PANDA37のブログ一覧

昨日の夜に実家へ行き

今日、兵庫ダイハツへ行ったところナンバーつきのコペンが2台並んで置いてありました。

CVTとMTの試乗車でしたのでMTに試乗させてもらいマシタ。

見た目は慣れたせいか余り気にならなくなってしまいました。(笑)

クラッチは軽自動車にしてはやや重めでおそらく強化タイプと思います。
ストーリアX4のクラッチと同じぐらいの重さで慣れれば問題ないと思います。

シフトノブは15センチぐらい後ろのほうがよく

ステアリングも5センチぐらい近めのほうがいいです。
私の場合…

CVTの時も感じましたが
軽自動車のオープンとは思えない車体剛性の高さで
これは本当にスゴイと思います。

加速感はCVTの時のまったりした印象はないのですが
もう少し刺激が欲しいと思いマシタ。

一般的には軽自動車としてはこのくらいでいいのかなとは思いマシタが

ホンダは100psらしいのでスポーツカーならもう少し頑張って欲しかったですが
ムーヴのターボとはタービンやセッティングも違うらしいので
どちらかと言うとベースのKFエンジンの特性かなぁとも思いマシタ
具体的には高回転域がちょっと物足りないです。

マフラーは純正とは思えないイイ音がしていました。

ダイヤトーンのサウンドナビもなかなかイイ音デシタ。

旧型と比べるとかなりよくなっています。

ただ今回はホンダもオープンを発売するので
快適性ではコペンかなと思いますが

走りではホンダじゃないかと思います。

クラッチが若干重めなのが気になりますがMTのほうがオススメです。

ミラを購入して3回ガソリンを入れたので

燃費を計算してみると21km/Lとなかなか優秀です。

私の住んでいるところは渋滞も少なく信号で停止するのも少ないので基本的に燃費はいいほうだと思います。

それでも普通に走って4WDでこの数値はかなりいいですね。

燃費だけではなく走りもソコソコ満足できるところがKFエンジンの魅力でしょうか。

いつもマフラーは交換するものだと思っていたのデスガ

ミラ・バンは純正のままいこうと思っています。

ですが




煽られ防止のためにも見た目は重要ですので

マフラーカッターをつけマシタ。

4WDだとセンターマフラーはつけられないデスシ

リアピースのみ交換してもパワーUPするわけでもないので

マフラーカッターもありかなと思っています。

車もバイクもそのまま乗れればいいのですが

気になるところは自分仕様にしないと気がすまないので・・・


自分への宿題デス・・・

・運転席をフルバケにする。

・リアシートをカスタムRS用に交換する。

・ナビ・ETC・ステレオ・スピーカーをつける。

・ステッカーを貼る？

・外装修理

・ミッションオイル・ブレーキオイル交換

・センター出しマフラーカッターをつける。

・キーレスの取付

・ステアリング交換

・ヘッドライトコントローラーをつける。

・タコメーターをつける。


・希望

・ショック交換(買わないといけない物)

・ブレーキパッド交換


やらない予定

・マフラーは交換しない

・ブレーキのインチアップ



2年ぐらいかかる鴨・・・笑

ネイキッドからミラバンにのりかえマシタ。

荷物を沢山積む機会があったのでネイキッドは重宝していたのですが

現在は長男が通学に使うのがメインで

ネイキッドじゃなくてもそれほど不便ではなかったので


現行ミラのノンターボ＋MT＋4WDとゆう希少な中古を探していたのですが

みつかりましたので今回を逃すと次はいつになるのか分からないので

のりかえることにしました。


バンを探していたわけではないのですが

見つかったのがバンだったとゆうことです。