><item><title>オートバイ駆動系のお手入れ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44882072/</link><description><![CDATA[当方の駆るオートバイ、MT-09トレーサーは駆動系を軽量化と効率化しています。

純正採用の525サイズから520サイズへコンバートし、ドリブンスプロケットを45歯から44歯へロング仕様としています。

上記内容での変貌はギア歯数を換えたコトによるモノよりも、チェーンサイズ縮小とドリブンスプロケット ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2021 00:47:31 +0900</pubDate></item><item><title>ユーザー車検無事完了。2021年2月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44854057/</link><description><![CDATA[S660の車検が紆余曲折？ありましたが無事完了しました。



慣れない手続きを終え、検査ライン待ちに並びます。最終ラウンドでしたが、比較的混雑してます。しかし良い天気…絶好の車検日和w



私の前に並ばれていたスズキ車の方のテールランプはLEDに換装されておりましたが、何故か非常に暗い印象でもし ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2021 10:32:03 +0900</pubDate></item><item><title>車検に向けて…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44848613/</link><description><![CDATA[来月車検を迎えるS6。

検査場が近所なのでユーザー車検をやらずにいられません。

エアクリーナー、マフラー、インタークーラー等が換装してありますが、特に問題はなさそう…。
しかし全くダメダメなのが…



このホイールタイヤ。
オフセットを頑張り過ぎた為、2年に1度面倒な作業がお約束となりました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Feb 2021 23:31:12 +0900</pubDate></item><item><title>快適な走行性能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44828808/</link><description><![CDATA[ほんのりロールが多めですが、そこそこ締まった足廻りが愉しさを引き立てます。GT3に疲れた方にはちょうど良いかと…。...]]></description><pubDate>Tue, 09 Feb 2021 21:12:47 +0900</pubDate></item><item><title>軽量である。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44828753/</link><description><![CDATA[単純に走りを愉しむ為に乗るのが最適かと。]]></description><pubDate>Tue, 09 Feb 2021 20:59:50 +0900</pubDate></item><item><title>トラスト製 インタークーラー装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44811493/</link><description><![CDATA[またもやプラシーボ効果抜群のパーツを装着しました。

トラスト製のインタークーラーです。
巨大化はしてますが、効果を明確に体感出来ている先人が少ないコトから全く期待はしておりませんw



まずはノーマルインタークーラーを外しましょう。冷気導入の為のダクトから…。
遠い昔？にミッドシップと云われる車 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Feb 2021 11:56:27 +0900</pubDate></item><item><title>HKSフラッシュエディター導入につき。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44675856/</link><description><![CDATA[HKSのフラッシュエディターなるアイテムがあり、燃調が弄れるという。

プリセットデータが2種入っており、コタツで言うなら「強」と「弱」に相当する…か。

その「強｣｢弱」に続いて隠しアイテム的なモノが存在し、現車に合わせて自由に燃料をコントロール可能という。
そしてこのアイテムの価格は&#165; ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Dec 2020 19:49:26 +0900</pubDate></item><item><title>TE37 SONICとダンロップ装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44670237/</link><description><![CDATA[先人方々(人柱？)からの情報は得ていたモノの、ツライチを狙ってしまうのはクルマオタクの定石でしょうか。

確かに計算上はリアは完全アウト！なのは分かっておりましたが、フェンダーモールでなんとかなるか…と思いましたが、ハミタイ対策の左右各10mmは不適合という気持ち的な理由で微妙な感じです。
モールが ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Dec 2020 10:21:45 +0900</pubDate></item><item><title>GReddy コンフォートスポーツ GT-S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44658465/</link><description><![CDATA[せっかくのMT車両なので、昭和育ちとしてはマフラーを交換せずにいられない。

各社より多数ラインナップされており、悩むのもコレまた楽し。

車検対応は当然として、それでもある程度音量が欲しい。
しかし、出力が向上しない事には換装すること意味がありません。



碧い車体に青いグラデーションが少し恥ず ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2020 19:02:21 +0900</pubDate></item><item><title>スプーンスタビライザー取付 リア側</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44641274/</link><description><![CDATA[ネットオークションでついつい熱くなってしまい、あまり安く買えず…送料を節約すべく引取をお願いし少しはマシになりました。

