ソリヲどうして・・・

私もコレにはビックリというか、買い替え候補だったので残念に思いました。
なんで今さら…（汗

おそらくトヨタの取得していた
センターメーターの特許期限が切れて
使用料を払わなくてもよくなったからでわないかとw

輸出する際替えパーツの点数が減らせる...とか?

輸出するのですかねぇ

後席のリクライニングが強度不足で欧州での安全基準をクリアできないのではないかと思うのですが

インドとか(小声)

ｲﾝﾄﾞ製ﾗｼｲﾃﾞｽ･･･w

私はセンターメーターのシトロエンC4からBMW 1シリーズに乗り換えました。
C4に乗っている時は正直センターメーターは好きではなかったのですが、乗り換えて初めてその良さに気付きました。
アップライトなドラポジを取るドライバだと、独立したメーターパネルを持つ車では上下の視線移動が大きくなる＆焦点距離が近くなる傾向があります。老眼で夜間にドライブするような場合だとこれが意外と効くのですね。。。（－－；
センターメーターだって左右の視線移動が大きいと思われますが、乗り換え前後の実感で言うと明らかにC4の方が楽だったです。

センターメーターはLHD/RHDで部品共通化が出来るので各社挙って飛びついたのでしょうが、日本以外の市場でもカーナビの重要度が増してくるとそうも言ってられなくなったのでしょうね。ソリオは東南アジアとか未だカーナビ普及率の低い市場がメインターゲットなのでしょうか。。。

コメントどうもありがとうございます。

運転中の視線移動の少なさなどメリットはあると思いますが

同乗者に速度を見せないほうがいいと思っています。

ほぼ100％と言っていいほどの人が
制限速度以上で走っているわけですので
どこの席からも丸見え状態なのは
よくないんじゃないかと思うのです。

あぁ、とうちゃんスピード違反してるよ

って子供が思いますし・・・

同乗者も何キロで走っていることで人間性を判断されますし・・・