というわけで平日仕事終わりから取付開始。



普通車ばかり見ていたせいで、貧弱径に驚愕。ブレーキホースかと思いました。



左右スタビリンク側を外し、その後フレーム側2箇所へ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2020 20:59:41 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換 備忘録 21,200km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44612035/</link><description><![CDATA[911オイル交換実施。風は強いが比較的暖かな環境です。



今回はフィラーよりエアブローしながらの排出なので、ほんのり多めに出た印象。
それでもモジモジしながら待つこと1時間以上…。



その合間にエレメント交換…。



ここの残尿感もスポイトで抜き取り、
さて新品と入れ替えて…アレ？大きさが ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Nov 2020 14:22:15 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換備忘録 PDKと冷却水 21,100km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44597748/</link><description><![CDATA[PDK作動油とギアオイル(含デフ)とフロントデフ、冷却水の交換。整備記録がなく新車から8年経過故の交換。費用対効果は薄い印象。(少しはスムーズになった気が)

PDKオイルは「入れては抜いて」の繰り返しだそうで、画像左から新しくなってます。
全量は約3Lですが、8〜9L使用するので中々の作業費。
併 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2020 07:30:09 +0900</pubDate></item><item><title>秋深まれば…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/44526884/</link><description><![CDATA[秋深まれば、エンジン頗る元気でアクセル気持ち良し。(字余りw)

真夏に購入した低維持費のS6ですが、当時の気温の約半分の現在、明らかに燃焼効率が上がって気持ち良いコトこの上無し。
15年程前に乗ってたS2を思い出す愉しさです。




友人のE46のM3とエリーゼS3を引っ張っておりましたが、登り ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Nov 2020 08:06:00 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換備忘録　17100km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/43797067/</link><description><![CDATA[911に返り咲いて最初のオイル交換。

今回も300Vを使用しております。



3.8L後期モデル以降の直噴エンジンは
オイルドレンが1ヶ所とのコトで楽になりました。
しかし画像はドレンを緩めて直後のわりには排出の勢いが老人の朝ツユの様です。
しばし、眺めるも中々の出の悪さ。というわけで他の作業の ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2020 00:58:41 +0900</pubDate></item><item><title>RMS装着。しかし副産物が…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/43765685/</link><description><![CDATA[偶然みつけたレカロRMSを衝動買いしてからの無事装着完了。



しかし、装着の副産物としてPCへ入庫が出来なくなりました。
シート背面のシェル剥き出し状態が問題だそうで、2座ならOKですが4座は不可との事。
と言うことは車検も？との問いに「そーゆーことになります…」との見解。

早々にレカロ相談窓 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Feb 2020 14:52:15 +0900</pubDate></item><item><title>車高調整からのアライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/43732838/</link><description><![CDATA[武蔵村山のお店で車高調整後にアライメントを調整してもらいました。

購入時点で限度を超したシャコタン状態で、ややアームがバンザイしている様な乗り味に閉口…リフトで上げるとバネがヘルパーごと遊んでおりました。




フロント12mm、リア10mm程上げて、通常の乗り味に戻ったところで、アライメントを ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2020 19:26:08 +0900</pubDate></item><item><title>戻ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/43698453/</link><description><![CDATA[ロータスエキシージを購入して5年。
ついに疲れる日を迎える事となってしまいました。
縦列駐車の我家の一番奥に入っていたのも影響して、とにかく乗らない乗らない…。
しかし、走り出してさえしまえば硬質なその乗り味は二輪車を彷彿させ、時間を忘れてしまうのもエキシージの魅力です。

ですが、ウィークデイの仕 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Feb 2020 22:06:51 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージ 脚再調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/40855891/</link><description><![CDATA[先日、脚回り換装を行ったエキシージ。

サーキットへ足を運び、確認作業をしたところ、柔らか過ぎな動きが露呈。
ユーザー指示として、公道での使用を主とした&quot;動く脚回り&quot;を要求するも、あまりに公道での快適さを重視し過ぎた故、高速コーナーでの落ち着きの無さに閉口してしまった。因みに伸側 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Dec 2017 16:14:19 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージオイル交換備忘録 8700km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/40713914/</link><description><![CDATA[

エキシージのオイル交換実施。
前回から８ヶ月経過で8700kmとなりました。




今回も300Vの0w-40使用、エレメントも交換。





そして追加作業としてMTオイルも実施。
モチュール300ギア、75w-90です。 

ミッションタッチは当然の如く向上しました。...]]></description><pubDate>Tue, 14 Nov 2017 14:20:27 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージ脚改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/40671753/</link><description><![CDATA[苦節10ヶ月。ようやく完成したエキシージの脚。

巷ではリアのバネ定数20k〜なんてのが当たり前の車種ですが、基本ストリートユースなのでノーマルよりほんのり締め上げるレベルにて製作。
今後不満や物足りなさが発生した場合には、いくらでも調整が効くので暫定としてますが…。

本日30km程度試乗した印象 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Nov 2017 19:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換備忘録 16000km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/40377000/</link><description><![CDATA[前回交換時の記録が無いため、大凡での交換実施。
引き続きワコーズ4CT-Sの5w-40を選択し、エレメントも同時交換。
換えたからといって特に変化は無し。






R57の我が車両はエレメントを交換するのに、リザーバタンクをズラす必要があるため、クランプを外します。その時にホースが緩んでLCCが ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2017 00:58:52 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換備忘録 6100km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/39349657/</link><description><![CDATA[気が付けばアッ！という間の1年経過。

前回から2000km以下ではあるものの、交換時期をかなり超過してのオイル交換実施。

友人と2台同伴でいつものオイル交換専門店(オイルマン陽光台店)へ。

前回、自身のオートバイ用に在庫していた硬めの粘度を投入していたので、今回は0w-40というシャバ目を選定 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Feb 2017 14:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージ リアウィンカーLED化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/38119085/</link><description><![CDATA[各所で目にするリアウィンカーのLED化。

どうやらICリレーを使用しないとハイフラになるとの情報が多い。しかしフロントは元々LEDであり、前後共に管理する現在装着されているリレーで何故ダメなのか理解が出来なかった。

というわけで取り敢えずバルブのみ交換してみる。



外したノーマルバルブと購入 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2016 12:12:19 +0900</pubDate></item><item><title>プントオイル交換備忘録 24150km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/37970650/</link><description><![CDATA[友人のエリーゼS3と一緒にオイル交換完了。

施行場所はいつもの&quot;オイルマン&quot;陽光台店。
昨今の夏はとても暑いのでモチュール300Vの10w-40を選択、5w-40を選ぶトコですが、暑さ対策優先で…。




次はタイヤかなぁ。

...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2016 20:00:32 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージDPMエラーとオイル交換4650km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/37293766/</link><description><![CDATA[

納車初日より時折発生していたDMPエラー表示。
横滑りマークがオレンジ色で点灯してしまうこの症状は他の個体でも稀に発生している事はみんから繋がりの方から揉んでお聞きしておりました。 
このエラー点灯はエンジンを再始動すると消えてしまい、再点灯するには同じ状況を再現せねばならないのが困りモノ。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Feb 2016 16:55:39 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーフロアスポイラー？装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/36793509/</link><description><![CDATA[

PVC(塩化ビニール)プレート3mm厚を70度程度の角度で曲げ加工。
装着面25mm、立ち上がり部40mm。
全ての端部は大き目の面取り済。



以前より地味に気になっていたアンダーフロアスポイラー。

製造業の特権を活かして自作してみました。
(といっても営業職なので工場にドサクサで作らせた ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2015 11:06:02 +0900</pubDate></item><item><title>PCX150(KF18)タイ仕様トルクカム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/36693477/</link><description><![CDATA[

最近購入した通勤快足のPCX150。

乗り心地は少し硬質ですが、燃費は良いし、ハンドリングも落ち着いてるしで、マズマズ満足な車両。

で、何やら巷で騒がれている中間加速の鈍化問題への対策として生産国仕様ドリブンフェイス(トルクカム)をネットオークションにて入手。
自分的には中間加速に問題を感じ ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Oct 2015 13:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>プント オイル交換備忘録 21200km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/36369148/</link><description><![CDATA[アバルトプントエヴォのオイル交換実施。

しかし毎回感じるのは前回交換からの時間経過の早いこと。

気に入って購入し、自称クルマオートバイ好きではあるにも関わらず、オイル交換の管理があまいのは如何なものか…。



今回も相模原市にある&quot;オイルマン&quot;へ。
真っ先に店舗に向かってし ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Sep 2015 12:09:55 +0900</pubDate></item><item><title>ベタ踏み坂。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/35583730/</link><description><![CDATA[たまたま近所に来たので寄ってみました。

予想通り遠近法で急坂に見えただけでした。
楽々登坂する事が出来ます。ま、当たり前か。



...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2015 20:43:29 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージ初回点検(1200km)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/35401339/</link><description><![CDATA[

早くも初回点検を迎えたエキシージ。

Fは一年掛かって1000km走行だったものが、トヨタ製エンジン、3年保証という絶大なる安心感の裏付けで走行距離は青天井。精神衛生上ヨロシイ。

走る愉しさは相当で、Fは元よりGT3よりも上かも知れないと思う今日この頃。

私はオートバイにも相当に嵌っていた人 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2015 19:21:10 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージ不具合とDIY作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/35348189/</link><description><![CDATA[納車直後に走った東名高速。

とくに飛ばすわけでも無く、法的速度＋αで走行中に横滑り装置警告灯が点灯(タコメーターとスピードメーター延す間にある)するも納車後30分程度なのでなんだか分からず。

エンジンを停止して再びエンジンを始動すると消えていたので、さほど気にする事もなく、その日は格納。

そし ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2015 03:48:09 +0900</pubDate></item><item><title>初めてのロータス所感。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/35271617/</link><description><![CDATA[９１１もＦも初めてだったので、初めての…という表現も如何なものかと思いますが、何せ試乗も儘ならない購入劇だったのでそんな印象は否めない。



&quot;ゼロ&quot;の並んだ計器を見るのも10年ぶり位だろうか。
この日本製のエンジンを搭載した車はロータス。ロータスと言えばジェミニを思い出してし ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2015 00:43:41 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱりダメだったＦ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/35187656/</link><description><![CDATA[

911から乗り換えて1年弱。

私には色々な意味で維持が出来なかった。
RRの特徴が強烈だったGT3に比べればとても普通の車だった360。
車幅の広さを除けば意外にも普通に乗れるてしまう事が当初はお気に入りだった。

でも私にはこの車を維持していく事が出来なかった。その理由はというと……。

私 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2015 22:31:48 +0900</pubDate></item><item><title>プント オイル交換備忘録 16822km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/34466811/</link><description><![CDATA[年齢を重ねての時の経過はなんと早いことか。

ふとオイル交換の時期を思い返してみると、ちょうど1年でした。



今回も神奈川県は相模原にある&quot;オイルマン&quot;へお邪魔しオイル交換実施。
前回交換からから4000kmを越えたところ。
店長さんとはポルシェもお世話になっている為、顔見知 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2014 15:32:51 +0900</pubDate></item><item><title>Fに乗ってみて…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/33644495/</link><description><![CDATA[先日無事納車の運びとなった私の&quot;F&quot;。

保証期間が異常に短いので、膿出し作業ということで6時間余り走行してみました。
他の機種には乗った事がないので、私自身の車歴から感じた事を書いてみます。

先ず第一が普通の車に限りなく近い。
それはGT3からの代替えからすれば当然なのかもし ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2014 12:10:20 +0900</pubDate></item><item><title>やってしまった…(汗)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/33610795/</link><description><![CDATA[勢いとは恐ろしいものです。
911からの代替え…本日完了。しかし雨だった。]]></description><pubDate>Sat, 19 Jul 2014 16:48:47 +0900</pubDate></item><item><title>911オイル交換備忘録19003km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/33079877/</link><description><![CDATA[季節の変わり目はオイル交換の時期。

前回はスノコ製レッドフォックス10w-40を投入しましたが、やはり柔らかい印象で、ほんのり吹け上がりが良くなった気がしつつも、エンジン保護性能に疑問を感じていました。

依って前回からの走行距離は700km程度と、非常に勿体無い結果となってしまった。


まずは ...]]></description><pubDate>Sun, 11 May 2014 20:13:29 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリとポルシェ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/32687350/</link><description><![CDATA[フェラーリとポルシェといえば、言わずもがな、欧州だけでなく世界的二大スポーツカーメーカーです。

私はとても運良くポルシェを所有する事が出来ており、それなりに理解してるつもりす。
しかしながら双璧？といえるフェラーリにも魅力を感じるわけです。

走る事が最重要項目として造られる欧州車には、走る事を忘 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Mar 2014 20:52:06 +0900</pubDate></item><item><title>911オイル交換備忘録 18340km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/31818720/</link><description><![CDATA[前回の記録はこのブログを見れば一目瞭然。それにしても前回のオイル交換がいつだったのか全く思い出せない…。

暑かったか寒かったのかさえ思い出せないのは少々問題な気も…。

随分と前から交換時期なのは自覚していながら、忙しさに感けて後回し。
先週車検から帰ってきたばかりの愛機は、油脂類の交換は予算節約 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Dec 2013 19:26:36 +0900</pubDate></item><item><title>プント オイル交換備忘録12650km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/31558830/</link><description><![CDATA[三連休の中日、たまたま時間が微妙に空いた際、これまた偶然にオイル交換を思い付いた。

更なる偶然は、出先で行きつけのオイル交換専門店が近くだったこと。

気が付くと前回より5000km…時間にして約9カ月も経過しており、寧ろやらなくてはならないタイミングでもあった。



前回使用したオイルがMOT ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Nov 2013 20:50:08 +0900</pubDate></item><item><title>プント ホイール換装完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/29593288/</link><description><![CDATA[

横浜アドバン製RSガンメタリック。
7.5J&#215;17インセット35四本通しサイズ

フロントはバランスウェイト無しでベストバランス。
ハブ径が63mmに対し、車体ハブ径は57.1mm。




その差を埋めるのがハブリング。
しかし早速装着するも径がジャスト過ぎてハマらない…。
サビを落 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Mar 2013 18:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>プント限界。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/29165216/</link><description><![CDATA[

スキーのついでにプントの雪道での限界に挑戦してみた。

富山市内から北陸道で上越ICまで。
そこから国道18号、国道405号を経て津南〜清津峡〜塩沢石打に向かうルート。

FFであるプントにミシュランのX-ICE２を装着しており、それなりに問題無かった。


しかし国道405号の安塚に差し掛かっ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Feb 2013 22:19:28 +0900</pubDate></item><item><title>ホイル換装思案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/29075270/</link><description><![CDATA[ノーマルホイールにはスタッドレスを装着したため、現在休職中のノーマルタイヤを装着すべく、夏用ホイルを模索中。

アルファロメオともフィアットともにホイルマッチングデータの少なさから、強行の現物合せを実施。
ホイル量販店やディーラーから購入出来るのはOZ製の一部であり、マイナー故に選択肢は氷山の一角。 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Feb 2013 15:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>40年前の遺産</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/28968189/</link><description><![CDATA[

子供の頃にすり込まれたポルシェの&quot;らしさ&quot;と云われる所はこの部分でしょう。


当時の最高速は302km。ランボより2km速い性能に興奮したモノです。


そしてスーパーカー世代の誰もが感じていた&quot;王者&quot;の貫禄。所謂代名詞的存在には今尚褪せないオーラが…。 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jan 2013 09:38:26 +0900</pubDate></item><item><title>プントオイル交換備忘録 7405km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1067134/blog/28953299/</link><description><![CDATA[昨年末に交換したプントのエンジンオイル。
長崎への帰省で4000kmを越えてしまったので、本日交換。
今回はエレメントも同時交換。


今回もオイル交換専門店オイルマンにて作業実施。
使用オイルはモチュール300Vの5w-30。
前回はダブルエステルのモノだったが、今回は新製品のエステルコア。
何が ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jan 2013 21:59:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>